B.B.

bravo man! cand ati fost? pe 20?

e normal... la DR faci gratar lejer, nu-ti mai trebuie carbuni...

ce sa mai repare? avea mizerie sigur in contact... acum daca a mers odata inseamna ca s-a dus chestia aia de acolo! Ce sa repare? Contactul?

Am patit-o si eu cu el la inceput, m-a lovit tare de tot si am mers olog cateva zile. Eu nu mi-am rupt nimic. Asa este, trebuie sa-i dai cand trebuie ... eu cand pornesc caut pozitia optima incercand usor pedala.. decompresorul este actionat de pedala... Cand a patit-o Binox, motorul nu pornea din cauza de bujii afumate, aveam carbul reglat aiurea, si cand a adunat benzina l-a lovit. Dupa ce l-a traznit pe el am reusit s-o pornesc eu...

ba, cu ce viteza se poate lua curba aia de avans? ca eu nu vreau sa cad naibii ca am avans electronic... cand vine curba se regleza avansu..? sau n-am inteles eu bine? curba la stanga sau la dreapta? stressule, locul tau este la Bmw intr-un birou de cercetare.... si pe poligon la teste... aaaaa am inteles, cand vine curba motorul isi regleaza turatiile in avans

o bag in casa in balcon. stau la parter.

Dr-ul merge, stai linistit... daca ai grija de el e bine. Detalii pe Service - caut ax cu came cu pinion cu tot... aici masuram camele... in asteptarea funiei suparat.... si trei caluti

dr-ul meu merge in sfarsit.... gata... concluzii pt posesorii de dr si viitorii - mare grija la ambreiaj - un ulei prost iti poate strica ambreiajul - daca se simte o usoara patinare trebuie intervenit imediat, in curand nu va mai tine deloc.. - mare grija la ulei - din lipsa de bec este important sa se verifice nivelul cat mai des - in lipsa de ulei distributia se face oale si ulcele - altceva n-am reusit sa stric... sfaturi - in caz de extrema urgenta - cand trebuie continuat drumul neaparat - ambreiajul se poate repara temporar adaugand un disc in plus - daca aveti - daca nu orice altceva care sa permita strangerea lor mai bine - acasa se vor schimba si arcurile daca se caleaza motorul nu va speriati - completati cu ulei si asteptati sa se raceasca - isi revine daca nu s-a spart vreun segment.. mi-am mai adus aminte ceva - daca demontati vreodata capacul la chiulasa aveti mare grija de dopul de tabla invelit in cauciuc, care este pentru vizitarea axului cu came... ala se strica f. usor si apoi pisa ulei pe acolo... nu incercati vreodata sa il scoateti fara a demonta capacul sau sa-l montati dupa ce ati montat capacul... se rupe cauciucul de pe el... mare grija la filetele din chiulasa... se strica f. usor... eu suspend in curand afacerile cu DR-ul deoarece plec la munca... in Cehia - (sper sa ma intorc cu un Bandit sau un BIG) Ma scuzati ca v-am deranjat cu acest topic....

bine cum vrei ce vrei sa fac daca am fost concediat cand nu ma asteptam? ........ nici prin cap nu-mi trecea, da ce vrei, patronu e patron... nu conteaza... nu am primit ultimul salariu cu toate ca toata lumea m-a asigurat ca o sa-l primesc ( ma refer la director de fabrica, sef personal si etc..) ieri am primit 1,5 mil din 8 mil !!!!! vroiai sa dau fuga sa iau pinionul tau cand mai am putin si-mi taie astia toate utilitatile? Nu judeca pripit. Nu te supara.

pierdut ulei... calat motor...ca de obicei..

ll iau si pe ala, ai rabdare... daca nu imi dadeai mie pinionul ce te faceai? Stai in banii aia? Ai rabdare. Ti-am explicat de ce nu l-am luat inca, pentru ca depind si eu de niste neseriosi, care se numesc si S.A. Sunt la fel de nemultumit ca si tine... eu depind de pinion, mie chiar imi trebuie... acuma intelege ce vrei...creai ca ti-l ceream aiurea asa..

o poza cu ambreiajul de DR600. @Karpatenwolf, la mine lipsesc piesele 6 si 7 care au rol la debreiere, ajuta la dezlipirea/lipirea discurilor uniform. Nici la ambreiajul trimis de tine nu erau.

e grav.

pai bat tachetii sau culbutorii... trebuie reglati bine - bine ca sa nu bata... sau e un inceput de uzura la axul cu came... ceva pe acolo... dar nu te speria prea tare. Fa-i reglajul, vezi manualul si cat trebuie sa fie jocul la supape si gata.. vezi daca tacanitul dispare... la mine tacane si de obicei tacane... motorul merge si cu tacanit...

