B.B.

S-o stapanesti sanatos. E modelul "mama" in culorile clasice Transalp. Despre melc nu stiu dar poti incerca pe www.transalp.ro, stiu ca e o discutie despre melc acolo. Si ca un mic sfat legat de acest model, daca tot zici ca reglezi tachetii. La modelul asta jocul la supape trebuie sa fie 0,1mm / 0,1mm (admisie/evacuare). La toate celelalte jocul este 0,15mm si 0,2mm. Sa tii cont de asta cand o duci la doctor, nu e dat in multe manuale. Deci, 0,1mm si 0,1mm. Reglajul se face cu motorul rece, preferabil dupa ce a stat o noapte.

Frumoasa jucarica. A iesit frumos. Felicitari!

Elena Basescu?

Fetito, dar cum de te-ai nascut asa inteleapta? Uite o femeie pe care o admir, are habar de notiuni tehnice... Ori are tatal tau service?

Sa fii sanatos. Din pacate multi nu practicam aceasta meserie frumoasa. De reparat televizoare nu are nimeni chef (cel putin asa cred unii ca ar face un ing. electronist) asa ca ne-am mutat mai pe IT. Doar Binox e mai fericit, el chiar practica meseria si-i place.Baiazid s-a apucat de legat fire prin australia... Bogdanawo e cu capul...

Da da, sigur, ii dauneaza la cap... exploziile din interior de vreo 2000 si ceva ori pe minut nu-i dauneaza, ii dauneaza cateva ciocane IN PREZOANE. Daca esti cioban si mai scapi ciocanul pe alaturi e problema ta... si in plus, daca bati unde trebuie si cum trebuie nu trebuie nici macar o forta prea mare. george, ai facut vreodata asta? daca da, zi-mi si mie ce ai stricat in afara de surub...

Depinde de motor. Daca e 2T, da, 100% sunt ingropate... daca e 4T si sunt de obicei sub capac, e posibil sa nu fie, sau din 4 piulite 3 sunt in afara si una ingropata.. Dar oare cum au ajuns piulitele in acest stadiu cand toata lumea stie ca strangerea si destrangerea acestor piulite este destul de delicata si se face cu scule de calitate si respectand oarecum cuplul necesar? Recomand flexul, tai tot cilindru de la baza si apoi pui altul... Sau gaurirea prin prezoane pana le rupi, apoi le schimbi (asta a 2-a e chiar viabila) sau

Nenea, eu sunt inginer electronist de meserie, deci nu ma lua cu scoala generala and shit. Si crede-ma ca nu am fost un student mediocru si nici nu am studiat pe banii lui tata.

Bai tata, iar citezi din carti? Intai pune in practica ce scrii acolo si apoi incearca sa intelegi. Oricat de inteligent as fii, oricata teorie as dezbate aici, chiar profeor doctor in fizica sa fiu, se vede ca nu te poti intelege cu caposii sfatuitori. Ma scuzi pentru micile lipsuri, dar se fac vreo 10 ani de cand am studiat electrotehnica si se vede ca nu am uitat mare lucru, sau macar cu esentialul am ramas, fata de altii care nu au studiat asa ceva niciodata... Minusul respectiv nu are nici o legatura cu ceea ce voiam sa arat in mica demonstratie.

