B.B.

Ce inseamna "s-a decalibrat" pompa? Adica ce-a patit, s-a facut mai mare, mai mica, a cioplit cineva din ea? Eu suspectez tot garniturile noi de la pompa sa fie problema.

Discutia cu benzina e una interminabila, ca si cea despre uleiuri, antigel, presiune in cauciucuri, etc. Multi discuta sdar habar nu au ce inseamna acea cifra octanica de fapt.. Orice benzina care exista pe piata la ora actuala satisface mai mult decat cu brio cerintele motoarelor noastre. Daca va faceti griji ganditi-va ce s-ar face cei din USA unde benzina e cu cifra octanica si mai mica decat in Europa. p.s. - da ce ziceti ca in Franta deja nu mai exista la pompe benzina care sa nu contina etanol in proportie de min 10% sau mai mult. Am mers cu de-aia la masina si nu s-a intamplat nimic. Da. Cifra octanica reprezinta proprietatea carburantului de a se auto aprindere, se ia cu cifra octanica 0 motorina care se autoaprinde cand e sub presiune si cu cifra 100 benzenul, care nu se auto-aprinde nici sa-l fwti. O cifra intre 0 si 100 reprezinta proprietatea mai mare sau mai mica a acelei benzine de a se autoaprinde. Da, normal, cu cat raportul de compresie e mai mare cu atat exista riscul ca amestecul sa se autoaprinda inainte de a da bujia scanteie, asta ducand la detonatii. Dar diferenta intre o benzina de 95 si una de 98 (de 100 e dooar o laba la picior de lemn de marketing, ala nu e CO 100) e insesizabila. Daca n-ai simtit nici o detonatie cu benzina de 95 sau sa nu-ti mearga motorul rotund probabil inseamna ca 100% n-o sa simti nici cu o benzina de 98.

Io nu inteleg de ce tre sa te duci la un service. Devreme ce ai reusit sa dai chiulasa singur jos inseamna ca te pricepi un pic. Ce ramane de facut e sa comanzi supape noi (imposibil sa nu afli de la toti ducatistii din tara asta de unde poti lua supape noi) le pui in chiulasa, pui chiulasa la loc de unde ai scos-o (nu e obligatoriu sa schimbi si garnitura de chiulasa daca nu e arsa), pui cureaua la loc si gata. Cureaua ca sa o pui ai niste markere pe role.. nu e rocket science sa le aliniezi. ) Daca gasesti supape vino la mine si te ajut eu sa montezi tot la loc. Sau vin eu.

Si pluteste asa.... la fix? Poate amicul din Austria si-a scapat ceasul in rezervor.

Da bre, te cred pe cuvant, am zis si in primul post, dar e posibil ca pt releul de pornire sa nu prea conteze ca in loc de 12V sunt 8-9v (si cine stie cat naiba curent) ca sa declanseze dar poate pentru TCI acei 8-9V nu sunt suficienti ca sa dea o scanteie. 8-9 chiar si mai putini V in cazul unui contact imperfect la acel contact de oprit motorul. Aia ziceam, de aia e bine totusi sa verifice acel rahan de kill switch, nu e rocket science.

Sunt multe mobre la care asta nu se intampla. Si daca la SV e cum zici tu, in cazul unui contact imperfect acolo e posibil ca logica care permite actionarea butonului de start sa mearga in schimb sa nu mearga CDI/TCI-ul sa dea scanteie. Caz patit de mine recent, switchul de la ambreiaj oxidat, apasam maneta mi se actiona o valva de la airbox - e normal sa faca asta, insa motocicleta nu pornea daca era in viteza si ambreiajul apasat. In conditiile in care e un singur switch. Curatat contactul, clapeta de la airbox e actionata si si motorul porneste cand e in viteza..

