B.B.

Odata ce acul vitezometrului se misca, e 100% sigur ca se invarte cablul, deci nu are nimic. Asa cum zici si tu, rotitele sunt uzate, probabil tocite, sau probabil rupte clemele care actioneaza cifra urmatoare la o rotatie completa. Mare reparatie nu ai ce sa faci... Alt ceas.

http://www.mininova.org/search/?search=dirt+wise Nu-ti trebuie nici un cont pe demonoid.

Chiar ca aiurea comentarii... Publicul tinta al acestor filmulete educative nu are nevoie sa-i spuna cineva sa poarte echipament, asta iese din discutie... Or sa inceapa englezoaicele sa mearga in fusta pe moto doar ca asa au vazut-o pe doamna Skirt pe web... hai sa fim seriosi. Si in primul rand pagina se refera strict la ridicatul motocicletelor... si daca ar fi citit bine textul de langa poze cei ce comenteaza (nu zic cine ) ar fi aflat ca doamna este faimoasa pentru fusta pe care o poarta tot timpul (bineinteles ca nu si cand conduce), de unde i se trage si pseudonimul.... dar ce vrei... arunci o privire la 3 poze si apoi te apuci de comentat...

Tehnica e foarte buna, dar doamna "Fusta" a uitat sa precizeze cum faci atunci cand mobra nu are genti laterale, nu este boxer cu crashbar, sau/si e cazuta pe o suprafata mai putin plana si/sau unde nu prea ai aderenta la talpi.

Nu mai, ii face o shina culisanta in exterior pe care fixeaza motocicleta si numai o impinge cu un deget inauntru... Nu stiu dimensiunile, dar e maricica. Chiar nu m-a interesat niciodata.. Si nici nu am cu ce s-o masor. Ar trebui sa fie in manual, nu? Am incercat sa caut pe bikez.com dar nu sunt date.. Later edit: Uite ca am gasit, transalp.org sa traiasca, sunt dimensiunile modelului '89 (deoarece manualul este pentru modelul din '89), dar nu cred sa difere prea mult:

Si a mai mers mult si bine... si inca mai merge..

Bravo, se pare ca ai gasit buba. @Pmoldovan are dreptate, poti sa-l alimentezi cu o rezistenta inseriata pentru a limita curentul. Pe direct e prea mare. Daca zici ca bobina e OK, inseamna ca merge. Dar cel mai bine il probezi acum pe circuitul original al motocicletei. Monteaza-l la loc si vezi cum face. Daca zici ca l-ai curatat si "mecanismul" se misca lejer nu ar trebui sa mai faca probleme. Totusi, daca merge, ca sa nu mai ai probleme in viitor, incearca sa izolezi marginea carcasei care se desface cu silicon.. cu ceva, sa previi astfel intrarea umezelii in el.

Rationametul tau e bun cu exceptia: Este normal ca bornele mici sa fie in scurt! Scurt in ghilimele. Cele 2 capete mici sunt de fapt capetele unei bobine, deci e normal sa ai rezistenta aproximativ 0 intre ele. Cand alimentezi cu 12V aceasta bobina, care de fapt face parte dintr-un electromagnet, ar trebui sa auzi click-click, releul actionand. Daca nu, si probabil ca nu, inseamna ca este blocat mecanic, a ruginit sau a oxidat. Bobina nu este arsa! Incearca sa vezi daca poti sa-l desfaci fara sa-l strici. Daca are carcasa metalica si capsata vezi daca poti indoi usor capsele, daca e turnat in plastic nu poti. Vezi ca inauntru are un arc destul de puternic, care o sa sara daca il desfaci brusc, si totodata daca il desfaci brusc poti sa rupi capetele litelor bobinei care duc la la borne. Daca nu face nici un click cand il alimentezi, nu-l tine alimentat prea mult ca risti sa arzi bobina.

Exact. Ar trebui sa incerce si cu o baterie 100% buna.

Eu ma refeream la cazul cand sunteaza releul, atunci e clar ca butonul de start nu are nici o treaba, nu mai intra nici o protectie, demarorul e pus pe direct. Suntand releul de pornire legi demarorul direct la baterie, asa ca-l invarte oricum!

Pai ce faci tu cu surubelnita acolo e ceea ce ar trebui sa faca releul. E normal sa se incalzeasca, surubelnita nu e din cupru si nici contact cu bornele nu ai cum sa faci calumea. E clar ca electromotorul (demarorul) nu are nimic, deci nu ai nici o treaba cu carbuni si alte alea. Poti sa mai incerci si sa vezi cat de anemic/energic iti roteste motorul si daca porneste sau nu. Daca vrei sa porneasca, trebuie sa vezi sa nu te pacalesti si sa ai butonul "engine-run" pe OFF. Nu o sa porneasca in veci asa, cu toate ca se invarte. Vezi sa fie pe ON.