Hai sa va scriu o ecuatie simpla si are legatura cu legea conservarii energiei, a doua a lui Kirchhoff si legea lui OHM. Legea lui Kirchhoff zice cam asa - intr-un circuit inchis suma tensunilor este egala cu 0. U1 + U2 + ....+ Un = 0 Legea lui Ohm zice asa. Intensitatea curentului este egala cu raportul dintre tensiune si rezistenta electrica. I = U/R sau U = RI Avem o baterie legata de o sursa conform legii lu Kirchhoff Usursa + Ubaterie = 0 >>>> Usursa = -Ubaterie. >>> Us = -Ub inlocuim Us = Rsursa x Imax, Ubaterie = Rbaterie x Iincarcare si avem Rs x Imax = - Rb x Ii si de aici il scoatem pe Ii, curentul de incarcare >>> Ii = (Rs x Imax) / Rb Deci Ii = (Rs x Imax) / Rb Rs - rezistenta interna a surseri este constanta Imax - valoarea maxima a curentului debitat de sursa = constant Cele 2 de mai sus le putem considera o constanta cu totul cu o valoare arbitrara. Singura variabila din ecuatie ramane Rb, reistenta bateriei. DECI: !!! De cine depinde currentul de incarcare???? Raspuns: DE REZISTENTA BATERIEI ! Va rog nu mai postati aberatii daca nu aveti cunostinte de electrotehnica. Singura care dicteaza curentul in circuit este bateria, caracteristica ei interna. Oricat de mare e curentul maxim debitat de sursa, bateria va "suge" maximum cat ii permite rezistenta ei interna. Pt "a se distruge bateria" ar trebui ca aceasta rezistenta sa fie 0, astfel incat I sa tinda la Imax si sa ia foc.. fierele, sau sa aiba loc un scurt. Dar cum rezistenta interna a bateriei nu e 0 si nici nu e posibil asa ceva, atunci se exclude acest caz. PUNCT.

Deci o baterie folosita nu se strica intr-un an, dar niste bucati de plumb si niste acid sulfuric in sticluta se uzeaza stand pe raft un an...

tru tru...

Sunt complet de acord cu tine, si ai dreptate aici. Dar unde este cazul. Pentru cineva care nu are pistol de lipit sau posibilitate de priza langa moto, nu merita deranjul. Iar diferentele de "calitate" sa zicem asa, intre o impletitura si o cositorire ar fi de 5% maxim. Sunt aplicatii care merita atentia cuvenita, altele nu. Cel mai frumos in cazul lui era asa: Scotea semnalizarile, le lua in casa, le schimba firele cu unele mai lungi, le cositorea, le bibilea, in capat le punea conectori la fel cu cei de pe moto si gata. Hai ca deja am luat-o pe aratura si ar fi cazul sa dorm, zic acelasi lucru de 14 ori. Seara buna in Oz acolo sau ce ora o fi. Aici e 7:34 si sunt dupa o noapte de munca.

Asa cum tu ai descris 3 metode, asa am descris ai eu una, care dupa parerea mea in cazul de fata se preteaza cel mai bine. Se leaga firele frumos (cu fundita, impletit, cu nod, prin rasucire) dupa gustul fiecaruia, apoi se izoleaza foosind un bandizoler de calitate. Sau chestiute de-alea care se strang la cald de care ziceai tu. Daca era vorba de firele care sunt intrari pentru bobinele de inductie am fi folosit metoda ta sau poate alta. Oricum din ce stiu eu, papucii firelor de la semnalizare sunt destul de aproape de acestea, deci in cazul de fata nu avea decat sa schimbe firul semnalizarilor cu unul mai lung daca voia o solutie eleganta iar imbinarea sa o faca in papucii deja existenti. Cu cat mai putine imbinari, cu atat mai bine. Dar chestii cu cataloage de mufe si mufite, clesti, ciocane, cred ca nu isi au rostul. Isi ia omu 3 clesti si trusa de conectori sa lege 4 fire obosite.

Pai cred ca tocmai de-aia se vand asa, cu acidul separat, pentru a preveni imbatranirea si obtinerea unei perioade de stat la raft indefinite...

Pune apa distilata si incarc-o. Nu te mai agita atat. Am patit la fel, bateria cursa mai mult de jumatate, completat cu apa, incarcat si gata. Bateria are vreo 4 ani si inca merge, a trecut aproape un an de la faza respectiva. Un mic secret: Acidul sulfuric, pe masura ce se descarca bateria, se transforma in sulfat de plumb (care se depune pe placi) si apa + energie electrica. La incarcare are loc reversul, sulfatul de plumb + apa se transforma in acid sulfuric. La orice incarcare la o baterie folosita, nu tot sulfatul se transforma la loc, deoarece in timp apa se mai evapora... o parte din sulfat o sa ramana mereu depus pe placi. Chiar daca ai pierdut electrolit, pe placi exista o cantitate suficienta de sulfat incat completand cu apa la incarcare acidul sa se refaca in concentratia necesara. E foarte simplu. Ba chiar o sa "reinoiesti" oarecum bateria adaugand doar apa distilata chioara. Bafta.