Sunt de acord cu tine, e gandit bine. Ventilatorul porneste de obicei cand mai mult stai pe loc, si in loc sa traga aer fierbinte de la motor si sa-l sufle pe radiator, ventialtorul trage prin radiator aer rece din exterior si-l sufla sub carene. Faza ca e invers fata de suflul natural n-are nici o treaba, la un mers de peste 40 la ora ventilatorul nu porneste niciodata ca sa zici ca se pune "contra" curentului de aer produs de mersul motocicletei spre inainte. Aicisa cineva nene din Australia confirma. http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/59979-radiator-fan/#comment-709665

Eu cu un coleg de munca plecam sambata dimineata la ora 8 din TM. Vrem sa ne întoarcem in aceeasi zi, seara.

Daca esti cu fisa scoasa si cu bujia pusa in fisa FARA SA ATINGI BUJIA de cadru sau de orice masa pe-acolo e ABSOLUT NORMAL sa te curenteze. Chiar si daca atingi de cadru bujia e posibil sa ai niste mici socuri, dar ca regula in PLM cine v-o invatat, nu testati niciodata bujia fara sa o atingeti de masa ca riscati niste socuri electrice de nu va vedeti, fie ca e la scuter, masina, etc.. La un motor de masina daca scoti o fisa cu motorul pornit o sa vezi scanteia zburand din fisa spre peretii motorului sau spre orice.. ..

La mine, model 2000, cam pe la 80-90 grade la drum si cand sunt prins in trafic 100-110..

Motoreta mea are o problema inversa, când o pornesc se oprește ploaia. De la ce poa sa fie???

Moaaah, cred ca poti sa suni si la 112 cu ea in modul asta.. Ce gaz a bagat ala ca i-a intrat codu' diiiii murugule diiiii!!!!

Aveai numeric pad in bord sau cum bagai codul ala? Motoreta, e ceva electric la mijloc dar nu ceva de putere gen electromotor, mai degraba as cauta ceva circuit de aprindere. Vezi si tu unde e posibil sa intre apa, unde ai CDI-ul/TCI-ul sau cum se cheama modulul de control al aprinderii?

Nu mai e valabil, trimis la free runner la Tulcea.

Salut, toate tobele sport sunt un simplu burlan din fata pana in spate cu peretii captusiti cu material fono si termo absorbant. Nu exista altfel de labirinturi in interior cum te-ai astepta. Zgomotul e preluat de pereti cum ti-a zis si Thunder-Byte. @Z3us, merci pt indicatie, eu nu stiam ca exista acea gaurica in cadru, cum am zis in prima postare mi se parea imposibil de ajuns la surubel.. chiar ma gandeam, wtf tre sa ridici motorul din caru sa reglezi relanti-ul.

Nikkon - in primul rand un filtru de aer se schimba undeva la 20-30.000km, tu cu 3000 de km ai tai iti cauti de treaba acolo unde nu e. Eu personal cand aud de cuvantul "revizie" mi se ridica parul in cap, si la moto si la masini. Sute de mii de oameni care dau bani aiurea pe aceste revizii pentru ca nu vor sa invete niste chestii elementare gen cum se schimba un ulei. Hai ca la masini nu e asa usor insa la moto da-o incolo de treaba, o revizie consta in schimbat ulei si o inspectie a filtrelor. @riderontornadoes - nu exista un surub de reglat relantiul ca la modelele mai vechi la care il puteai roti cu mana. Tot ce am vazut este un surub care poate regla pozitia initiala a clapetelor dar este intr-o pozitie destul de naspeta de intrat cu surubelnita in el. Ridica rezervorul - ai doar cele 2 suruburi de langa furca de scos si tre sa scoti si saua. Undeva in dreapta langa airbox o sa vezi acel surubel, cu rezervorul ridicat daca dai de acceleratie o sa vezi ce se misca acolo si o sa vezi acel surubel care are rol de stopper. Ala e singurul care se poate regla. Si la mine era relantiul cam mic, in jur de 1250 rpm, dar am scos capacul de la airbox si am curatat clapetele de acceleratie si acum sta undeva la 1300-1500, depinde cat de cald e motorul. Nu m-am atins de acel surub. Iti sugerez sa cureti clapetele, nu e mare lucru, dai jos filtrul de aer si in cutie o sa vezi cele 4 gaturi, le scoti - au 2 suruburi fiecare si apoi poti sa vezi clapetele, la mine erau pline de negreala si unsuroase vai mama lor.

