B.B.

Multumesc de invitatie. Tanjesc dupa astfel de ture si mai ales pentru ca nu am cu cine sa ies. E fain si singur, dar mai fain e in grup, mai inveti ceva, mai auzi lucruri noi, mai o gluma, mai un gratar. La vara om vedea. Poate veniti voi la intrunirea transalpistilor in Germania la sfarsitul lui mai.

Surubul mic il strangi la maxim apoi il desfaci 2,5 ture. (1 tura=360grade) Surubul de relanti: - cand il strangi maresti relantiul. - cand il desfaci micsorezi relantiul. Strangerea surubului de relanti este exact acelasi lucru cu a tine tu cu mana acceleratia putin deschisa. Tu trebuie sa micsorezi relantiul. Lasa bujiile cu 7 capete, motorul e facut sa functioneze cu bujia lui, adica cea mentinata in manual, nici iridium, nici cu 7 electrozi. Succes.

Da' voi stati vreodata acasa?

Pai atunci ai surubul de relanti strans prea mult! Mai deschide-l pe ala. Adica fa relantiul mai mic din surubul de relanti. Nu-ti trebuie nici o bujie de iridiu! Regleaza surubul mic la 2,5 ture cum zice in manual. Redu relantiul din surubul cu arc. Daca te uiti cu atentie o sa vezi cum se miscoreaza cursa initiala a parghiei de acceleratie (cea pe care vine cablul) atunci cand desurubezi la el. Asta e tot.

La carburatoar nu ai ce mare lucru sa reglezi. In general se regleza: EXTERNE: - relantiul - 1 surub - care mareste sau micsoreaza pozitia initiala a clapetei de acceleratie (daca e vacuumatic) sau pozitia initiala a Âşubărului de acc, intinde sau destinde cablul de acc. - surub de amestec la relanti sau de reglaj al circuitului secundar sau pilot, care este circuitul separat pentru alimentare la relanti a motorului, adica atunci cand nu atingi acceleratia. Surubul asta nu regleaza numai aerul sau numai benzina, le regleaza pe amandoua. Daca este strans de tot circuitul este inchis, pe masura ce il desurubezi maresti amestecul de pe acest circuit secundar si totodata turatia la relanti. Acesta este format de acele gaurele mici pe care le vezi in carburator pe langa gaura principala de admisie a aerului. Sunt mici de tot in comparatie cu tunelul central. Surubul asta de obicei se desface 2,5 ture de la pozitia inchis de tot. In manuale se specifica cat. La unele carburatoare este setat de fabrica si nu se poate regla decat daca dai o gaura in zona unde este ascuns. La asta de obicei nu umbli, ca nu influenteza mersul decat la relanti. INTERNE: - nivelul de benzina din camera de nivel constant. Asta se regleaza prin indoirea lamelei plutitorului. Functioneaza exact ca vasul de la WC. - Pozitia acului de dozaj. Asta se afla in capul subarului si poate fi pus mai sus sau mai jos, are niste caneluri in capatul de sus si o clema. Cu cat pui acest ac mai sus cu atat amestecul e mai bogat, cu cat acul este mai jos, cu atat amestecul este mai sarac. Pozitia initiala, de fabrica, este cu clema pe canelura din mijloc, adica nici prea sus nici prea jos. Nu toate carburatoarele au acest reglaj! La unele acul e fix, daca se uzeaza se schimba si gata. Alte reglaje nu ai ce sa faci. Functionarea poate fi influentata si de: Imbacsirea filtrului de aer. - cu cat filtrul de aer devine mai imbacsit cu atat devine mai putin permisibil pentru aer. In acest caz, deoarece nu poate suge aer in debit normal, motorul, pentru a compensa diferenta de presiune, va sufe mai multa benzina si de aici rezulta un amestec prea bogat, consum mare, etc. Daca filtrul de aer e prea permisibil decat trebuie, se cade in extrema cealalta. Uzura acului de dozaj. Infundarea/largirea jiclerului principal. Deci, verifica filtrul de aer, incearca sa pornesti fara shoc, curata bujiile, vezi sa nu ai relantiul prea mare.

Erau vreo 5-6°C. Dar nu mi-a fost frig.

Nu mi s-a schimbat simtul umorului. Chestia aia ESTE regizata. Banc: "Draga Abbe, Nu ti-am scris niciodata pana acum, dar chiar am nevoie de sfatul tau pentru o decizie cruciala: Am suspectat de ceva timp ca sotia ma inseala. Semnele obisnuite... suna telefonul si daca raspund eu, cel care ma suna inchide. Sotia a iesit cu prietenele recent foarte mult si cand o intreb cine sunt ele intotdeauna imi raspunde "Doar niste prietene de la serviciu, nu le cunosti." Stau intotdeauna treaz sa ma uit pe geam ca sa vad taxiul ei cand vine acasa, dar intotdeauna vine jos, pe alee. Desi aud o masina care pleaca de parca ar fi coborat din ea in coltul strazii. De ce? Poate nu era intr-un taxi? Odata am luat telefonul ei doar pentru a vedea cat e ceasul si a inceput sa se enerveze si sa tipe ca niciodata sa nu ii mai ating telefonul si ca de ce o verific in acest mod. In fine, niciodata nu am deschis acest subiect cu sotia mea. Cred ca in adancul sufletului meu pur si simplu nu vreau sa aflu adevarul, dar aseara a iesit iar si m-am hotarat s-o verific mai bine. Am hotarat sa parchez motocicleta mea Harley Davidson aproape de garaj si sa ma ascund dupa ea pentru a avea o vedere larga asupra intregii strazi cand ea ar fi venit acasa. Chiar in acel moment, cand eram culcat dupa Harley-ul meu, am observat ca prin invelisul de la supapa motorului meu parea ca se scurge putin ulei. E ceva ce pot repara si singur sau trebuie sa o aduc inapoi la dealer? Multumesc, Stuart. "

Totul e din surubul de relanti. Daca pe ala il reglezi mai sus saumai jos decat ar fi normal porneste mai greu sau deloc. Incearca sa-l strangil la maxim si apoi sa-l desfaci o tura sau doua, si la fiecare tura de deschidere incerci sa pornesti, pana nimeresti. Cel de amestec la realnti, sau pilot-screw (nu stiu daca are asa ceva) dar daca are, il strangi la maxim si apoi il desfaci 2,5 ture (atentie, o tura e 360grade!)

