B.B.

As vrea sa-mi cumpar peste o luna si ceva o moto noua si mi-a atras tare de tot atentia o CBR1000F. Cine mai are sau a mai avut asa ceva sa vina cu sfaturi.. Aia pe care as putea sa o iau este din 93 si are 60000 km la vreo 2100e. Merita sa cumperi asa ceva? +uri si -uri. thanks.

pai noi nu incercam sa o scoatem incercam sa aruncam si nebunul )) ai vrut sa te dai ciumeg cu cbr-ul umflat cu azot... de ce dracu nu ai ales un gaz mai nobil si inert? ca azot e pe toate drumurile... am si eu o intrebare... daca am folosi parasute in loc de frane credeti ca am frana mai bine?

cea mai tampita intrebare de la "ce picior puneti jos cand va opriti la semafor?" incoace..

ce? poze, impresii..

era si cazul.... deja donatii devenise talcioc...

da niste poze mai mari nu ai gasit? imi place de cel care a postat primul raspuns ... in primul lui post pe forum lauda noua ta achizitie... ba, acuma ai cumparat-o vezi tu ce si cum.. la cati mai multi km!

daca sunt intepatoare inseamna ca e motan prietena mea a venit si mi-a adus matza la Brno... deja vorbeste pisi-ceha... vreau si eu un catel

ok, multumesc la fel... sunt gelos pe toti astia care va dati... da vine si randul meu... hahaha.. mai am 43 de zile si apoi....praga, viena, berlin, bratislava, etc.....

cu 25 de mil gasesti fara probleme... replica mea era valabila pentru 14...

ba, da voi v-ati pus tare pe pozat maine sunt liber dimineata si ma bag prin gradina la niste macrou -- (la gratar bineinteles )

cu banii astia iti iei un minsk si-ti mai raman si bani sa-l faci enduro-custom..

cel mai simplu mod de a verifica: scoti intinzatorul, are 2 suruburi cu inbus de 6 bagi deshtu' inauntru si vezi cat de mult se plimba patina care intinde lantul... eventual bagi un pix, o tija ceva, notezi lungimea care intra inauntru la maxim (adica lant intins) si apoi compari cu intinzatorul: daca intinzatorul este la maxim ca sa obtii lungimea respectiva inseamna ca trebuie alt lant. succes... (daca te apuci sa faci operatiunea asta, ai grija sa tii motocicleta dreapta, daca lantul este larg este posibil sa sara de pe pinionul de jos atunci cand il slabesti complet, si crede-ma nu vrei sa stii ce trebuie sa faci ca sa il asezi la loc )) nu e de joaca cu lantul de distributie: urmari: -ax came rupt -pinioane sparte -supape rupte -piston desfigurat -cilindru zgariat -culbutori rupti -etc...

super- super-super!

nu este problema ta cat stau eu pe uscat... si ce comentez... eu iti urez sa mergi cu motorul la fel de mult cat am mers si eu si cat o sa mai merg... si nici capul tau nu este problema mea...

da ce pll, numai americanii aia de la occ sa mearga fara casca? ce de basma de carbon si ochelari de titan nu ati auzit? daca face baca nu i se faca capul ca mai jos.

eu am patit asa ceva la Dr-ul meu de 600, s-a rupt o supapa de evacuare in timpul mersului: pistonul meu avea doar o gaura pe mijloc dar nu era deloc deformat.. l-am sudat si am astupat gaura, am schimat supapele si un ghid si gata treaba.. dar la tine pistonul nu mai are nici o sansa.

da, dar cu zoomul se apropie si caldura... .... si poza 100% nu e facuta zum... uiteaici:

pai nu m-am hotarat... cred ca tot o capra pana la urma... dr650? drbig? KLE? nu stiu o sa vad la mom respectiv... 100% in iulie

want to get rid of this piece of shit? use a hitman.... collect some money...it's so fuckin' easy... ar fi ceva memorabil... ar maraii toate ziarele... autorul accidentului de la GL, gasit turmentat cu un glont in cap...sa vezi ce cuminti o sa fie conservariii... scuze de aberatii dar chiar asa merita un rahat de asta... io m-as scula din morti sa-l rup in doua pe tembeluu ala si pe ala care i-a dat permisu'''

se numeste "evolventa" nu-i asa? si e destul de frumoasa formula... aaa. acuma am vazut ca ai scris si tu... m-am imbatat... gata... tre sa ma duc acasa ca e 11 dracu... )

am eu furca spate da nu o dau... sâc! sâc!

primul set al doilea set: al doilea set:

eu ma refeream la faptul ca merge montat fara probleme si o sa mearga f bine in prima faza... in comparatie cu ce spuneai tu despre bicla si cum iti sare un lant nou de pe pinioane vechi... despre asta e vorba... pinioanele vechi la moto... in momentul in care zaua lantului intra in contact cu dintele.. acesta fiind tocit tinde sa intinda lantul mai mult...decat trebuie, adica il apuca mai tarziu decat ar trebui.. si de aici apare uzura.. dar mie oricum, daca pinioanele nu au uzura vizibila cu ochiu liber (adica sa nu fie ca batute de vant ) mi se pare ca este mai convenabil sa schimbi doar lantul... adica un set de pinioane suporta 2 lanturi... nu la fiecare schimbare de lant chimbi tot setul, asta e aiurea...

producatorii recomanda si schimbarea motocicletei dupa cativa ani !!! nu e neaparat valabil si la motociclete ce spui tu... adica nu e asa accentuat ca la bicla... am schimbat lant fara sa schimb pinioane si lantul nou se "muleaza" perfect, mai bine decat cel vechi.. la pinioanele moto la uzura nu se modifica in nici un caz distanta dintre baza dintilor, ci doar forma acestora, nu vor mai avea "cocoasa" perfect simetrica, ci putin "plecata" intr-o parte... lucru prea putin interesant pt un lant nou care se asaza corect pe dinti.. adica pana la baza... singurul lucru rau este ca pinioanele uzate tare iti vor uza si lantul nou mai repede... dar lantul - lantul se intinde si distanta dintre doua role va fi mai mare decat cea dintre dinti, si-atunci rezulta umflarea si saritul lantului.

da ma, sa puna dracu 4 saibe si gata a scapat de probleme... de parca ambreiajul ar fi microprocesor!..