B.B.

Pentru ca probabil ai facut treaba de mantuiala si ai folosit bandizoler din piata.

Super fain. Mereu imi curg balele cand vad dereuri.. Se da pe o roata din gaz?

Multumesc, dar poza asta am vazut-o si eu pe Louis. Este o poza generica, pentru toate modelele de robinet. Vreau poza cu obiectele omului.. spunea ceva si de un arc.. vreau sa compar cu ce am eu acolo.

Chestia aia e membrana de vacuum de la robinet. Uite asa ceva mi-ar trebui mie, la mine e sparta si e pus pe direct. M-ar interesa. Poti sa pui o poza cu ea? Si cumva la scara, langa un obiect uzual... pachet de tigari, etc, sa fiu sigur ca e ceea ce trebuie, cu toate ca am vazut poza pe loius.. iti dau semnalizarile pe ea...

Da, o am eu, nou nouta, comandata de la Honda. La mine nu s-a potrivit, am altfel de ax la iesirea din cutie. Este pt TA modele de la 1991 in sus. PArca era si o poza cu ea pe topic mai in sus. Da, e la pagina 117 in topicul asta. Uite aici. /index.php?...t&p=1445018 Eu locuiesc in Cehia, ti-o trimit prin posta daca vrei. Asa, si daca tot suntem la vanzari, am pentru cei interesati un set de semnalizari spate pt TA sau Dominator sau... Pretul este de 18 euro amandoua.

Eu acu vreo 2 ani mi-am cumparat la moto cauciuc original pt schimbator. Dupa 2 saptamani l-am pierdut iar. Am bagat o bucata de furtun de cauciuc negru cu striatii pe care o am si acum. Original japonez.

Aici este raspunsul! /index.php?showtopic=309017 Felicitari copile, multi dintre noi nici nu visam asa ceva cand eram mici. Succes si sa castigi campionatul!

Daca ai membrana de vacuum putin crapata benzina curge prin ea in furtunul de vacuum si pe acesta direct in cilindri. E posibil sa nu curga pe unde trebuie si totusi sa curga prin membrana. Sugruma acel furtun si nu vei mai avea probleme, si rezolva si robinetul, pune-l pe direct (adica fara nici o membrana) in caz ca nu gasesti alta. 100% la tine asta e cazul. Exact aceeasi situatie o am si eu la TA, membrana e sparta si furtunul de vacuum este sugrumat cu un colier. Daca nu ar fi, toata benzina ar curge direct in cilindru.

Vine doar in mintea unora.... azi cand am facut ochi si i-am aruncat pe geam... zapada de 15cm...

maybe to break.

Stress-ule, de ce "senzor" vorbesti tu? Bobinuta se poate defecta mecanic, se desprinde un magnet de pe volanta si loveste in ea, se desprinde si vibreaza, etc...

Asta ma intrebam si eu mai devreme, plus ca dracia aia lucreaza in impulsuri, da cate un varfulet de tensiune odata la o rotatie de arbore.. (sau cati cilindri o avea motorul respectiv).

Azi în sfârÂşit am scos motocicleta din casă.. după aproape 2 luni cât a stat nemiÂşcată... Între timp am demontat capacul chiulasei la cilindrul 2 si am pus ceva silicon, se prelingea uÂşor ulei pe acolo. Am bagat vreo 60km la 0 grade, am facut si ceva offroad cu patinaj artistic pe gheață, am ieÂşit Âşi putin pe autostradă... concluzia: motorul merge de rupe! Nu mai curge ulei deloc, parca e mai vie, plina de vana.. o fi de vina si aerul rece si faptul ca am curatat oarecum carburatoarele... Luni bag filtru de aer nou, in curand si cauciucuri - m-am decis la K60 - si incepe un nou sezon. Azi in scurta plimbare am adus kilometrajul la 80000.

DA LE-AI SCOS BĂI TATĂ.... Ai cumva vreun bullshit generator pe teme mecanice?

Eu zic ca daca sunt inadite pur si simplu si izolate cu bandizoler n-au nici pe dracu. Tin pe putin 10 ani. Sunt niste semnalizari... 21W... Cu conditia sa nu innadeasca un fir de Cu cu unul de Al. Conectorii capsati pe fir ii cositoreste cineva?? Zic asta din urmatorul motiv. Nu e asa usor sa ajungi cu letconul pe motocicleta in cazul in care nu ai garaj, si in acest caz nu cred ca merita efortul sa te duci pana intr-un garaj sau sa-ti cumperi vreun prelungitor de 20m doar pentru asta. Hai sa nu ne cacam pe noi, cine de-aici n-a inadit 2 fire in locuri mult mai importante .... minte. pardon, cititi inadit cu 2 de n peste tot, probabil vine de la nada...

