B.B.

ll iau si pe ala, ai rabdare... daca nu imi dadeai mie pinionul ce te faceai? Stai in banii aia? Ai rabdare. Ti-am explicat de ce nu l-am luat inca, pentru ca depind si eu de niste neseriosi, care se numesc si S.A. Sunt la fel de nemultumit ca si tine... eu depind de pinion, mie chiar imi trebuie... acuma intelege ce vrei...creai ca ti-l ceream aiurea asa..

o poza cu ambreiajul de DR600. @Karpatenwolf, la mine lipsesc piesele 6 si 7 care au rol la debreiere, ajuta la dezlipirea/lipirea discurilor uniform. Nici la ambreiajul trimis de tine nu erau.

e grav.

pai bat tachetii sau culbutorii... trebuie reglati bine - bine ca sa nu bata... sau e un inceput de uzura la axul cu came... ceva pe acolo... dar nu te speria prea tare. Fa-i reglajul, vezi manualul si cat trebuie sa fie jocul la supape si gata.. vezi daca tacanitul dispare... la mine tacane si de obicei tacane... motorul merge si cu tacanit...

Am plecat la Mangalia pentru o zi, probleme pe drum cu DR ca de obicei, dar in fine am ajuns acolo si inapoi, a fost frumos, vremea buna, gazdele super OK. In poze: eu, Binox, Silviu, si Daciana, prietena mea.. si gazda.. DINU. acolo Dinu a fost super baiat si mi-a imprumutat Banditul lui ca sa am si cu ce ma plimba. este superb... Dr-ul l-am facut la el la garaj si ne-am intors acasa cu bine.. DR-ul si eu am ajuns la Mangalia... tractat cu funia... este o experienta unica... am cazut o data nu foarte rau .. si apoi era sa cad rau de tot, noroc ca s-a oprit Binox la timp, ca el ma tragea, de fapt bine ca a claxonat Dinu din spate, caci eu calcasem pe funie cu roata din fata..

e ok, il vreau.

am eu un disc cu diam de 15 cm.. pot sa fac rost de foaie de clingherit cam 20x20 cm.

ca sa reglezi distanta aia de 0,3 mm vezi ca bobina cititoare are 2 suruburi de fixare din care una este prinsa pe o gaura ovala pe care te poti plimba daca slabesti surubul. pentru a regla avansul slabesti statorul cu totul si il rotesti inainte sau inapoi cat iti permit urechile, 2-3 cm clockwise sau invers..

vezi ca pe rotor exista un semn care trebuie sa fie in dreptul tijei bobinei senzor. si cu 2-3 mm deasupra ei.. asta e tot. in pozitia asta pistonul trebuie sa fie sus, verifici cu o surubelnita bagata pe gaura bujiei.. semnul de pe rotor este o scobitura in lateral dreptungiulara de 3x4 mm. scanteie trebuie sa dea indiferent de reglajul aprinderii... vezi daca ai conectat bine firele pe la bobina sau pe la napolitana..

da de altceva nu se potriveste?

pai regleaza tija aia care impinge ambreiajul - vezi va are un surub sub capacul ala... strange pana debreiaza complet, apoi il lasi usor pana incepe sa prinda... e simplu vezi daca are cursa tija aia... daca tu tregi de cablu si tija se misca nu, atunci... vezi indoaie maneta ambreiajului.. adica curbeaz-o sa ai o cursa cat mai mare posibil... daca nu si nu pune-ti pedala..

asa face orice mobra! ambreiaju nu are nimic! mai insista cu reglajele... tocmai asta-i faza.. ambreiajul e bun.. daca patina era mai rau... el face ce stie sa faca..tu trebuie sa debreiezi... dar asta e problema ambreiajului de mobra... n-o sa0l faci niciodata sa debreieze perfect.

multumesc... ca sa faci ce fac eu acum e nevoie doar sa dai capacul la chiulasa jos si sa ai grija sa nu scapi lantul de distributie sau altceva in motor... ca dupa aia tre sa dai tot jos... fuge cu peste 120 acuma fara probleme... problema este cat o sa tina... GIM: vreau sa fiu sigur ca este ax de DR600 si nu de DR650... cel de 650 are camele de 33mm iar cel de 600 de 36mm. Daca vrei masoara o cama si vezi sa aiba 36mm sau macar 35... in manual sunt date 36,2 si 36,4 parca...cele care imi trebuie mie, adica de DR600 .. daca e bun il iau.

e timpul sa razi... motorul merge foarte bine... promit ca pana in martie voi pune piese noi... vine ziua mea acusi ... poate pica un culbutor..un ax cu came ceva...

daca e de la distributie nu porneste deloc, sau daca porneste nu merge calumea, nu trage, de asta iti dai seama in mers... exclude distributia, efectiv nu are cum sa sara de pe punct... decat daca se uzeaza lantul in ultimul hal, da nici atunci ca are intinzator care nu revinne la loc... il intinde pana il ia dracu! distributia se verifica simplu.. scoti surubul de sus de pe capacul magnetoului.. desfaci capacelul din mijlocul acestui capac ca sa vezi surubul rotorului ... rotesti cu tubulara de 17 rotorul pana cand pe gaura de la surubul de sus o sa vezi litera T si o linie pe rotor gravat... lasi asa... acuma scoti dopul de cauciuc de sus din dreapta din capacul chiulasei... acolo o sa vezi marginea axului cu came care are 2 liniute mici gravate pe el... acele 2 liniute trebuie sa fie in plan orizontal de fapt paralele cu capul pistonului... asta e tot... daca aceste 2 repere nu corespund, atunci distributia e pusa rau... verifica... e foarte simplu... vezi sa nu fie alimentarea proasta cu benzina...

pai nu stiu, pretul de catalog.. deocamdata i-am facut pe astia si merge foarte bine motorul... ITS: ce rodaj vrei sa fac la 2 culbutori incarcati cu sudura??????? culbutorii costa 80$ axu cu came 124$

eu nu-l vreau. spor la vanzare... arata super misto... 600 ce?

eu zic sa pui, o sa fie mult mai comod de condus...

toata uzura a aprut dupa ce am mers eu fara ulei cam 100 km... poate erau uzate si de inainte, motocicleta este din 1985. are ulei acolo unde spui tu acum. aaa am montat si culbutorii refacuti si gata... motocicleta e spintena ca un cal de curse.. am dat cateva ture intre blocuri si am prins 70 km/h cu a II-a

ntr de telefon al omului... in rest nu stiu nimic, doar ca are actele in regula, le-am vazut atunci... 0724618297

culbutorii in prezent:

sa cresc nivelul in carb un pic?

hai sa detaliez un pic pentru carcotasi: motorul este in stare foarte buna cu cateva exceptii: axul cu came si culbutorii: cu aceste piese noi, eventual si lantul de distributie nou, motorul devine "original japonez". Adica perfect functional. mai avea probleme cu ambreiajul, dar pe asta l-am schimbat cu totul si gata... ramane sa cumpar aceste piese noi... pana atunci incerc sa carpesc. Tinand cont de faptul ca axul cu came se freaca cu culbutorii, nu risc sa stric nimic rectificand camele si culbutorii, n-au decat sa se frece intre ei cat vor si sa se toceasca din nou. Motorul merge si cand aceste piese ating ultimul grad de uzura, dar nu mai merge cum ar trebui, adica pierde putere...

motorul 2T e mai simplu... la ala pica segmentii mai des... la 4T nu pica segmentii sau setul in sine, pica restul de piese de pe langa el.. pai motorul merge... chiar destul de bine..