B.B.

te rog sa repeti si sa testezi daca impinsa porneste usor. Daca porneste usor impinsa, atunci sigur e cum zice moshulick, ai vreun senzor defect, contact bulit.

atunci cum explici ca porneste impinsa?? ai verificat corect, totusi incearca si cu alta bujie... esti sigur ca atunci cand este in carter infiletata da scanteie la fel? sa punem problema altfel, frumos: din spusele tale: 1 impinsa porneste imediat - deci fara sa actionezi demarorul 2 actionand demarorul nu porneste... care credeti ca ar fi diferenta care face motorul sa nu porneasca dintre 1 si 2 ??? conditiile sunt aceleasi, difera "invartitorul" motorului... la punctul 2, invartitorul papa energie de la baterie... las pe altii mai destepti sa se gandeasca eu nu-mi explic, si nici nu stiu cum este alimentat circuitul de aprindere la Aprilia.

De curiozitate, la ce foloseste claxonul respectiv? Al meu suna destul de tare, si l-am folosit cred ca de 3 ori in trafic in 2 luni . Eu am suport de coburi GIVI Monokey, (de aceea nu am mai postat masuratori aici pe forum - cred ca documentatia se gaseste pe web) si cutii copii nesimtite dar aproape identice ale celor Givi. Am fost sa vad cutiile originale cam cum arata, la inceput am crezut ca e ceva in plus de capul lor, singurul lucru e ca arata mai frumos, credeam ca sunt mai solide decat cele false ale mele, dar dezamagire completa, arata mai solide, dar sunt facute din acelasi material. La 7 mil bucata cele originale, cred ca ale mele ne-originale isi fac treaba cu varf si indesat.

e ciudat tare, daca zici ca impinsa o ia imediat. de unde stii ca da scanteie cand dai la automat? cum ai verificat? nu sunt ironic, vreau sa stiu cum ai procedat sa inteleg ce se intampla.

- mama lor de tigani! eu am cumparat lant exact pentru Transalp 600, anul exact, lant EK, exact dupa catalog. Nu era incheiat, avea zaua de legatura separat intr-o pungulita cu tot cu x-ringurile aferente si lubrifiant intr-un pliculet. Cand l-a montat omul la service a constatat ca era cu 2 zale mai lung, si normal ca le-a scos si l-a facut pe lungimea care trebuie. Poate alte lanturi sunt mai precise, oricum eu sunt multumit de el, fata de ce avea inainte...

exact aceeasi parere o am si eu... nota 10 peste tot. 167 km/h maxim i-am dat. cutia de viteze este extraordinar de elastica, tractorasul trage frumos, poti "umili" multe conserve depasindu-le in rampa cand ei se chinuie sa urce cu 70-80 km/h eu am o problema cu intorsul in spatii stramte cu tot cu pasager, cu picioarele pe jos ma descurc... in rest bag streetfighting la greu cu pasager sau fara...

Se poate sa fie nou, incheiat, dar putin mai lung decat trebuie. Atunci ce faci? Constati ca ai demontat jumatate de motocicleta degeaba si lantul oricum trebuie sa-l desfaci. Cu presa de lant se pune elegant in 10 minute. De obicei lanturile pentru motoare gen transalp vin cu tot cu zaua de inchidere. Sharpe, de ce zici "sper ca ai luat Kit" ? nu e neaparat sa schimbi kitul cu totul daca pinioanele sunt bune vizibil. Daca te uiti in instructiunile de instalare de la orice lant e figurat acolo cam ce uzura este admisa la pinioane.. nu sunt acceptate cele batute de vant tare... dar daca pinioanele sunt bune, de ce sa le schimbi aiurea??? Ca asa zic producatorii?? Aia nu stiu ce sa mai faca sa vanda mai multe fiare, din asta traiesc. Noroc de standardele de calitate ca altfel cred ca ar face pinioane din cupru... Eu, de exemplu, cand am luat motocicleta, vechiul proprietar mi-a zis ca abia a schimbat el pinioanele si ca trebuie sa schimb lantul. Si am schimbat lantul, pinioanele sunt in stare foarte buna. Nu cred ca se poate generaliza. Daca nu-mi zicea, de ex, vedeam cu ochiul liber ca sunt in stare foarte buna si oricum nu le schimbam.

