B.B.

frumoz tare Ij-ul tau, sa-l stapanesti sanatos, sincer te invidiez... imi place si numarul, dar sper ca nu ai inclinatii de-astea.... sa-l plimbi sanatos si el sa te plimbe sanatos pe tine...bafta!

eu din cate stiu, benzina din rezervor curge prin 2 locuri: unul pentru rezerva si unul pentru normal: pentru normal in interior

de obicei se desurubeaza nu se strang... eu am patit odata asa si am gasit surubul prin chiulasa...dansand.. noroc ca eram in probe, adica pornita pe loc de proba fara toate alea montate...

mai nu mai zi asa, verifica ce ti-e greu sa scoti un furtun? poate e setata sa se opreasca cand trage in gol, sa nu mearga aiurea, e normal ca o pompa sa nu trebuiasca sa mearga pe uscat, de-aia se opreste...

pentru ca se incinge in draci intotdeauna de la amestec prea sarac!

totusi incearca sa vezi if curge ceva pe furtun cand butonul este pe ON si nu pe rezerva, poate sa fie infundata gaura IN INTERIORUL rezervorului.

nu am inteles nimic... pai cand ai vrea sa bage? cand NU e pus contactul si cheia e in buzunar? nu cred ca robinetu are vreun senzor de pozitie... in nici un caz cel mai simplu, scoate furtunasul de la rezervor, da robinetul pe on si vezi daca se scurge ceva, daca da, totul e OK, dar eu cred ca nu. Vezi poate s-a infundat tevusca aia din interior (sau sita ei) pe unde curge benzina cand e pe ON. sau pune mai multa benzina... intelegi, nu exista nici un fel de relatie intre pompa si robinet, pompa habar nu are de pozitia robinetului, poti sa pui furtunul si intr-o sticla bine-mersi si tot ar trebui sa traga.

exact aceeasi problema am avut si eu la DR si de vina era bateria uzata peste limita admisa, insa DR600 merge foarte bine si fara..

cel mai bine mineral SAE 10W40.... sau semisintetic. nu pune sintetic. cauta manualul de DR650 este undeva aici pe forum.

ba da mai dati si voi search, a mai fost topicul asta de 100 de ori... si destul de bine documentat... simplu raspuns: te gandesti la ce se poate intampla pe drum (doar iti cunosti motocicleta) si iei ce-ti trebuie ca sa remediezi eventualele probleme.

chestia asta cu luat contactul este o mare tampenie, e ca si cum ai arunca motorul de la etaj, numai ca se intampla totul in interior.

cum sa nu!!! join the club!! eu am 55kg si am DR600 care are cam 165Kg si e destul de inalta... nu ai dece sa-ti faci vreo problema, cred ca te poti descurca si cu o Varadero.... trebuie sa ai putina experienta totusi, dar oricum se invata... daca ai cracii lungi nu ai probleme. bafta si mult noroc cu enduroaica... enduro_street rulz!!! ps. azi am vazut unu cu varadero trecand pe strada si "m-am udat la pasarica"

daca te iei dupa toti care se plang pe aici inseamna ca nici o motocicleta nu e buna nu este adevarat tot ce se vb de mobra... cei care se plang aici au probabil numai gioarse in ultimul hal, gen Gabitzu-mobristu, plm, si alti asa_zisi mobristi care au gasit mobra lu bunicu aruncata prin beci sau prin pod si-acuma se dau mari motociclisti si mari depanatori de motoare metrom.... hai sa lasam vrajeala... cunosc oameni care au avut mobra toata viata si au mers cu ea la munte si la mare an de an vezi @ion_54, care este acum in canada, dar aici a avut mobra multi ani... nu mai vorbiti prostii, ca nu e frumos sa denigrati numele singurei motorete autohtone... si ganditi-va ca sunt modele facute in 1970si... a mea era din 1979 si mergea inca foarte bine cu motorul original....am reparat mai mult la DR in 6 luni decat la Mobra intr-un an jumate... ahahahahhahahahaahaa hai sanatate la toata lumea....comunistilor!

covorul ti-l dau fara probleme... !!!

vezi ca DR-ul e in balcon, da ala nu e de dat...

daca vrea cineva piese de motor de mobra se poate duce la mine acasa (la braila) sa le ia pe toate e vorba de o multime de piese marunte, arculete si alte chestii care nu prea se gasesc, capace de motor, etc... cine vine le poate lua pe toate free of charge... si toate fiarele pe care le mai am pe-acolo... pana pe 15 aprilie.

atunci inseamna ca eu am fost norocos... am avut una si am reparat-o (nu capital) de 2-3 ori intr-un an parca nu-mi vine sa cred..

ai avut tu mobra vreodata/ daca da, reparai in fiecare zi la ea? ca io daca as avea una si sa fac asa, in a 4-a zi deja ar fi arsa si aruncata in dunare.

daca cumva nu stii mobra nu este deloc un jaf este o motoreta foarte buna daca habar nu ai nu mai vorbi

pai asa si trebuia sa fie, cum ai facut-o tu! cu mana intreaga si iarba si tot din ce a modificat el nu se mai intelege ca e rau sau galeata sau cada sau whatever... eu oricum nu prea agreez ideea pozelor prelucrate... ce reusesti sa surprinzi in acel moment e important, cu prelucrarea de dupa poti sa faci din mamaia Angelina Jolie, nu e pictura, e fotografie... conteaza ca imaginea sa te duca si la un anumit moment din timp, clipa aia pe care ai reusit sa o "furi" pe film..

cauta si tu manual de vulcan pe net si scrie acolo.... sau uneori scrie direct pe cauciucuri, uita-te cu atentie... daca nu umfla-l si tu cat vrei, numa sa nu bubuie... nu-mi spune ca nu mergi cu el pt. ca nu stii ce presiune ai in roti.. de bun simt sunt valori intre 1,5 si 3 atm

vezi ca ori ai prea putina benzina, ori deloc, ori prea multa... n-are nici o treaba cu "punctul" cand e treaba cu "punctul" ori porneste f.f.f.f. greu, sau deloc... sau daca e sarita de tot iti rupe supapele

cum adica lipseste? firele alea unde duc? ps. ala este un amarat de contact, nu e senzor... senzorul presupune ceva mai complex, totusi...cu toate ca are rol de zenzor..

nu e adevarat, nu are nimic, doar nu merge asa e el... nu ai cum sa ai discuri perfect plane, iar cursa de debreiere e prea mica, n-ai ce-i face...

io propun sa se faca un poll - am motocicleta mea si merg cu ea - nu am, nu am mers dar dau si eu cu presupusu' daca ar fi raspunsurile sincere as fi curios ce procent iese...