B.B.

daca tot esti asa meserias te invit sa vii s-o faci! dau si bere...

ba, ce dracu sa-i fac sa debreieze? nu debreiaza deloc... i-am strans toate alea la maxim si tot degeaba... trebuie stranse mai tare suruburile alea mici pe placa? eu pot sa merg cu ea asa, dar altcineva...

de ce? trebuie sa dai rezervorul jos ca sa scoti carburatorul? vezi ca iese si fara... ai doua coliere, unu in fata unu in spate, le slabesti, il smulgi de acolo din flansele alea de cauciuc... nu este nevoie sa scoti sufele de la accelerator.. scoti cele 3-4-5 (cate or fi) suruburi din fund, de pe camera de nivel ct,, apoi scoti capacul, adica toata camera de nivel. scoti tija care tine plutitorul, scoti cuiul, il pui pe cel nou si gata... pui tot la loc... ai grija la garnitura cand desfaci.... montatul back al carburatorului este un pic mai tricky, dar te ajuti cu o surubelnita lunga dreapta... ai grija sa nu perforezi flansele de cauciuc... gata.

ba, un preten de-al meu si-a luat Jawa cu 2 mil jumate... esti nebun? nu mai baga bani in Mobra, da-o dracu!

mestereala dureaza 10 min.. e f. simplu

ca sa-l vanture un pic!

eu sunt primul pe lista... am si CDI si ce vrei tu! .. trimite-mi un pm cu pretul,

fa altul, ce-i asa greu?

Va multumesc pentru urari... da, ma, plec in Cehia la munci, da sper sa ma lase aia sa plec pentru nunta... Nunta nu se amana... da, voi merge cu motoru la nunta, de la Braila la Galati si sper sa fie un Suzuki Bandit, daca nu cu DR-ul... ce cu enduro la nunta ce-are? Oricum sigur voi fi pe moto...

da' de ce ai nevoie, any way?

din pacate pe langa piese mai am si Mobra... sorry. can't help you...

se presupune ca lasi motorul sa se calmeze, apoi desurubezi joja si te uiti... cred ca dupa insurubare.. si eu

atunci de unde?

orice motor 2t scoate fum mai mult pana se incalzeste... adica pana ii vine benzina curata... uleiul se decanteaza in carb... nu, inseamna ca acel cilindru iti papa ulei de undeva... fumul e de la ulei... dar... facand o comparatie intre cele 2 bujii... cea care merge bine... aia arata normal? adica e caramizie? mai poate fi o teorie... poate ai carbul reglat cu amestec prea bogat si cea care se afuma merge normal de fapt si cealalta merge prost... la pornire art trebui sa scoata fum amandoua la fel... aia nu scoate deloc? verifica pozitia acului de dozaj la carb... trebuie sa fie la mijloc... sau mai sus o pozitie...

daca zici tu...

inainte de a pune alt CDI se masoara tensiunile de pe vechiul CDI daca e in stare de fucntionare cat de cat ... nu cred ca tensiunea data de magnetou poate sa-ti plesneasca CDI-ul... instalatia are sigurante.. si CDI nu este instalatie de pom de Craciun... de aia cu muzicuta.. daca te-ai pricepe la electronica ai sti ca orice circuit mai nou si mai scump are circuite proprii de protectie... ca de-aia e scump... de dioda anti-fraier ai auzit cumva? vb din punctul de vedere al electronistului...nu ca as fi facut si io vreo facultate... dar lasand la o parte electronica... cum poate o tensiune data de un motor sa strice un cdi cand insusi motorul acela nu are cum sa porneasca fara CDI, deci daca nu porneste...nu e tensiune..nu? deci? e ca si cum cainele incearca sa-si prinda coada... daca motorul porneste inseamna ca CDI functioneaza intre parametri normali... el este creierul motorului... daca nu se alimenteaza corect CDI, motorul nu porneste...

nu-i rea ideea dar cam greu de pus in practica... lasa, mai bine sa le fiu simpatic cu ce am in cap... si cu cefac eu acolo...

inainte de a cauta cauze savante mai bine vezi cum e reglat amestecul aer/benzina pe circuitul de mers incet (relanti) si pe cel de mers normal.. vezi daca ai distanta egala la cele 2 bujii... daca ai un singur carburator, inseamna ca nu asta e cauza... verifica fisele, verifica pipa bujiei, verifica compresia acelui cilindru... pai daca ai un singur carb,, inseamna ca bate vantul dintr-o parte si-ti da amestecul numai pe unul.... hahaha glumeam.. verifica si toba de pe partea cu probleme... vezi sa nu fie infundatas si vezi daca scoate mai mult fum decat cealalta... daca da inseamna ca nu are compresie suf. sau are un semering bulit..

da .. e prima ninsoare din decembrie... parca.. cand a fulguit juma de zi... pai placerea de a merge pe 2 roti e unica, nu conteaza cu ce.. daca are si motor... eram asa suparat ca a decedat motocicleta iar... dar mobrica m-a inveselit ... si prietenii bineinteles...

bineinteles ca il fac! ce mama dracu! m-a facut un motor? chit ca schimb si ultima saiba si DR-ul va functiona din nou! Ca nou! Nici nu incape indoiala!!!!

pai sincer acum, cred ca unul 2T este mai reusit... si mai fiabil... simplitatea si ingeniozitatea il face mai fiabil, si mai usor de intretinut... consum mai mare dar si putere... 2t rules! mai ales monocilindric.... pai Minskul nu s-a stricat odata in 15000 de km... odata s-a spart un rulment pe ambielaj, atat... in 15000 de km

poze din seara asta cu coana Mobra...

ba eu zic ca se face mai usor cu un motoras CC si comandat de la ghidon - sus/jos. Un sistem de balamale, o cremaliera cu pinion pe motoras si gata... cred ca si unul de masinuta telegidata ar merge.. cel de la directie..

pai daca vrei tu asa... schimba-le!