Omule, stai linistit ca merge transalpul. Nu te mai lua dupa fitzosii care se simt numai ei puternici si fac discriminare de 2 lei. Fii serios! Nu as merge cu astfel de oameni in excursii nici sa ma plateasca! Sau as merge doar sa le arat unde merg eu si nu merg ei. Dar nu merita efortul. Cea mai faina excursie o faci singur, cu prietena ta si-atat. Mergi unde vrei, faci ce vrei, nu depinzi de nimeni, etc.

Normal ca se foloseste ambreiajul, am incercat eu odata sa ajung acasa cu cablul rupt si e groaznic sa schimbi viteze fara ambreiaj... DR-ul este o motocicleta de care poti sa tragi, un singur lucru trebuie sa ai in minte mereu - ai mare grija la ulei!! Niciodata nu merge forjat sau nu merge deloc daca nu ai nivelul corespunzator de ulei. Asta duce la o ungere deficitara in partea de sus si se face praf tot ce se freaca pe-acolo. Pune ulei semisintetic de moto si nu vei avea probleme cu ambreiajul. Verifica des nivelul uleiului sau inainte de fiecare drum mai lung...

NU. dar asta ar trebui sa vada si singur - atunci ar trebui sa scoata si furtunasul de vacuum si sa traga aer pe el. Dar cel mai simplu in situatii dubioase e bine sa dai robinetul jos cu totul si sa vezi exact ce curge, pe unde curge, de ce curge, de ce nu curge, pe unde ar trebui sa curga... etc.. sunt lucruri simple, dar trebuie sa ai putin simt practic... sigur benzina nu curge din rezervorul de lichid de racire... am mentionat mai sus ca nu cunosc exact modelul, vorbeam in pricipiu, trebuie sa verifice daca ajunge benzina la carb/uri, nu conteaza pe unde vine ea... hai sa ne certam...NU vrei?

se poate daca bateria e terminata sa nu aiba putere suficienta sa-ti invarta motorul cum trebuie sa si porneasca. (sau toata energia se duce pe demaror si nu mai da scanteie cum trebuie - nu stiu exact modelul motocicletei, dar e una din cauze) am vazut asta la o kawa gpz550 care nu pornea numai cu bateria, dar cu redresorul conectat pornea imediat. Incearca sa pornesti cu cu un redresor conectat sau dupa ce incarci bateria cateva ore sau cu o baterie de masina incarcata.

Furtunasul acela vine de la carburatoare, este supraplinul carburatoarelor. Stai linistit, ala acolo trebuie sa atarne si nici nu ar trebui sa curga ceva pe el, decat atunci cand ti se inunda carburatoarele. Rezervorul nu are supraplin, nu exista asa ceva. Primul lucru este sa verifici daca vine benzina de la rezervor la carburi, si asta o faci scotand furtunasul de alimentare cu benzina din carburator si vezi daca curge ceva. Daca benzina este, vezi bujii, ce culoare au etc, daca se uda sau nu... daca si alea sunt bine verifica partea electrica... si tot asa... (de la rezervor vine un furtunas cu benzina spre carburatoare/tor - scoti capatul din carburator si apoi dai robinetul rezervorului pe ON/deschis si vezi daca se scurge ceva. Normal ar trebui sa curga benzina.)

iti spun in principiu: -bei 3-4 sticle de bere -demontezi capacul chiulasei -scoti uleiul din motor -demontezi capacul din partea dreapta al motorului -demontezi ambreiajul -demontezi pinionul de angrenaj al ambielajului cu ambreiajul - tricky move! -scoti lantul de distributie de pe pinionul lui care se afla sub cel de angrenaj pe acelasi ax, al ambielajului. -in prealabil scoti patinele lantului (asa se cheama chestiile de plastic) si axul cu came. -lantul il scoti pe unde vrei dupa preferinte, pe jos sau pe sus...