DA, cand faci scurt pe bornele mari ale releului atunci alimentezi demarorul. Dar nu ai spus, cand incerci sa pornesti asa, cu shuntarea releului, porneste sau nu? Ar trebui sa porneasca dupa mai multe incercari. Inainte de a da 130 euro pe un releu nou, vezi ca se poate repara si cel vechi, in plus inainte de toate incearca totusi sa pornesti normal luand curent de la o baterie de masina. Bateria ta, daca e buna si proaspat incarcata, ar trebui sa invarta electromotorul (demarorul) secunde bune fara sa aiba vreo problema (atunci cand folosesti metoda fara releu). Bateria te poate pacali, poti sa o tii si 3 zile la incarcat si sa indice 14V, si tot moarta poate sa fie. Ca sa elimini orice suspiciune cu privire la baterie, e bine sa incerci cu una de masina. Daca si cu aia se aud doar declicuri, atunci clar releul de pornire are ceva, nu neaparat sa fie ars, poate fi blocat sau oxidate contactele in interior (de aia spuneam ca se poate repara - doar ca trebuie desfacut cu mare grija, pentru ca de obicei e capsat si facut pentru unica-folosinta) (aaa - poti incerca sa ciocanesti usurel in releu cu o coada de surubelnita.)

A mai scris la pagina 55 sau 56 @IvanP despre melc. Eu stiu ca este facut din material plastic si se uzeaza destul de repede daca nu este uns cum trebuie sau daca... cine stie ce se intampla acolo. La a mea merge inca si nu cred ca a fost schimbat vreodata. . Da, ca sa inspectezi sau sa schimbi melcul trebuie sa demontezi roata. Ai mare grija la cele 4 prezoane mici cu care este prins axul rotii in partea dreapta, daca strangi piulitele prea tare le poti rupe imediat. Regula la montare este urmatoarea: se strang intai piulitele de pe prezoanele de sus, apoi cele de pe prezoanele de jos, NU in cruce. Strangerea se face usor, cu bun simt, merge si fara cheie dinamometrica... Nu trebuie strans cu forta mare sau cu o cheie cu coada prea lunga. Repet, daca se strang "ghiolbaneste" se rup imediat! Nu trebuie sa va fie frica ca o sa ramaneti fara roata pe drum! Daca se scoate de tot placuta tinuta de prezoane care preseaza axul, cand se pune la loc trebuie avut grija cum se pune, are o sageata pe ea, cand se monteaza sageata trebuie sa fie orientata in sus.

Felicitari! La acest model nu apar probleme!

Acuma macar stii ca nu este de la releul de pornire, ai eliminat o posibila cauza. Urmatorul pe lista e electromotorul, cum zicea si madcox, nu are treaba uleiul, carburatorul, benzina, bla bla alte prostii... Dar ca sa nu-l strici si pe ala degeaba, fa cum zice el, cand nu porneste incearca sa dai curent de la alta sursa sa vezi daca o ia. Daca nici atunci, inseamna ca electrom. e buba, nu-i place ceva cand se incalzeste.

Am citit in manualul de service la transalp cum se face schimbarea uleiului pas cu pas: Unul din pasii de urmat este: -dupa ce se scurge tot uleiul, se pune contactul, se asigura ca butonul ENGINE-RUN este pe OFF (ca sa nu porneasca cumva!) si se da la demaror scurt, nu mai mult de cateva secunde, pentru a se indeparta orice urma de ulei din pompa si din zonele prin care a mai ramas. Poate asta voia sa faca omul si nu ai inteles tu bine! Repet, ce am scris mai sus e dat in manualul de service.

postat de ALEXM - 1-Acele moto au de fapt "FAST IDLE" nu CHOKE adica deschid putin clapetele acceleratiei .Cele fara asa ceva au supapele bypass aer(care controleaza relanti-ul) comandate de un actuator termic. Nu exista notiunea de soc la motoare alimentate prin injectie. Se comporta la fel ca socul , este tot cu clapeta pe ghidon, dar nu face ce face socul in acceptiunea clasica.

