B.B.

ai facut foarte bine. Poti curata cu ce vrei atata timp cat nu zgarii cilindrul. La capacul cilindrului (la motoare in 2 timpi nu exista CHIULASA) poti sa-i faci ce vrei, numai nu strica filetul bujiei. Pistonul iar n-are nici pe dracu, atata timp cat nu umbli la santurile segmentilor. Daca vrei sa le cureti si pe alea (daca vrei sa eviti cocsarea(blocarea segmentilor pe canal) lucru de nedorit, foarte naspa), foloseste un capat de segment rupt de aceeasi marime. Segmentii se scot si se pun cu grija fara a-i forta ca se rup f. usor, si daca nu gasesti altii e nasol. Bravo. Asa curatam si eu la minsk. problema este ca atunci cand zgarii capul pistonului, calamina se aduna imediat in zonele mai abrazive, zgariate... Netezesti bine capul pist. cu smirghel fin. OK? Nu te mai lua dupa incepatori care nu au desfacut un motor in viata lor. Sunt lucruri banale, dar pe care e bine sa le stii. Bafta. MR_ORL, nu mai da sfaturi ca nu prea te pricepi. Fara suparare, esti baiat simpatic.

Cu rateurile s-a cam rezolvat, ieri am reglat distanta la bujii cam 0,8-0,7 cum scrie la carte si e deja mult mai bine... alta problema: bateria nu se incarca deloc in mers. am masurat ieri daca vine curent spre ea, si vine berechet... am incarcat-o in casa cu o sursa de 12 volti o noapte si apoi mergea fara probleme.... 2 zile. Nu moare de tot, aprinde becul de liber, dar nu se incarca incat sa tina prins farul sau pozitiile.. E dusa?

da, se poate suda! m-am saturat de topicul asta. Nimic interesant la service!

am sunat la Suzuki, si piesa noua costa 400e . Mai bine o rebobinez sau o schimb cu alta. Sau o las dracu asa, o sar si gata! MErci de sfat. azi desfac din nou si ma uit cu atentie. Naspa ca se intuneca asa repede!

Cumpar toate suruburile de 13 pe care le are. Scuze, glumeam. Eu nu inteleg de ce nu cumpara lumea a\o motocicleta buna, la asa un pret? E vorba de acte? Are talon? CE tot va speriati fratilor atata de ITP-ul asta si de Politie in general? In afara de o amenda nu ai ce sa patesti, ca doar n-ai omorat pe nimeni. Eu de cand merg cu moto m-a oprit politia de 2 ori. O data pentru ca am trecut printre pietoni pe trecere in fata lui, si o data pentru ca aveam 90KM/h in localitate. Si atunci nu aveam NICI UN ACT LA MINE + FATZA DE INFRACTOR. Stiti ce mi-au facut? Mi-au dat avertisment. Asa ca, luati moto oameni buni ca nu patiti nimic. Si daca pui un pic de suflet si cash faci si actele!

Eu am DR600 Dakar. Sunt multumit de ea, merge bine, porneste usor, e manevrabila, solida, exact cum imi place. De-abia astept s-o probez pe malul Dunarii si pe diguri, la pescuit. O singura problema am, uneori da rateuri si pierde putere ca si cum ar merge numai intr-o bujie. Am pus bujii noi, nu se mai manifesta asa, e mai bine, dar uneori o apuca. De la ce e? Am postat si la Service. Daca ati avut probleme de genul asta, nu neaparat la genul asta de motor, va rog sa scrieti. Orice idee e binevenita. Eventual PM. Multumesc.

Vezi ca amortizorul central are pe el, in dreapta, sau stanga, o piulita mare cat casa. Rotesti in sens orar coboara, rotesti in sens invers urca. E simplu, si plaja e destul de mare.

sa mai pun poze:sunt fericit cu micutza suza. E chiar o motocicleta buna, sanatoasa, capabila de orice teren si de fuga cu 120 fara probleme. Trage bine.

ba, semnale pot sa-ti cumpar eu de care vrei.

Problema e veche. Ieri seara m-am intalnit cu un fost proprietar care a avut motocicleta vreo 2000 de km si mi-a spus ca problema era si la el. Deci bobinuta e arsa din germania. Ce se poate face?