Vezi ca daca sare cu cativa dinti in plus faci motorul praf! E uzat complet daca nu mai ai ce intinde la el, se cumpara de pe net - google -> "parts for Yamaha xt 600" -> search results.

nu e cearta, se numeste "discutie in contradictoriu", si oricum e in scop constructiv!

Si ca sa te contrazic inca o data cu toate ca te-ai "predat": Generatoarele pot avea diverse forme constructive, in functie de aplicatia unde sunt folosite. Nu exista rotor normal sau anormal: pot fi cu rotorul pe exterior sau pe interiorul statorului, cu excitatie sau fara excitatie, curent continuu sau curent alternativ... repet: depinde de aplicatie. Tu ai argumentat cu "uite asa arata un rotor normal" - nu e adevarat, la fel de normal este si rotorul exterior fara excitatie folosit la majoritatea motocicletelor japoneze...

Scoate porcaria de filtru!!! Cauta un filtru de moto mai permisiv. Exact asa am patit si eu cu el. Filtrul e proiectat pentru un circuit cu pompa, in curgere libera nu asigura debitul normal necesar carburatorului. Benzina curge prin el, dar foarte incet.

Puteai sa editezi primul post sa nu mai apara saracul baiat mort pe forum... verificati mai oameni buni datele inainte de a posta... gandi-ti-va la prieteni sau parinti care mai intra pe forum. WTF . Insanatosire grabnica! Sper macar ca Škoda s-a bulit rau!

Bravo Krupp, la mai multe. Eu am pasagera 90% din timpul pe motor, in excursiile lungi 100%. Sunt de acord cu @suckhoi, mai mult decat placerea ta de a merge "frumos" si sportiv, esti responsabil pentru viata ei, si ea chiar ca nu are nici o vina, decat ca tine la tine si accepta "nebunia" ta. Daca te tempereaza, asta e un lucru bun, si-ti aduce aminte ca nu esti singur.

o poza la cald

SI CUM, pentru ca nu ai avut 50 de bani sa umfli roata, NU AI UMFLAT-O ???? Mai da ce mandri sunteti voi. Daca spuneai - "nenea pot sa umflu si eu roata, nu am bani cash cu mine, dar nici sa merg asa nu pot" ce se intampla???? Iti cadeau 2 galoane? Te refuza cineva? Hai las-o dracu! IN VIATA MEA NU AM PLATIT LA VULCANIZARE PENTRU UMFLAT ROTI LA MOTO!!! In rest, felicitari pentru excursie, pozele sunt frumoase, pun pariu ca ti-a placut mult. In Romania 1 din 10 soferi e cel putin var de gradul I cu Michael Shumacher (analiza personala). Ciudat, mobra mea nu sughita niciodata la benzina shell.

E BOBINAT DOMLEEE!!!! NU SE VEDE CLAR CA ARE ASPECT DE BOBINA!! UITE SI GHERUTELE!

Submit si eu. 100% e magnet permanent. nota 10 Binox. unii chiar e .... nestiutori si mai si tipa! edit: adica care este domle...

Vreau eu jobul ala de care spuneati ca e valabil de anul viitor... sa ma duc sa supraveghez in fabrica!! Sa vezi ce scutere o sa faca baietii... Acum serios, nice job Gopop, mi-am schimbat parerea. Sunteti intr-adevar oameni seriosi.

Rectific: Donez oricui doua oglinzi rotunde de Transalp. Astept PM. In we o sa fiu la MGP, nu o sa am timp de forum. La Bucuresti le trimit prin Judass Iscariot, le luati de la el. --- Mesaj completat în 20 Aug 2007 09:39 ------------- Oglinzile pleaca spre Nick61, el a fost primul cu PM. @Nick, vezi ca ti-am raspuns.