Nimic. Lasă, ai noroc că-mi trece repede... La mine ziua ține vreo 2 ore.

PAI DE CE AI PUS ASTA LA FUN???????????? Intru si eu ca omu sa ma inveselesc si vad delfini ciopartiti!!! Bine ca nu ai pus si filmuletul ala unde ciopartesc delfinii in Japonia! THANK YOU FOR RUINING MY DAY! Acuma ma gandesc la delfini morti!

Am mai filmat azi niste prostii dar nu mi-a iesit nimic calumea. Nu e buna camera mea, si nici nu am cum sa o prind calumea. Cred ca pana la urma o sa o tin in dinti. Rezultatul aici: /index.php?...t&p=1575418

Nu face. Ieri si azi m-am plimbat si eu cu Transalpica mea, am incercat sa filmez si uite ce a iesit: 1 si 2 Filmarea a iesit nasoala pentru ca am avut camera agatata de tankbag si se balanganea in continuu. Da' merge. Apoi m-am bagat in padure si m-am noroit putin. Era sa nu mai ies din noroaie cu meseriasul meu de cauciuc pe spate, slick (pe mijloc).

Nu e de la tastatura. Sigur.

Bravo! Buna alegere!

Toate aparatele foto canon au limitare la filmare, maxim 3 min. Asa am si eu card de 1Gb, nu e problema. Filmeaza 3 min, se opreste, apoi tre sa apesi din nou pe rec, iar 3 min, tot asa. @Melciu, normal ca era ud pe jos, asta si spuneam. El m-a intrebat daca am mers cu morcovul, si eu am raspuns, " Nu, (virgula) era ud pe jos", adica, "nu, (nu mergeam cu morcovul), era ud pe jos" Limba romana, aloooo. Azi o sa mai incerc o tura, in alta padure.

Nu, era ud pe jos. Data viitoare o sa asez camera in asa fel incat sa se vada si vitezometrul. Drumul respectiv e plin de petice de smoala si pe alocuri azi erau si pete de noroi naclait, ca faceau ceva lucrari pe marginea drumului.

E camera foto, nu de filmat. E canon powershot. Nu are reglare automata a luminozitatii in timpul filmarii. Azi nu am mai rezistat sa stau in casa de atata ploaie si am iesit din barlog. Ce-am facut eu e o improvizatie, am pus aparatul pe paharul de frana si l-am legat cu bandizoler. S-a umplut de apa si pana la urma mi s-a facut mila de el. Am incercat sa-l leg cumva sub parbriz, dar nu am gasit nici o pozitie convenabila. Ma plictisesc...

Na, ca m-am filmat si eu! Pacat ca dobitoaca mea de camera nu filmeaza mai mult de 3 min. Nasol ca ploua si n-am putut sa filmez mai mult, a inceput sa se inteteasca si camera mea nu e uaterpruf. Da' 2 curbe pe ploaie tot am filmat. De cazut, n-am reusit sa cad.

Lichidul din toba e apa. E de la condens, mai ales in perioada asta. Condensul apare dimineata si seara, si se aduna apa, mai ales daca motocicleta sta mai mult. Eu cand pornesc motocicleta dupa 2 sapt de stat stropeste calumea cu apa din toba.

Bineinteles ca e o diferenta enorma. (Eu locuiesc de 1 an si 9 luni la 120km nord de Viena) - (Hai la un pescuit undeva la mijloc, la Mikulov ) Problema e ca ei vad la noi numai ce este rau iar in alte parti gen India sau Egipt unde este intr-adevar rau, vad numai ce este frumos.

Idioti. Nu-i inteleg pe astia, vin la noi si se mira de o batrina cu un carut cu lemne sau de un sat de tigani dar cand se duc in India sau in Turcia vad numai palate si moschei. Idioti complet. Am colegi care ma intreaba daca e "safe" sa se duca in Romania la mare. Imi vine sa-i injur.

Faci din țânțar muscă! Lasa motocicleta asa, nu o chinui, cand o sa te plictisesti de ea iti iei una de 125 sau de 250 si tot asa. Daca pe ea parintii ei au facut-o de 50cc, de ce vrei sa faci strutzo-camila din ea? Ai rabdare, ca o sa-ti iei una mai mare candva.

Parerile sunt impartite referitor la cele 2 modele, despre carene cu un crash-bar rezolvi problema, dar hard-enduro nu faci cu nici una din ele.

Adevarat graiesti. Dupa parerea mea Scottoiler-ul se preteaza la motociclete enduro-touring si atunci cand faci calatorii lungi. (da' lungi!) In rest, pentru BAU nu cred ca se merita. La modul general: Stau si ma intreb cat de business-man trebuie sa fii incat sa nu ai timp odata pe luna sau la 500-1000km sa-ti speli lantul cu motorina si sa stai sa-l ungi cu cel mai ieftin ulei gasit la magazin, sau chiar cu uleiul de motor pe care il folosesti (presupunand ca intotdeauna iti ramane ceva intr-un bidon dupa schimb). E cea mai ieftina si mai buna varianta.