Ieri am luat bujii noi. NGK.. De la Ivas Galati, dealer Suzuki. By, the way au si service. E o schimbare in bine, dar cand ii vine pe chelie, cand e motorul inca rece, tot da rateuri. Ieri am reusit sa merg constant cu 110-120 pe dig fara probleme, si motorul e mai sprinten. Aseara, am desfacut magnetoul, si am obswervat asa. Pe capac este fixata o coroana cu bobinute, toate la fel, una este mai mare. Exista si o bobina-senzor, pt aprindere, dar nu se regleaza in nici un fel. Sistemul este foarte simplu si frumos montat (nu ca la Minsk ). Ei, una dintre bobinutele mici, toate la fel, este afumata si cu izolatia topita. N-am verificat daca este intrerupta sau nu. Acum, va intreb, ea poate fi cauza? Acele bobinute sutn legate serie, paralel, sau independent? Daca acea bobinuta intra cumva in seria cu cele pentru aprindere, si este arsa, atunci e clar, curentull pe primarul bobinei este mai mic decat trebuie rezulta, scanteie nasoala, slaba, nu-i asa? Please, answer. Binox, cand ai timp sa vii pe la mine? Dau multe beri daca vii.

o tura cu Dr-ul la Bacau pe vremea asta:

cum pot lua legatura cu baietii d ela Tanga?

probat si de mine.

ce fel de roata mai mica pot pune pe fata la DR?

am gasit la Eurocar. Costa 11 lei bucata nu am cumparat ca nu aveam bani la mine. Ieri am verificat firele care ies din CDI si pe cele de la bobina. Contactele de iesire/intrare CDI erau cam oxidate, le-am curatat putin cu surubelnita si parca e mai bine. Adica nu a mai facut asa. O sa schimb si bujiile ca astea sunt vechi tare. Cine stie daca le-a schimbat cineva vreodata.

haha

si de unde sa cumpar bujii? sunt din acelea mici lungi, cu piulita de 18.

ma dispera rateurile si pierderea de putere. De la 100 in sus, nu tot timpul, incepe sa paraie altfel, mai tare si isi pierde vlaga. CE DRACU ARE? aZI O FAC BUCATI. Trebuie sa gasesc ce are. Motorul are super compresie, porneste din prima fara soc. O fi vreo fisa de la bujii fisurata. De undeva de la aprindere este.

Multumesc de raspuns. Cred ca la mine sunt 2 probleme: o bujie, cea din mijloc, si alimentarea cu benzina. Cand sunt in sarcina la peste 100km/h daca pierde putere si da rateuri., debraiez, turez de 2-3 ori in gol, apoi o ia. Pai daca ai piese, nu dai si tu cate ceva?

chestia e ca mie-mi place sa merg si pe camp si pe strada. O sa vad dupa ce-l vad. Oricum Dr-ul nu cred ca pleaca de la mine prea curand.

cele doua probleme nu au nici o legatura una cu alta. multumesc de incercare de ajutor!

ambreiajul la dr se regleaza si din cele 4 suruburi de strangere a arcurilor de presiune? sau acelea se strang pana la capat?

dar alea vechi (sunt doua) arata foarte bine, de ce sa le schimb? Sunt NGK

aseara dupa ce am dat-o jos din remorca si am bagat-o in curte am desfacut capacul la motor si am constatat ca mbreiajul nu are nica, un disc s-a tocit de la turarile mele disperate in gol (mergeam de parca aveam hidramat). Am constatat cu stupoare ca in loc de 7 discuri am numai 6, am bagat 7 discuri si au incaput, chiar si debreiaza de la maneta ambreiajului. Azi cumpar ulei 10W40, pun si sper sa dau o tura pana la Galati. Cineva mi-a propus un schimb cu o Kawa GPZ 550. Ce spuneti, se merita? am curatat ieri bujiile pe drum cu un bricegas, si nu am mai avut probeleme, dar a cedat ambreiajul pana la urma de tot. Am venit cu ea in remorca. CE sa-i faci daca aici sunt baieti cu mai multe cunostinte de mecanica si care mai si raspund!