Taie-le da-le dracu, pune conectori ca-n ultima poza si gata. De ce tot iti faci probleme, sunt niste fire obosite... Poti sa le schimbi de la un cap la altul daca te supara.. Cositoreste sau nu inaditurile, izoleaza cu bandizoler si gata.

Corect. Bine gandit. Daca era bobinutza in sine (pick -up coil) aia cand se arde se arde, nu mai are cum sa mearga intermitent..

Alternatorul are bobine si pe rotor si pe stator, bobina fixa este alimentata de baterie in cc si se comporta ca un magnet. Fara baterie alternatorul nu produce nici un cacao daca e invartit, deoarece statorul nu are curent de excitatie. Magnetoul are una din parti formata din magneti permanenti, si nu depinde de baterie, produce curent in orice situatie daca este invartit. Majoritatea motocicletelor au MAGNETOU. Ca mai departe aprinderea e alimentata de baterie si apoi bateria incarcata de regulator si asta alimentat de magnetou, e alta poveste, motocicleta nu va porni fara baterie, dar tot magnetou are.. Denumirea de alternator vine de la schimbarea alternantei, (cea pozitiva cu cea negativa) si la ambele se produce prin rotire, la fiecare 180grade de rotatie se schimba alternanta si curentul produs este alternativ.. Dar acest lucru este valabil la ambele tipuri constructive, deci pot fi denumite cum vreti... Cel mai corect ar fi: alternator cu excitatie externa. (simplu) alternator cu magnet permanent. (magnetou)

Nu apare nimic pe linkul dat de tine... Depinde foarte mult cat costa. Schimbatul amreiajului nu e mare problema, la bendix nu ma pot pronunta, de fapt e tot un fel de ambreiaj. Daca pretul actual al acestor piese le suporta el, de ce nu. (adica sa le scada la pret) Numai astea sa fie problemele...

Chestia e ca de obicei prima rola are alta culoare...

Pai motocicleta nu mai are bordul si tu vrei sa porneasca? si te-ai gandit sa scoti alarma? mai bine cauta contactul de neutral, el poate fi in mare parte responsabil de pornit, sau cel de cric. Lasa alarma in pace. Fa rost de schema electrica.

Cel mai bine desfaci, macar geamul, rotesti cu o surubelnita in loc de cablu, ca si cum ar fi in mers, si cand ajunge la 999 impingi cu degetul rotita miilor sa le ajuti, dupa care e posibil sa mai mearga inca 1000km fara probleme si poate in continuu. merita incercat, asta numai daca se desface..

Fac pariu cu tine pe ce vrei tu ca daca tai toate firele acea motocicleta o sa functioneze. Si daca nu functioneaza este suficient sa unesti MAXIM 2 din cele taiate si va porni. A dreacu electrotehnica asta, HUBBLE nu alta..

Poate sa fie rupt dintele dintre sute si mii.. e un singur dinte mic de plastic pe rotita cu numere... sau doar e tocit si sare, solicitarea fiind prea mare... E cam greu de desfacut in zona, poate sa ajungi la rotite da, dar rotitele de pe axul lor, nu, nu le poti desface. Sunt nituite toate cele acolo sau capsate. Daca il desfaci singura ta sansa este sa se fi distantat rotitele intre ele si le poti apropia cu mana sau cu o saiba mica in capatul axului. Sau poti sa rotesti cu mana rotita de mii si gata. Daca e rupt dintisorul respectiv nu mai ai ce sa-i faci.. Totusi e ciudat, dintele ala s-a rotit de 16 ori si gata, apoi a lesinat... Aaa, dar cand rotesti de cablu, care dintre rotite scapa? prima? ca nu are cum sa ramana asa, undeva scapa. Daca e buba intre prima si a doua rotita, KAPUT. Si de obicei acel prim dinte de pe prima roata, ala se duce... e cel care a impins de 1699 de ori..

Ce treaba are sectiunea service cu angel-aizii? Si la ce folosesc pana la urma?