Clau C, fara suparare dar ai omis ceva foarte important la a doua parte. Cand ai lantul nou inchis NU AI CUM SA-L MONTEZI decat daca demontezi si bascula! Lee-e, daca nu ai deloc experienta in materie de montat/demontat lanturi e bine sa te duci la cineva priceput si care sa aiba sculele necesare. Cazul ideal in care poti schimba lantul fara sa faci mare lucru, este atunci cand si lantul vechi si lantul nou sunt deschise si imbinarea se face cu za demontabila care are siguranta. Daca lantul vechi este capsat definitiv si nu are za demontabila cu siguranta atunci nu ai cum sa-l scoti decat daca il "tai" adica depresezi boltul unei zale, dar pentru asta ai nevoie de presa de lant (astea se gasesc la louis si costa aproape cat un lant nou si sunt pe diverse calitati - cea mai ieftina cea mai proasta) SAU daca demontezi bascula. Daca lantul pe care l-ai cumparat este inchis deja, iar, trebuie sa demontezi bascula. Si in ultimul caz, chiar daca lantul nou se inchide in modul fericit cu za demontabila cu siguranta atunci se poate intampla sa fie mai lung putin decat iti trebuie si trebuie sa mai scoti 2 zale sau 4 .. depinde.. si pentru asta iar ai nevoie de presa. Si daca sa zicem ca este exact lungimea care trebuie si este si deschis, se poate intampla ca zaua de imbinare sa se inchida prin presare.... deci, iar iti trebuie presa. Plus ca la montare trebuie sa ai mare grija cu intinzatoarele de lant cum lucrezi incat roata spate sa fie centrata iar lantul sa nu fie foarte intins. Deci, daca te gandesti ca poti face fata "neprevazutului" si poti face schimbarea acasa... mult succes, daca nu du-te la cineva care stie si are si sculele necesare. Numa bine!

Ivanp, salut! Se pare ca nu sunt asa de multi posesori de TA 650 incat sa faci o statistica. Majoritatea au de 600. Consumul ar trebui sa fie undeva intre 4,5 si 6 L/100km indiferent de conditii. Asta din ce am constatat eu si din ce am mai citit. Daca cumva iti consuma mai mult de atat inseamna ca ai probleme. Diferenta de la 600 la 650 nu e imensa incat sa fie diferente majore. Ca sa nu mai ramai fara benzina: incearca intotdeauna sa ai rezerva de benzina in rezervor. Nu te baza pe ea cand pleci la drum, considera ca nu o ai. Intotdeauna cand ai trecut pe rezerva, considera ca nu mai ai deloc si du-te si mai pune si mergi mereu cu robinetul pe ON nu pe RES. Eu m-am saturat de impins si de-atunci asa fac mereu. Nu plec la plimbare cu benzina de rezerva. Multe raspunsuri la intrebari sunt aici http://www.transalp.org/ si aici http://www.ta-deti.de/ta/index.html - asta cred ca este cea mai folositoare pagina in legatura cu TA pe care am gasit-o pana acum. Valentin 25de, frumoasa initiativa ta. Vezi ca de ce ne place am mai scris si noi pe la inceput, tu eventual poti sa continui, nu sa incepi (asta ca sa fiu in continuare rau).

Pai asta era si ideea lui Ama. Oameni care nu-l cunosc personal sa-l considere un ingeras nevinovat si care a fost nedreptatit!!! Si pe Doru un bulangiu! Daca el minte si infloreste lucrurile si tu nu ai de unde sa stii asta, cum poti sa-ti faci o parere independenta si obiectiva? Think about it. + ca daca nu citesti tot si nu intelegi tot, de ce iti mai dai cu parerea?

Este de la releul de pornire. Cand nu porneste, shunteaza releul si o sa vezi ca porneste imediat.

Si-uite-asa si-a atins Ama scopul... adica a indus lumea in eroare... si 1% dintre cititori daca pricep pe dos (sa nu uitam ca Doru nu a postat 1 cuvant pe aceste topicuri) toata tarasenia, el este fericit. @marauder, daca nu stii toata povestea nu-ti da cu parerea "strict" la ce ai auzit in acel mp3, ca si asa ai obtinut o parere eronata. Citeste si partea I a povestii si poate o sa intelegi cum sta treaba cu adevarat. Poate o sa intelegi ca cei doi beligeranti se cunosteau dinainte si nu e prima oara cand partea vatamata apeleaza la pârât pentru servicii de depanare la mobre facute muci.

Oameni buni, cititi putin topicul asta de la inceput, a mai fost intrebarea asta de cateva ori si au fost si raspunsuri, au fost pareri si despre consum... Cititi in urma inainte sa postati, cu ce credeti ca s-au umplut 53 de pagini?

Fierbe daca uiti de ea si daca e rederesor din 1900. Adaptoarele din comert (daca te referi la cele universale cu 3-6-12V) nu pot fi folosite pentru ca nu dau suficient curent, sunt unele pe care scrie ca au Imax vreo 1A dar nici pe ala nu cred ca il dau. Si pentru bateria ta ai nevoie de minimum 2 A pentru incarcare. Plus ca nu au nici un fel de protectie. Sunt redresoare auto de diverse puteri pe toate drumurile.

Eu ma gandeam ca mai bine, asa cum e interzis fumatul, sa se interzica cu desavarsire ciocanul. Sa se scoata de pe lista uneletelor, sa fie interzis in magazine, sa fii bagat la zdup daca esti prins ca tii ascuns pe undeva un ciocan. Chuck Norris bate cuie cu bormasina si misca lucrurile intepenite cu privirea.