B.B.

Bai nene, intai invata sa citesti si apoi raspunde. Daca nu intelegi citeste de doua ori. Nu citi printre randuri. De ce oare raspund retardatilor? Cata_30, la otlcitu' lu' taica-tu se ancrasau bujiile de bun ce era motorul, nu pentru ca erau curatate bujiile cu peria.

Eu vorbeam de ineptiile pe care le scot unii pe forum raspunzand stupizenii, de parca ar fi mari savanti chimisti sau mecanici de motoGP. In cea mai mare parte, problemele care se discuta pe forum la sectiunea service sunt mai mult sau mai putin carpeli, chestiuni pe care le face omul acasa fara sa cheltuie bani sau intr-o situatie extrema, cand nu are service capabil la indemana sau are nevoie urgenta de o rezolvare. Probleme de genul curatatul bujiei, unsul lantului, murdarirea cauciucurilor nu au un asa mare impact la utilizatorul de rand al motocicletelor incat sa afecteze performanta, performanta e spus prea mult in acest caz. Utilizatorul de rand are de obicei o motocicleta cumparata SH, veche de cativa anisori, pe care incearca sa o mentina in parametri de functionare. Cineva care are o motocicleta noua nu va curata bujii cu peria de sarma, nu va amesteca uleiuri sau alte prostii. O motocicleta 4T la care s-a ajuns sa se curete bujia cu peria de sarma are probleme mult mai mari si mai greu de rezolvat decat achizitionarea de bujii noi. Lista mea de "merge" era pentru toti cei care dau raspunsuri savante fara a avea nici o notiune de practica in domeniu, dar se documenteaza din carti de specialitate, adresate mecanicilor de meserie. Eu nu merg cu apa in loc de antigel insa am patit sa pierd antigel pe drum si am pus apa distilata in loc dupa ce am rezolvat cauza scurgerii si am continuat sa merg pana acasa ca nu era sa las motocicleta acolo ca nu am antigel moto la indemana... etc.. La motocicleta mea nu e cazul sa curat bujii cu peria, pentru ca am carburatia reglata corect. (tot de mine)

Scoate toate bujiile, curata-le, da la automat fara bujii sa aerisesti cilindrii pune-le la loc si gata. Asigura-te ca nu curg carburatoarele sau si socul blocat inainte de noua tentativa. Uite ce ziceam tot eu legat de bujii si cum se curata. /index.php?...t&p=1561776 Si da, intotdeauna trebuie sa ai grija la izolatorul ceramic, sa fie cat mai curat. Si pot sa contrazic si cartea daca vrei, am bujii curatate cu peria de sarma si merg dupa 12000km. Mai e un mic talc, depinde si de mana omului, si de perie, si etc...

Da, si tu esti al 999-ulea user care spune ca nu se curata bujiile cu peria de sarma pe forumul asta si eu vreau sa te contrazic si-ti spun ca merg curatate cu peria de sarma foarte bine si arse pe aragaz si arse cu benzina si n-au nici pe dracu. Si nu-ti spun din ce-am citit pe forumul asta iti spun din ecsperientza mea proprie. Cand o sa cureti bujii cu peria cate am curatat eu atunci sa vorbesti, pana atunci nu mai lua de bune toate prostiile citite pe ici pe colo. Si merge ulei de masina la motocicleta. Si merge antigel de masina la motocicleta. Si merge lichid dot4 peste dot3. Si merge sa amesteci 2 tipuri de uleiuri cum vrei tu. Si merge apa in loc de antigel vara. Si merge sa-ti ungi rotile cu ulei sau detergent si apoi sa mergi fara sa cazi. Si merge sa mergi pe ploaie cu 160 km/h fara sa cazi. Si merge sa treci in lung peste sine de tramvai ude fara sa cazi. Si merge sa pui apa distilata in baterie chiar daca nu mai are deloc electrolit. Si etc. etc. etc. Toate astea le zic din practica nu din ce citesc pe forum. Pe forum dau sfaturi din experienta proprie, nu din ce citesc prin alte parti. Mai baiat, daca iti intra ulei in camera de ardere scotea un fum mare albastru de nu te vedeai la prima pornire. Nu ai nici un ulei, ai carburatoarele cu plutitorul blocat. Porneste-o si las-o sa mearga pana isi da drumul.

Nu ai nici un ulei in camera de ardere, ce-ai lasat motocicleta cu fundul in sus vreo 3 ore? Ti-a curs benzina din carburatoare pe jos sau in motor, trebuia sa o pornesti la fata locului, dupa ce ai cazut, daca aveai putina rabdare. Poti sa freci bujiile si cu flexu cu discu de sarma ca n-au nici pe dracu, terminati cu curatatul bujiilor cu penseta sub microscop. Sunt niste fiare si daca motorul functioneaza corect va functiona cu bujiile curatate cu ce vrei tu, numai curate sa fie.

Pana de curand nu am stiut ce talent am la usa. Aseara ne-a dovedit. Filmarea am facut-o dupa ce in prealabil am ras cu lacrimi la o reprezentatie de jumatate de ora. Cateaua mea e cantareata.

Asta e 2T sau 4T? yamaha dt80.

Bine, intr-o viata viitoare o sa-mi fac firma de produse exclusiv moto si o sa ti le vand tie la pret triplu! Traiasca scumpetea motociclismului!

Aaaaaa.... cred ca da.. Pai ori trec prin Oradea ori prin Arad. Inca nu m-am hotarat. Daca trec prin Arad 'te calc' negresit. )

In decembrie vin in Romania si ti-l trimit cumva. O sa trec prin Piatra-Neamt 80%.

