B.B.

10W-40

Atunci e japonez

Chiar daca ar fi cum zici tu, nu are nici un sens: provine tot de pe o motocicleta si nu are cum sa fie subdimensionat, ventilatorul nu lucreaza cu o sarcina specifica unei motociclete anume, el se invarte si trage aer din radiator. Indiferent unde il montezi o sa aiba aceeasi sarcina - aer. Nu am pomenit inca de ventilator japonez stricat, cel pe care il are el sigur nu e japonez, japonezii fac motoare "flat", groase de cativa cm.

Mai bagati si voi un ochi in primu topic.

Daca se comporta cum zice asds atunci n-are rost, e clar. Cumpara alt ventilator.

Eu cred ca nu l-a testat el cum trebuie sau nu a avut rabdare. Termometrul care indica temperatura nu e tocmai precis, iar motorul trebuie incins un pic ca sa porneasca ventilatorul. Si garnitura de chiulasa nu se arde asa usor, mai ales daca motorul merge cu apa. La un motor fara apa deloc tre sa-l chinui putin ca sa arzi garnitura. El zice ca a lasat pana la 90 de grade si apoi a oprit de frica sa nu arda garnitura.. eu nu cred ca e un test relevant.

Pune ventilator de altceva. Cred ca asta iti trebuie http://www.tipmoto.com/dily-moto/chlazeni/ventilator/35977-ventilator.html - e 20 euro. Daca te intereseaza kip in taci with me. Sau aici mai multe optiuni: http://www.tipmoto.com/dily-moto/chlazeni/ventilator/?znacka=bmw

Pai asta poate sa vada cu ochii lui, nu e nevoie sa scrie pe forum. Daca nu e sarit talonul cauciucului pe toate partile normal ca e pus stramb, dar asta se exclude din start pentru ca se poate verifica f usor. M4mihai, poti sa verifici daca e talonul cauciucului iesit pe toate partile corect?

Bai, reglajele alea de-aia exista pe amortizor, nu ca sa-l faci mai scurt sau mai lung ci ca sa-l faci mai moale sau mai tare. Se cheama PRELOAD. Daca nu se regla si avea vreun impact nu mai puneau nici un reglaj.. Daca si cu preloadu la maxim tot moale e, inseamna ca e futut arcul. Da tu intai regleaza ala si apoi vezi.

O roata neechilibrata va induce vibratii la mers tare, in nici un caz nu o sa simti ce zici tu. Echilibrarea se face pt distribuirea uniforma a greutatii cand e montat cauciuc pe janta, fara cauciuc NU ARE SENS/LOGICA. Nu confundati echilibrat cu indreptat. La echilibrare se adauga greutati pt ca roata sa fie perfect egala ca si greutate fata ce centru/ax. Ce zici tu ca ai, ori e roata patrata ori e lantu futut grav.

Bah, Cezar, asfalteaza si tu ca isi rup oamenii capu la tine acolo.

Omu a zis ca e moale, nu ca sare..

Merge sa prostesti CDI-ul sau sa pui unul aftermarket.

Ar trebui sa existe un surub de reglare al preload-ului (pretensionarea arcului). Cauta in partea de sus a amortizorului un surub lateral de reglaj sau piulitele mari care pretensioneaza axul (trebuie sa exite una din doua). Daca nu e deja la maxim, mai strange.

Cumpara alt contact si alt buson de rezervor (cu tot cheie, ambele).

te pomeneai ca le face nenea gigi in atelier in spate la preturi de Romania.. :|

Va rog sa vorbiti frumos, da?

Io zic sa pui si filmuletul asta, ca e cu aventuri cu aprilia:

Man, mergi pe mana lu "cineva", e mai simplu, noi habar nu avem - doar ne dam cu presupusul. Nu prea am modificat scutere la viata noastra.

Bineinteles ca erai in tren, moto ai dat-o jos si ai namolit-o din loc in loc in halte ca sa faci cele 3 poze.

Orice CDI de la un model de scuter cu motor similar, de aceeasi cilindree. Firele de la senzor conteaza, atat, cu magnetoul nu ai treaba.

Odata ce ai iesit in afara legii nu mai poti avea pretentia sa te protejeze acea lege :| asa cum cand intorci pe linia continua nu poti avea certitudinea ca nu te va lovi nimic. Ambii sunt la fel de vinovati.

:| Suruburi de pus prin motor oricum nu gasesti la Hornbach, da vorbesti si tu sa te afli in treaba, ca de obicei. :|

Nu, dar daca ramai in drum e bine sa ai ce manca pana vine cineva sa te ajute.