B.B.

Atunci cand te-am facut in toate felurile eram sigur ca nu o sa mai fiu moderator. Eu nu mai sunt moderator, dar din pacate tu ai ramas asa cum te-am denumit eu acolo.

Si tu esti de departe cel mai fain reprezentant al lui! Buhuhuhuhu! "Gorila parvenita in vizita la Praga" - va rog redenumiti topicul. Ciprian, iti spun cu mana pe inima ca nu am avut nici cea mai mica intentie de a fi moderator pe forumul asta, si in nici un caz unul global, poate doar la service. M-am trezit moderator, nu am zis niciodata ca as fi unul bun, ca mi-am dorit sa fac asta. Ca am facut si treaba de moderare, da, ca asa-s eu, daca ma roaga cineva sa schimb 2 litere sau sa editez un topic de anunt cu ghereta lui de service cand isi schimba adresa, da.. nu m-a durut mana. Dar sa ma ataci spunand cu nu am avut talent, nu tine... pt ca nu am pretins asta. Si da, ai dreptate, am prea multi prieteni troli si haimanale ca sa pot fi un moderator obiectiv, asa e.

Ti se pare arbitrar ca odata cu Admin ai aparut si tu pe topic? Sau invers. E rezultatul unui mic sifon.

Daca Praga e poluat inseamna ca Viena e Bangalore. In Viena e ditamai rafinaria. Statuile sunt special innegrite, cladirile de la fel, dar parvenitul securist care a vazut doar casa poporului nu stie ca asa se face. Mie imi place aia: E de vina praga ca e ziua mica...

Daca tot e sectiune de poze la liber, aka "poze de unde nimerim, nu conteaza" bag si eu o poza recenta:

Ai bagat un sifon mic? |Topicu asta nu are ce cauta aici, daca eram moderator il zburam imediat, dar nu mai sunt :|

La preot?

@switch, motocicleta se comporta asa: - trage de rupe, cat timp accelerezi trage, poti ajunge la 160 la ora fara probleme. - problema apare cand incepi sa mergi constant, dar daca deschizi acceleratia si dai gaz isi revine. Nu e neaparat la 70 la ora, corect e de la 70 la ora. Pe loc nu face pt ca nu are sarcina.. in sarcina motorul se manifesta altfel decat pe banc.

Speedy, am mai scris pe topic, o problema electrica se manifesta aleator, nu intr-o anumita zona de circumstante create, in cazul de fata peste 70km/h. De obicei o problema electrica nu o poti reproduce cand doresti, pe cand in cazul de fata te urci pe mobra, vrei sa mergi cu ea constant la o viteza si incepe sa faca asa. Problema e CLARA de alimentare, dar de unde numai satana stie. Eu stau totusi si ma gandesc daca toti 15 mecanici au avut timp sa bibileasca pana sa descopere problema, nici nu au avut cum devreme ce motocicleta nu a fost lasata niciodata in nici un atelier.

Eu ii propun lui Valentin sa mai incerce o varianta: Sa imprumute de la cineva un motor si sa-l schimbe si sa vada daca mai face asa... Daca tot face asa.. atunci e de la cadru.

Motorul ala trebe luat la puricat de la A la Z si pana nu se gaseste cauza nu trebuie lasat sa plece din atelier. Inclusiv verificat distributia. Sarea pe amnadoi cilindrii? Nu prea cred.. oricum, verificarea dureaza 1 ora maxim, nu inteleg de ce nu s-a uitat nimeni pana acum..

La um motor de 50k km nu are cum sa aiba ceva la distributie, doar daca acei 50k nu sunt reali.

Ti-am zis, a mai ramas sa verifice cadrul cu ultrasunete de fisuri, in rest e totul verificat. Greu de depistat satana.

Ei nu-si infraneaza niciodata spatele, deci iti dai seama ce inseamna baieteala. Eu nu m-as "baieti" cu ei ...

Cica a verificat compresia si e buna. Deci nu au cum sa nu inchida.

Da, m-am gandit si eu la asta. Si asta e posibil... dar eu inca nu am intalnit asa ceva in practica.

Singura chestie care se modifica in carburi cand dai gaz legat de debitul de benzina e acul de dozaj. Acul de dozaj sta in jiclorul principal. Ala are ceva.. Ori jiclorul principal obturat de ceva, ori circuitul auxiliar (pilot - de relanti) e infundat si nu merge deloc.. dar atunci nu ar sta calumea la relanti.. Ciudata tare problema oricum, dar eu sunt de parere ca e doar o porcarioara pe care nu o vede nimeni.

Cred ca e defect cadrul

Atunci sa cumpere alta motocicleta si gata

Io am inteles ca atat timp cat ii dai gaz merge si trage de rupe, cand incerci sa o tii la o viteza constanta incepe sa se balbaie, bagi mana in gaz trage de rupe. Mi-a mai venit o idee - suruburile pilot ale carburatoarelor, cut-air valves, suruburile pilot deschide-le 2-3 ture (circuitul de amestec la relanti, circuitul pilot)

O sa ma mai gandesc, daca imi mai vin idei, o sa-ti zic. Incearca daca ai cum sa probezi cu alt CDI, desi nu cred.. merita incercat si asta.

Iarasi, dai raspunsuri pe care nu le astept. Colierele de la carburi au o limitare, nu se pot strange decat pana cand surubul ajunge la capat cand se ating doua limitatoare. Dar asta nu inseamna neaparat ca acel colier cu surubul strans si strange. Intelegi ce zic? Se poate intampla sa fie strans surubul si colierul tot larg. Verifica si asta. Substantele alea date pe langa sunt fix p-la (scuza expresia), nu cred ca a stat cineva sa dea cu spray cand mergeai cu 70 la ora.

Distanta la bujii trebuie sa fie 0.8 - 0.9 mm. Niciodata nu se ia de buna distanta cu care vin din fabrica, trebuie verificata inainte de instalare pe motor. Scrie si pe cutia lor, e si desenat. (daca sunt NGK) Cati km are motorul? Ar mai putea fi distributia sarita de la punct pe unul din cilindri.. si 1-2 dinti si e suficient cat sa faca nasoleli. E foaaaaarte improbabil, dar dracu stie... Imbinarea carburilor pe chiulasa a fost verificata? Cele 2 galerii de admisie de cauciuc? Colierele strang? Si a inceput sa faca asa imediat dupa aceea? Daca nu, atunci se exclude. Statiile fantoma tot benzina vand, TA-ul cred ca merge si cu benzina de 75.

Lasa bujiile, distanta electrozilor e corecta? Si stiu ca a mai fost intrebat, dar incearca sa-ti amintesti ce s-a petrecut inainte de a incepe motocicleta sa faca asa, orice detaliu oricat de mic poate fi de ajutor.