Eu bag la a mea ulei moto, de ce sa mint. Dar.... bag ulei moto ieftin, echivalent la pret cu uleiul auto. De ce sa bag ulei scump Motul cand exista ulei ieftin Denicol? E fabricat in Belgia, e pentru moto, e semisintetic. De ce asta costa aproape jumatate decat Motul? Sau trei sferturi decat Motorex? http://www.denicol.com/ - nu le fac reclama, dar mie mi se pare excelent. Folosesc de 13000km, l-am schimbat de 2 ori, si motocicleta merge foarte bine. Si e ieftin. De diferenta imi iau benzina. Sau altceva.

Arata-mi undeva ulei hidraulic cu urmatoarele specificatii: SAE 10W40. Da-mi exemple de specificatii. N-apare nimic, motorul ramane uns pe interior daca in prealabil a avut ulei in el.

Daca ai cumva detalii te rog sa expui aici modalitatea de fabricare a uleiului moto si modalitatea de fabricare a ueiului auto. Care sunt diferentele? Cum este facut cel moto? Din ce este facut? Cum este facut cel auto? Din ce este facut? Stii? Singura si cea mai importanta caracteristica a uleiului este VISCOZITATEA. Ea este singura care face diferenta. Caile de circulatie a uleiului printr-un motor sunt proiectate si au dimensiuni in asa fel incat numai un ulei poate circula pe acolo si implicit unge piesele la care ajunge, si acel ulei trebuie sa ideplineasca 2 conditii mari si late, obtinute din calculul de proiectare: cantitatea si viscozitatea. Doua piese metalice intre care exista frecare directa se vor deteriora rapid atunci cand intre ele nu exista lubrifiant. Acel lubrifiant poate lipsi din 2 cauze: nu ajunge acolo; nu are vascozitatea necesara si este spalat rapid de miscarea celor doua piese in intervalul pana la urmatoarea ungere, adica pana ajunge uleiul acolo. Aceste 2 conditii pot fi indeplinite iarasi, de ce am spus mai sus: CANTITATE, VASCOZITATE. La cele de mai sus se presupune ca sistemul de propulsare al uleiului in circuit functioneaza. Restul e apa de ploaie si speculatii de care profita producatorii avand clienti ca tine. La motocicleta mea in manual e specificat: Ulei mineral sau semisintetic, 10W40. Atat. Nici de moto, nici de tractor, nici de auto, nici de vapor.

Eu il schimb de fiecare data inainte de a iesi cu motocicleta.

Am si eu parbriz original de TA '91. Il dau mocca.

Daca te uiti bine la el, nu-ti vine nici o idee? Cam ce se desface la el?

Ulei mineral. Ulei de transmisie ordinar T90. Nu vaselina. Ulei de motor. Ulei Soreanca. Ulei de care vrei tu.

Dar daca nu pui nici un ulei in motor peste iarna ce are? Daca zici ca nu-l pornesti deloc? De ce trebuie sa tii neaparat un ulei in motor daca nu-l pornesti absolut deloc?

Da' de unde stii ca nu-i arsa? Ori ti s-au ars toate becurile odata , ori e o siguranta arsa. Vezi ca sunt mai multe de-astea. Ori vreo mufa deconectata. Greu e cucurentul electric asta

Poti sa te invarti ca titirezul 10 ani pe poligonul ala si sa-ti explice vreo 10 maestrii emeriti ai sportului, sa-ti dea si lucrare de control, pana nu mergi pe strada este egal cu 0. Zero. Eu sunt de parere ca mersul pe motocicleta ca si inotul ca si mersul pe bicicleta, il inveti singur. Tu cu tine.

Marcajul nu e pe lant, e pe bascula in dreptul axului rotii(unde mai exista - se mai si sterge, dezlipeste, etc) - si arata cat a fost intins lantul. Alt mod - incearca sa ridici lantul de pe pinionul de la roata in zona de mijloc unde e curbura maxima, daca se ridica pana aproape de varful unui dinte e dus.

Sare, dar ramane exact cat trebuie sa ramana si unde trebuie sa ramana. Nu trebuie sa fie uns cu 1 litru de ulei pe el, o pelicula super fina e suficienta. Si cu cat uleiul e mai gros cu atat sare mai greu.

Si eu am incercat 2 tipuri de spray pana acum, unul noname si unul Castrol, si de fiecare data in afara de o mare naclaiala imputita nu obtineam, iar dupa o ploaie devenea rigid, zgomotos si greu tare de curatat. Uns cu ulei-ulei e mult mai silentios si mai curat, nu mai aduna atata praf si mizerie, spalatul cu pensula cu motorina e joaca de copii apoi. Plus ca dai o groaza de bani, pe sprayul castrol am dat echivalentul a 50 lei, si m-a tinut vreo 5 ungeri complete. In primavara, dupa ce il dadusem in prealabil cu o tona de spray, pe partea laterala interioara avea pete de rugina.

Petrica, nu uita sa spui omului ca pentru a face reglajele la jocul supapelor motorul trebuie rotit pana intr-o anumita pozitie, mai exact in punctul mort superior cand supapele sunt inchise perfect si jocul poate fi pus in evidenta. La mine, de exemplu, motorul se roteste printr-o gaura din capacul alternatorului, iar pe alta gaura sunt niste marcaje la care trebuie sa aliniezi volanta. Ar trebui sa fie tot in manualul de reparatii. Bafta. ai scris aici, scuze, nu am vazut...