B.B.

Pai ce faci tu cu surubelnita acolo e ceea ce ar trebui sa faca releul. E normal sa se incalzeasca, surubelnita nu e din cupru si nici contact cu bornele nu ai cum sa faci calumea. E clar ca electromotorul (demarorul) nu are nimic, deci nu ai nici o treaba cu carbuni si alte alea. Poti sa mai incerci si sa vezi cat de anemic/energic iti roteste motorul si daca porneste sau nu. Daca vrei sa porneasca, trebuie sa vezi sa nu te pacalesti si sa ai butonul "engine-run" pe OFF. Nu o sa porneasca in veci asa, cu toate ca se invarte. Vezi sa fie pe ON.

DA, cand faci scurt pe bornele mari ale releului atunci alimentezi demarorul. Dar nu ai spus, cand incerci sa pornesti asa, cu shuntarea releului, porneste sau nu? Ar trebui sa porneasca dupa mai multe incercari. Inainte de a da 130 euro pe un releu nou, vezi ca se poate repara si cel vechi, in plus inainte de toate incearca totusi sa pornesti normal luand curent de la o baterie de masina. Bateria ta, daca e buna si proaspat incarcata, ar trebui sa invarta electromotorul (demarorul) secunde bune fara sa aiba vreo problema (atunci cand folosesti metoda fara releu). Bateria te poate pacali, poti sa o tii si 3 zile la incarcat si sa indice 14V, si tot moarta poate sa fie. Ca sa elimini orice suspiciune cu privire la baterie, e bine sa incerci cu una de masina. Daca si cu aia se aud doar declicuri, atunci clar releul de pornire are ceva, nu neaparat sa fie ars, poate fi blocat sau oxidate contactele in interior (de aia spuneam ca se poate repara - doar ca trebuie desfacut cu mare grija, pentru ca de obicei e capsat si facut pentru unica-folosinta) (aaa - poti incerca sa ciocanesti usurel in releu cu o coada de surubelnita.)

A mai scris la pagina 55 sau 56 @IvanP despre melc. Eu stiu ca este facut din material plastic si se uzeaza destul de repede daca nu este uns cum trebuie sau daca... cine stie ce se intampla acolo. La a mea merge inca si nu cred ca a fost schimbat vreodata. . Da, ca sa inspectezi sau sa schimbi melcul trebuie sa demontezi roata. Ai mare grija la cele 4 prezoane mici cu care este prins axul rotii in partea dreapta, daca strangi piulitele prea tare le poti rupe imediat. Regula la montare este urmatoarea: se strang intai piulitele de pe prezoanele de sus, apoi cele de pe prezoanele de jos, NU in cruce. Strangerea se face usor, cu bun simt, merge si fara cheie dinamometrica... Nu trebuie strans cu forta mare sau cu o cheie cu coada prea lunga. Repet, daca se strang "ghiolbaneste" se rup imediat! Nu trebuie sa va fie frica ca o sa ramaneti fara roata pe drum! Daca se scoate de tot placuta tinuta de prezoane care preseaza axul, cand se pune la loc trebuie avut grija cum se pune, are o sageata pe ea, cand se monteaza sageata trebuie sa fie orientata in sus.

Felicitari! La acest model nu apar probleme!

Acuma macar stii ca nu este de la releul de pornire, ai eliminat o posibila cauza. Urmatorul pe lista e electromotorul, cum zicea si madcox, nu are treaba uleiul, carburatorul, benzina, bla bla alte prostii... Dar ca sa nu-l strici si pe ala degeaba, fa cum zice el, cand nu porneste incearca sa dai curent de la alta sursa sa vezi daca o ia. Daca nici atunci, inseamna ca electrom. e buba, nu-i place ceva cand se incalzeste.