Surubelnita dreapta buna, solida si ciocan. Daca e loc. Bati in lateralul piulitei pana faci un cioc in care sprijini surubelnita apoi bati in sensul de desfacere. Garantat 100%. Insa daca piulitele sunt ingropate sau intr-o pozitie aiurea nu ai cum asa.

Acuma fara nici o suparare, dar cum sa nu fii luat la misto daca explici banalitati cu stil savant? A ajuns subiect de service pe forum moto cum sa legi 2 fire la... semnalizari. Mi-am facut lucrarea de diploma pe tema asta.

Salut, multumesc de poze, maine desfac panarama de robinet, compar si-ti zic. Daca e bun il iau 100%. Da, m-am uitat acum si nu am cum sa demontez fara sa curga benzina, trebuie sa golesc rezervorul intai si sa scot robinetul cu totul sa pot umbla. O mica problema, daca ma poate ajuta cineva. Din chestia aia cu membrana de la robinet, din corpul robinetului pleaca 2 furtune, sunt 2 stuturi. Unul orientat in jos in care vine furtunasul de vacuum care duce la cilindrul din spate, si inca unul orizintal, orientat spre motor. La mine sunt astupate amandoua, ca nu le folosesc. Din stutul 2, cel orizontal, unde duce furtunul? Unde e conectat? Va rog sa va uitati sa-mi ziceti si mie daca aveti placerea. Multam. Din nou, am studiat manualul si m-am edificat. Al doilea stutz nu se conecteaza la nimic, este "air vent". @vice, cred ca sunt bune chestiutele tale, o sa le cumpar.

Pai chestii clasice: Sa nu aiba batai si clantaneli ciudate pe la motor, motorul de TA e silentios. (pana la o limita) Sa o pornesti rece si cu motorul rece nu trebuie sa stea la relanti decat cu socul tras primele 3-4 minute. Sa nu aiba urme de silicon pe la imbinarile motorului. Daca ai posibilitatea uita-te la axul care iese din cutie (cel cu pinionul) sa nu aiba dintii mancati axul. (costa o caruta de bani sa-l schimbi apoi.) Sa pornesca la sfert. Sa nu aiba joc in ghidon, ciclistica sa fie ok, sa calce o roata pe urma alteia. Seria se afla pe cadru pe gatul furcii, aia e valabila, nu cea de pe tablita, chiar daca sunt identice. Seria motorului se afla pe cilindrul din spate in partea dreapta a motocicletei. Sa aiba frana pe disc pe spate. Prinderile carenelor sa fie la locul lor sau macar reparate cum trebuie. Chiar daca a fost trantita si are zgarieturi pe carene nu e motiv de ingrijorare. Seriile sasiu si motor trebuie sa fie ceva de genul: AN motor cadru 1992 N PD06E-2 500 001 … PD06-5 500 001 … 1993 P PD06E-2 600 003 … PD06-5 600 003 … 1994 R PD06E-2 700 005 … PD06-5 700 010 … 1995 S -------~-------- --------~~------ - la fel ca la 1994 1996 T PD06E-2 800 000 … PD06-5 800 000 …

Si concluzia concluziei este ca in motorul de motocicleta pompa de ulei se amorseaza cand torni ulei in motor, adica implicit in ea.

Rau ai ajuns domn' inginer... . Hai ca vin si eu acolo sa lipesc fire.. Cu engleza de balta ma descurc?

Nenea, voi stiti ce inseamna "amorsare" si cam ce legatura ar avea asta cu pelicula? Si daca desfaci motorul in 14, nu tot acoperit cu o pelicula ramane? SI daca nu ramane piesa exacta unde ai umblat o ungi inainte de a inchide motorul? Aveti niste explicatii de sta mitza in coada! Cred ca o sa emigrez.

Cam asa arata:

Ai avut cutia stricata si acum ti-e frica ca o crapa motorul ca nu se amorseaza pompa de ulei...?? Dar cand schimbi uleiul cine o amorseaza?