Nu trebe nici o resoftare, de-aia exista softul actual si de aia exista injectie si un senzor sau mai multe lambda. Injectia se autoregleaza in functie de parametri intr-o bucla inchisa. Daca nu aveai sonde de oxigen mai ziceam dar asa.. Eu nu inteleg de ce inventeaza unii probleme acolo unde nu exista probleme. Cumpara un filtru Hiflo, pune-l acolo si vezi-ti de viata inainte. Nu o sa se intample nimic. Ai verificat macar ochiometric filtrul actual, e cazul sa-l schimbi?

Filtrul normal e mai bun pentru ce vrei tu decat K&N. Mi se pare ca esti un pic exagerat cu grija asta, praf e peste tot, nu numai in Romania. Schimba filtrul la cat iti recomanda manualul de intretinere si cu asta basta.

da click pe linkuri, da, merge pt motocross sau enduro sau supermoto - dar il dau in Timisoara.

Donez un ghidon ABM cu diam tevii de 22,2 cm de aluminiu. E facut din teava grosime 5mm - e usor indoit si are cateva zgarieturi. Merge in orice prinderi pt diam. asta. nu pot sa atasez poze. https://goo.gl/photos/AV5SrxwyNQqAng4v8 https://goo.gl/photos/6o2rjZ2khcq2KfND7

Mie imi suna a lipsa de combustibil. Ori poNpa de benzina nu da suficient debit ori ai ceva injectoare/filtre infundate.

Radeti degeaba, nu i-am zis sa dea farul jos fara motiv. La suruburile de reglaj de jos ajungi cumva fara sa demontezi nimic si alea le poti roti cu o cheie de 10 parca dar daca ai nevoie sa le reglezi pe cele de sus e imposibil sa ajungi la ele. Daca ai un dereglaj foarte mare le reglezi si pe cele de sus -si cat dureaza sa pui carena cu tot la loc si sa cuplezi firele si sa vezi daca farul bate in copaci. Carena cu tot cu far sta fara sa pui nici un surub la loc.

Am desfacut recent, nu desface bordul ca nu are rost. Trebuie sa desfaci toata carena fata care iese mult mai usor decat borrdul - si oricum ca sa dai omeneste jos bordul trebuie sa dai jos carena fata. Cum scoti carena fata cu tot cu far: 1. Scoti oglinzile si suruburil de sub prinderea oglinzilor care tin parbrizul. 2. Scoti urechiusele care sunt ca o continuare a bordului spre partea cu oglinzile - au cate un surub fiecare. 3. Scoti parbrizul. 4. Scoti cele 2 suruburi de sus ale mastii bordului - fara sa scoti masca bordului - alea le scoti ca sa eliberezi carena fata. 5. Scoti toate cele 6 suruburi (3 stg si 3 pe dreapta) dintre carena laterala si cea frontala. 7. Pe interiorul carenelor mai sunt vreo 4 clipsuri de plastic, 2 sus sub far si doua in fiecare laterala - le scoti si pe alea 8. Tragi de carena fata si ramai cu ea in mana - deconectezi becurile si semnalizarile si poti sa te duci cu ea in casa. Ultima oara mi-a luat vreo 5 min sa fac tot ce-am zis mai sus, aveam apa in far si voiam sa vad pe unde a intrat.

Ai incercat sa mergi si cu alta casca?

Cred ca e la fel. Ce rahan asta, sa vinzi motoreta cuiva fara trusa de chei originala.. aia o pui sub sa si sta acolo pana o vinzi, nu inteleg de ce nu fac asta? Mai ales cand se stie ca unele sunt greu de gasit, gen cheia asta l;a VFR sau cheia de bujii. @V-FOUR, daca esti in Timisoara pot sa ti-o imprumut eu, de vandut nu o vand. De fapt putem sa ne intalnim undeva si intindem lantul, eu am trusa de scule originala sub sa.