Am citit in manualul de service la transalp cum se face schimbarea uleiului pas cu pas: Unul din pasii de urmat este: -dupa ce se scurge tot uleiul, se pune contactul, se asigura ca butonul ENGINE-RUN este pe OFF (ca sa nu porneasca cumva!) si se da la demaror scurt, nu mai mult de cateva secunde, pentru a se indeparta orice urma de ulei din pompa si din zonele prin care a mai ramas. Poate asta voia sa faca omul si nu ai inteles tu bine! Repet, ce am scris mai sus e dat in manualul de service.

postat de ALEXM - 1-Acele moto au de fapt "FAST IDLE" nu CHOKE adica deschid putin clapetele acceleratiei .Cele fara asa ceva au supapele bypass aer(care controleaza relanti-ul) comandate de un actuator termic. Nu exista notiunea de soc la motoare alimentate prin injectie. Se comporta la fel ca socul , este tot cu clapeta pe ghidon, dar nu face ce face socul in acceptiunea clasica.

Clau C, fara suparare dar ai omis ceva foarte important la a doua parte. Cand ai lantul nou inchis NU AI CUM SA-L MONTEZI decat daca demontezi si bascula! Lee-e, daca nu ai deloc experienta in materie de montat/demontat lanturi e bine sa te duci la cineva priceput si care sa aiba sculele necesare. Cazul ideal in care poti schimba lantul fara sa faci mare lucru, este atunci cand si lantul vechi si lantul nou sunt deschise si imbinarea se face cu za demontabila care are siguranta. Daca lantul vechi este capsat definitiv si nu are za demontabila cu siguranta atunci nu ai cum sa-l scoti decat daca il "tai" adica depresezi boltul unei zale, dar pentru asta ai nevoie de presa de lant (astea se gasesc la louis si costa aproape cat un lant nou si sunt pe diverse calitati - cea mai ieftina cea mai proasta) SAU daca demontezi bascula. Daca lantul pe care l-ai cumparat este inchis deja, iar, trebuie sa demontezi bascula. Si in ultimul caz, chiar daca lantul nou se inchide in modul fericit cu za demontabila cu siguranta atunci se poate intampla sa fie mai lung putin decat iti trebuie si trebuie sa mai scoti 2 zale sau 4 .. depinde.. si pentru asta iar ai nevoie de presa. Si daca sa zicem ca este exact lungimea care trebuie si este si deschis, se poate intampla ca zaua de imbinare sa se inchida prin presare.... deci, iar iti trebuie presa. Plus ca la montare trebuie sa ai mare grija cu intinzatoarele de lant cum lucrezi incat roata spate sa fie centrata iar lantul sa nu fie foarte intins. Deci, daca te gandesti ca poti face fata "neprevazutului" si poti face schimbarea acasa... mult succes, daca nu du-te la cineva care stie si are si sculele necesare. Numa bine!

Ivanp, salut! Se pare ca nu sunt asa de multi posesori de TA 650 incat sa faci o statistica. Majoritatea au de 600. Consumul ar trebui sa fie undeva intre 4,5 si 6 L/100km indiferent de conditii. Asta din ce am constatat eu si din ce am mai citit. Daca cumva iti consuma mai mult de atat inseamna ca ai probleme. Diferenta de la 600 la 650 nu e imensa incat sa fie diferente majore. Ca sa nu mai ramai fara benzina: incearca intotdeauna sa ai rezerva de benzina in rezervor. Nu te baza pe ea cand pleci la drum, considera ca nu o ai. Intotdeauna cand ai trecut pe rezerva, considera ca nu mai ai deloc si du-te si mai pune si mergi mereu cu robinetul pe ON nu pe RES. Eu m-am saturat de impins si de-atunci asa fac mereu. Nu plec la plimbare cu benzina de rezerva. Multe raspunsuri la intrebari sunt aici http://www.transalp.org/ si aici http://www.ta-deti.de/ta/index.html - asta cred ca este cea mai folositoare pagina in legatura cu TA pe care am gasit-o pana acum. Valentin 25de, frumoasa initiativa ta. Vezi ca de ce ne place am mai scris si noi pe la inceput, tu eventual poti sa continui, nu sa incepi (asta ca sa fiu in continuare rau).

