B.B.

ok, oricum schimb culbutorii, nu am cum sa merg cu ei asa, azi desfac si cilindrul..

piesele alea sunt din 1985.

eu am vazut un tubulet LOKTITE intr-o benzinarie PETROM de curand.

/index.php?...=8762&st=60

uite mai manualul /index.php?...=8762&st=60

daca o aduci la BR te duc eu la mecanici de comuniste. repara orice.

nu nu ti-am raspuns tie. era vorba de cel care se duce in germania. mie mi se pare stupid oricum. Dar daca asa este cum spuneti cu reprezentantele... e clar. Da OPC nu exista? Uniunea importatorilor ceva? Bossii mari stiu ce se intampla la service-uri>? nu nu ti-am raspuns tie. era vorba de cel care se duce in germania. mie mi se pare stupid oricum. Dar daca asa este cum spuneti cu reprezentantele... e clar. Da OPC nu exista? Uniunea importatorilor ceva? Bossii mari stiu ce se intampla la service-uri>?

am mers fara ulei... nu axul e la fel. e de 600.

la mine toba e galben-rosiatica de la un capat la altul.. si la coturi are N straturi de noroi copt, de nici nu se mai stie unde e fierul. Le-am curatat le-am dat cu bronz, cu chit, nimic, in 2 sapt revine la culoarea initiala, adica galben-rosu...

ea e Pisipina.

ba aia e singura carte de Mobra care exista... Exista pe forum pe topicul Mobra din coltul Comunistelor. E un topic lung.Cauta... carburatorul de Mobra ori merge ori nu merge...

http://www.9am.ro/index.php?action=poza_zilei

o vopsesti acasa....... habar-nam welcome to forum.... si eu sunt din Braila Bai!

verifica si tu aprinderea.... ce n-as da sa fac 2 motoare de Mobra pe zi decat unul de DR pe an!

va multumesc mult pentru sfaturi. Nu ma las. Problema sta in felul urmator. Am stat ieri, m-am gandit in fel si chip si am descoperit urmatorul lucru: supapele de admisie si cele de evacuare nu se deschid la fel de mult si cred ca ar trebui. Macar la modul vizibil cu ochiul liber. Supapele de evacuare se deschid de doua ori mai putin decat cele de admisie. Ce se intampla? Are loc admisia normal, compresia, arderea cu detenta, apoi pe evacuare supapele de evacuare se inchid mai repede decat ar trebui si raman gaze nearse in cilindru la urmatoarea admisie// motorul porneste 2-3 ture dupa care se ineaca automat sufocat de gaze.... asta sa fie chestia?... Poate nu se intampla chiar asa dar oricum ceva aiurea se intampla... V-am spus ca da pufneli cu fum pe admisie,... deci cam asta e tachetul de pe evacuare este f. uzat. si nu merge reglat mai mult de atat deoarece are pe el 2 tije de la decompresoare... acolo unde este tinut de tije nu are uzura si nu poate cobora mai mult de cat ii permit acele 2 tije... Cel de admisie este singur, si oricata uzura ar avea poate fi apasat de suruburi oricat de mult, pana se duce dracu talpicu de tot...

asa o fi probabil ma oftic ca nu am bani si eu sa-mi duc motocicleta la service in Tara Soarelui Rasare.

mai intai sa invatam sa vorbeste si sa ne exprimam cursiv, apoi poate sa invatam si sa scriem, si apoi sa ne ducem calc in State ca ni s-a futut Windowsu! De aia se duce tara asta de rapa. Da mutati-va in Germania domle cu totul, ce mai stati aici in Insalubria?

a dracu, la punct se pune usor.. are un T pe rotor pe care il vezi pe o gaura cu surub din capacul motorului... si pe axul cu came are doua tesituri care trebuie sa fie in linie orizontal, de fapt cu capul pistonului... aliniezi T-ul si axul si gata... ianinte de manual habar nu aveam, il asezam cautand punctul mort cu surubelnita in capul pistonului si axul cum credeam eu ca va fi ordinea deschiderii supapelor si a dracu atunci o lua din prima,.... totusi cred ca s-a bulit altceva ca ultima oara inainte de bu;irea lantului am facut exact aceasta operatiune si a pornit imediat... acum e ceva putred in danemarca si nu-mi dau seama ce... maine o iau in spate si o duc la mecanic, ca nu mai pot, n-are decat sa il faca bucati bucatele, credeam ca scap niste bani, dar se pare ca nu! Blestemul o tine pana la capat..... adica prostia mea...

da daca pui 2 pistoane pe acelasi cilindru care sa mearga cap in cap atunci cati centimetri patrati mai are motorul ala? Ha? da daca il faci cu piston fix si cilindrul mobil?, adica cati cm# o sa aiba atunci? un piston fix si un motor care topaie peste el? Nu e misto?

am montat la loc carbul si nimic. pufneli in filtrul de aer cu fum. Atat Si eu ma gandesc ca totusi nu e la punct.. inainte o lua usor dupa ce umblam la axul cu came.

aaaaaaa .......segmentii se pun pe piston nu pe cil...

motorul a mai mers cu axul asta fara probleme.. am schimbat doar lantul acum. suge benzina, pentru ca bujiile le gasesc ude... o sa verific nivelul in carb, poate e prea mic.. am dat carbul jos, sunt cu el pe masa... n-are nic, am marit un pic nivelul, am suflat pri toate alea... n-are nimic.. si fara benzina simt vaporii cand trag cu gura din el.. ultima oara cand a functionat, motorul era super-super incins,. Ce se putea phute atunci de la temperatura prea mare incat acum sa nu pornesca? ceva la carb? Bujiile stricate? Deci daca scuipai pe motor sfaraia..

nus de ce te miri asa... dar eu cred ca nu se poate... nu mai respecta principiul de functionare al motorului... al treilea segment ar da sigur intr-o fereastra.. aiurea

am, pus totul cum trebuie, am reglat-o la "punct" si totusi nu porneste! Nu vrea si gata! da sa pornesca atunci cand ii dau spirturi de benzina la carb, porneste 1 sec apoi se opreste... ce are? Scanteie da sigur, am probat. Uneori fara sa pornesca da "pufneli" cu fum pe filtrul de aer. E normal?

pai dupa cum gandeste el, toti mecanicii din Romania sunt imbecili.