Am plecat la Mangalia pentru o zi, probleme pe drum cu DR ca de obicei, dar in fine am ajuns acolo si inapoi, a fost frumos, vremea buna, gazdele super OK. In poze: eu, Binox, Silviu, si Daciana, prietena mea.. si gazda.. DINU. acolo Dinu a fost super baiat si mi-a imprumutat Banditul lui ca sa am si cu ce ma plimba. este superb... Dr-ul l-am facut la el la garaj si ne-am intors acasa cu bine.. DR-ul si eu am ajuns la Mangalia... tractat cu funia... este o experienta unica... am cazut o data nu foarte rau .. si apoi era sa cad rau de tot, noroc ca s-a oprit Binox la timp, ca el ma tragea, de fapt bine ca a claxonat Dinu din spate, caci eu calcasem pe funie cu roata din fata..

e ok, il vreau.

am eu un disc cu diam de 15 cm.. pot sa fac rost de foaie de clingherit cam 20x20 cm.

ca sa reglezi distanta aia de 0,3 mm vezi ca bobina cititoare are 2 suruburi de fixare din care una este prinsa pe o gaura ovala pe care te poti plimba daca slabesti surubul. pentru a regla avansul slabesti statorul cu totul si il rotesti inainte sau inapoi cat iti permit urechile, 2-3 cm clockwise sau invers..

vezi ca pe rotor exista un semn care trebuie sa fie in dreptul tijei bobinei senzor. si cu 2-3 mm deasupra ei.. asta e tot. in pozitia asta pistonul trebuie sa fie sus, verifici cu o surubelnita bagata pe gaura bujiei.. semnul de pe rotor este o scobitura in lateral dreptungiulara de 3x4 mm. scanteie trebuie sa dea indiferent de reglajul aprinderii... vezi daca ai conectat bine firele pe la bobina sau pe la napolitana..

da de altceva nu se potriveste?

pai regleaza tija aia care impinge ambreiajul - vezi va are un surub sub capacul ala... strange pana debreiaza complet, apoi il lasi usor pana incepe sa prinda... e simplu vezi daca are cursa tija aia... daca tu tregi de cablu si tija se misca nu, atunci... vezi indoaie maneta ambreiajului.. adica curbeaz-o sa ai o cursa cat mai mare posibil... daca nu si nu pune-ti pedala..

asa face orice mobra! ambreiaju nu are nimic! mai insista cu reglajele... tocmai asta-i faza.. ambreiajul e bun.. daca patina era mai rau... el face ce stie sa faca..tu trebuie sa debreiezi... dar asta e problema ambreiajului de mobra... n-o sa0l faci niciodata sa debreieze perfect.

multumesc... ca sa faci ce fac eu acum e nevoie doar sa dai capacul la chiulasa jos si sa ai grija sa nu scapi lantul de distributie sau altceva in motor... ca dupa aia tre sa dai tot jos... fuge cu peste 120 acuma fara probleme... problema este cat o sa tina... GIM: vreau sa fiu sigur ca este ax de DR600 si nu de DR650... cel de 650 are camele de 33mm iar cel de 600 de 36mm. Daca vrei masoara o cama si vezi sa aiba 36mm sau macar 35... in manual sunt date 36,2 si 36,4 parca...cele care imi trebuie mie, adica de DR600 .. daca e bun il iau.

e timpul sa razi... motorul merge foarte bine... promit ca pana in martie voi pune piese noi... vine ziua mea acusi ... poate pica un culbutor..un ax cu came ceva...

daca e de la distributie nu porneste deloc, sau daca porneste nu merge calumea, nu trage, de asta iti dai seama in mers... exclude distributia, efectiv nu are cum sa sara de pe punct... decat daca se uzeaza lantul in ultimul hal, da nici atunci ca are intinzator care nu revinne la loc... il intinde pana il ia dracu! distributia se verifica simplu.. scoti surubul de sus de pe capacul magnetoului.. desfaci capacelul din mijlocul acestui capac ca sa vezi surubul rotorului ... rotesti cu tubulara de 17 rotorul pana cand pe gaura de la surubul de sus o sa vezi litera T si o linie pe rotor gravat... lasi asa... acuma scoti dopul de cauciuc de sus din dreapta din capacul chiulasei... acolo o sa vezi marginea axului cu came care are 2 liniute mici gravate pe el... acele 2 liniute trebuie sa fie in plan orizontal de fapt paralele cu capul pistonului... asta e tot... daca aceste 2 repere nu corespund, atunci distributia e pusa rau... verifica... e foarte simplu... vezi sa nu fie alimentarea proasta cu benzina...