Pai asta era si ideea lui Ama. Oameni care nu-l cunosc personal sa-l considere un ingeras nevinovat si care a fost nedreptatit!!! Si pe Doru un bulangiu! Daca el minte si infloreste lucrurile si tu nu ai de unde sa stii asta, cum poti sa-ti faci o parere independenta si obiectiva? Think about it. + ca daca nu citesti tot si nu intelegi tot, de ce iti mai dai cu parerea?

Este de la releul de pornire. Cand nu porneste, shunteaza releul si o sa vezi ca porneste imediat.

Si-uite-asa si-a atins Ama scopul... adica a indus lumea in eroare... si 1% dintre cititori daca pricep pe dos (sa nu uitam ca Doru nu a postat 1 cuvant pe aceste topicuri) toata tarasenia, el este fericit. @marauder, daca nu stii toata povestea nu-ti da cu parerea "strict" la ce ai auzit in acel mp3, ca si asa ai obtinut o parere eronata. Citeste si partea I a povestii si poate o sa intelegi cum sta treaba cu adevarat. Poate o sa intelegi ca cei doi beligeranti se cunosteau dinainte si nu e prima oara cand partea vatamata apeleaza la pârât pentru servicii de depanare la mobre facute muci.

Oameni buni, cititi putin topicul asta de la inceput, a mai fost intrebarea asta de cateva ori si au fost si raspunsuri, au fost pareri si despre consum... Cititi in urma inainte sa postati, cu ce credeti ca s-au umplut 53 de pagini?

Fierbe daca uiti de ea si daca e rederesor din 1900. Adaptoarele din comert (daca te referi la cele universale cu 3-6-12V) nu pot fi folosite pentru ca nu dau suficient curent, sunt unele pe care scrie ca au Imax vreo 1A dar nici pe ala nu cred ca il dau. Si pentru bateria ta ai nevoie de minimum 2 A pentru incarcare. Plus ca nu au nici un fel de protectie. Sunt redresoare auto de diverse puteri pe toate drumurile.

Eu ma gandeam ca mai bine, asa cum e interzis fumatul, sa se interzica cu desavarsire ciocanul. Sa se scoata de pe lista uneletelor, sa fie interzis in magazine, sa fii bagat la zdup daca esti prins ca tii ascuns pe undeva un ciocan. Chuck Norris bate cuie cu bormasina si misca lucrurile intepenite cu privirea.

==>> ca ai motor de vanzare.

cu o tubulara mica si ciocanul si eventual o carpa. O miscare scurta si precisa de chirurg ortoped si gata. In 20 secunde scoti o supapa. De pus la loc folosesti imaginatia. Se pune tubulara cu gura pe taler perfect centrata, se acopera cu o carpa (sa nu pierzi cele 2 ....) si se loveste scurt, ferm, si precis exact in mijloc. Nu se bate cum toci carnea tocata. Dar sa nu faci asa ca aceasta metoda nu este omologata si daca nu esti chirurg risti sa strici ceva pe acolo. Trebuie sa stapanesti tehnica la perfectie. Disclaimer: Tot ce am scris mai sus e doar o sugestie, nu-mi asum nici o raspundere daca spargeti chiulasa, rupeti vreun ghid de supapa, sau chiar indoiti vreo supapa, in caz ca suferiti de tremuraturi la mana. Later completare: puteti sa va striviti si degetele daca incercati prea mult sa protejati supapele si sunteti emotiv din fire.

Io ma intreb, ca mereu se face referinta la asta, cine sunt fraierii aia care cumpara motociclete stricate? Ama, dar cum de te-ai hotarat sa te enervezi acum brusc, dupa 14 luni si nu dupa 9,10, 12....Cred ca asa de tare te durea inima de motocicleta aia... Doru saracu a facut motocicleta bucati si apoi le-a pus intr-un malaxor cu alte piese de la alte motociclete si apoi le-a aruncat random prin atelier si prin gradina numai sa nu poti lua tu motorul inapoi. Eu cred ca omiti multe parti ale acestei combinatii si spui numai partea care da bine la public, dar culmea, si din partea asta tot tu pici prost. --- Mesaj completat în 07 Nov 2007 08:51 ------------- Deci cam asa gandeste normal si obiectiv motociclistul... "ba, da-o dracu, nu o mai repar ca e prea scump, lasa ca gasesc eu vreu guster sa o cumpere si-asa..." DA DA, foarte normal mod de gandire...Si daca se poate sa mai scot si un ban peste e minunat! Si va intrebati unde sunt teparii....

Scuze, dar daca mai aud si alti mecanici convorbirea asta, nu-ti mai repara nici dracu nici o motocicleta. Nici fierul de calcat nu ti l-as repara.

Cand e frig afara si motorul e rece, o sa vezi ca vitica scoate si abur pe toba, nu doar fum... daca o sa pui ceva lucios in dreptul ei o sa vezi ca se abureste/poti sa pui doar mana sa obturezi putin si o sa vezi cum se abureste tabla cromata a tobei.. /vezi si picaturi de apa formate exact la gauri...

2 ani? Uuuuuuuuuuu. Atunci iti urez si multa, multa, multa rabdare. Nu stiu daca gresesc sau nu, dar pentru a avea castig de cauza, la proces trebuie sa probezi absolut tot ce afirmi, astfel avocatul firmei te va face bucatele cu asa-zisa "lipsa de procedura"; asa iti manaca zilele justitia romana, cu amanari peste amanari si timp pierdut aiurea.

Eu am bagat Motorex 10W40 semisintetic acum 6000km si inca gasesc neutral-ul. Nick61, Oly, hai ca n-oi fi eu asa nebun sa dau fuga asa la Bucuresti pe nepusa masa.. . Oly, ce-ai mai facut cu CDI-urile, le-ai reparat sau ai cumparat altele? Ivanp, vezi ca e scris undeva mai sus cu cateva pagini despre cum se scot bujiile. Eu am reusit sa le scot o singura data, fara sa demontez nimic (decat tubul filtrului de aer si rezervorul si plasticele, logic), dar am o tubulara smechera (e cheia de bujii originala a motocicletei). De obicei cea de pe cilindrul din spate iese mai usor, pentru cea de pe cilindrul din fata trebuie sa slabesti putin si radiatorul din stanga.. Sfat... nu le scoate de dragul de a le scoate, poti sa te chinui cateva ore bune si sa constati ca arata super bine si ai muncit degeaba. Starea motorului o poti citi foarte bine si de pe bujiile laterale care ies mult mai usor fara sa demontezi chiar nimic.

Daca ar fi avut data fixata la aparat ar fi fost usor de aflat, asa... unele poze cica sunt facute pe 12.01.2006...

Doamne Dumnezeule, de cand nu au mai primit un "update" legile astea? Cred ca au fost scrise pe vremea lui Cuza. Normal ca firma este responsabila de ce a facut non-vol-istul ala. E clar. Eu faceam caterinca pentru ca evenimentul e minor pe langa atrocitatile care au loc pe soselele romanesti. Si la cum se invart treburile la noi, e ca si cum s-ar lupta cu morile de vant. Pleaca in Italia nenea care a luat 2 vieti acum cateva zile si el vrea sa "infunde" o societate comerciala? Pentru un scuter rablagit? Hai sa fim seriosi. Don Quijote scrie pe tricoul lui. Si nu e nimeni vinovat, doar societatea romaneasca, care ar trebui "resetata" cumva sa poata sa inceapa vreodata sa mearga cat de cat pe calea cea dreapta, si nici atunci, asa suntem noi romanii, ce e asa greu de inteles? Visatori sunt peste tot, eu ii urez succes, si cine stie, poate chiar o sa aiba castig de cauza, dar tare ma indoiesc. @adya suzuki, te rog sa ne tii la curent, chiar daca dai gres, adu-ti aminte de forum, si scrie aici ce s-a mai intamplat in cazul tau, chiar daca dureaza 6 luni. Ar fi chiar fain sa reusesti ceva...

Pot sa confirm, a mea e din '91 si implineste zilele astea 75000Km, si intrerupatorul de la cric tot merge. Merg toate cele, numai comutatorul de la maneta de ambreiaj e anulat, da' nu mi-am batut capul sa vad ce si cum. In rest toate cacatelele "fuctioneste" pe baba mea.