LOTRU

chiar frumoasa povestirea . de tura nu mai vorbim .

senchiu guys ! ieri m-am dat prima data cu el si am ramas placut impresionat si putin infrigurat totusi . motocicleta asta impune respect. in primul rand imi place pozitia pe ea , mi se pare ca are un centru de greutate f. jos , e parca chiar mai joasa decat cbr600f . la miscari lente de pe loc mi se pare (inca) greoaie insa odata pusa in miscare se indreapta singura , tot mai tare pe masura ce sucesti acceleratia . am senzatia ca sunt calare pe un butuc pe care oricat l-ai suci de ghidon nu-l poti indoi , lucru ce se schimba daca o inclini din coor sau din genunchii stransi pe rezervor . iar odata ce ai inclinat-o ghidonul vireaza aproape singur si urmeaza o trasa asemeni tramvaiului pe sine ,parca . imi place mult , mai mult de vit. a 3-a nu am considerat ca am unde sa merg in Bucurestiul asta aglomerat , abia astept un drum mai lung sa-i testez cu adevarat calitatile . pana acum mi se pare ca nu este o mobra de oras desi cat am frecat-o pe la stopuri , coloane printre care inca nu ma bag , etc temperatura nu a vrut cu nici un chip sa creasca peste jumatatea gradatiilor de pe ceas. scuze daca primele impresii nu sunt poate cele reale . --- Mesaj completat în 01 Oct 2007 09:10 ------------- as avea si o intrebare : stiti cumva daca pot monta pe spate un cauciuc 190 in loc de 180 ? am gasit la cineva niste SH aproape noi insa sunt date jos de pe R1 si de aici diferenta .

vindeti-mi si mie un pont ptr doua tobe sport , carbon sau nu , va rog ! de astazi sunt posesor de VTR 1000 F si ma gandesc sa schimb curand tobele stock cu unele cum se cuvine . mor de curiozitate sa vad diferenta intre asta si 4 in linie ce i-am avut la CBR 600 F insa am de umblat dupa numerele provizorii intai si abia dupa aceea ... ce inseamna : e cam chior farul ? bate prost din constructie ? la CBR nu completam nici o picatura de ulei in 5-6000 km cand se facea schimbul . astea halesc vre-un pic (cat sunt in mintile ei , vorbesc) ? cam asta ar fi jucaria : model 1998 , 20 si ceva de mii km pe bord insa nu ma bazez pe asta ci pe sound-ul curat al motorului .

intr-adevar educativ ce scrieti aicea . felicitari!

da omule dar a murit , a platit pretul al' mare . si n-a luat pe nimeni cu el . toti acesti " daca " sunt cu adevarat posibili , mai ales in cazul lui . dar mie tot mi se pare prea mult . ar trebui inchis topicul ,cred .

nimeni nu "o merita " ! " asa este " doar in mintea ta .

asta ma gandeam si eu . am inteles ca in unele locuri urca la 2000 m Transalpina .

intr-adevar , ultima sansa de alimentare cu benzina este Novaci . de aici si pana la Ranca mai este o aruncatura de bat iar acolo sus , la iesirea din santierul de constructii (ptr ca asa arata Ranca) pe stanga in vale se vade o stana pe langa care puteti gasi loc de campare cu lemne si locuri de cort . de aici si pana la Obarsia Lotrului incepe bucata cea mai dificila din Transalpina pe care o puteti parcurge a 2-a zi , de la Obarsie urmand sa aveti parte numai de drum forestier ,prin padure , destul de bombardat de gropi si baltoace insa fara probleme .

am fost acolo acum nici doua saptamani cu un dr 350 si bmw 650 f . a plouat noaptea iar ziua a fost ba soare ba innorat insa nu ne-a mai udat deloc .vreme specifica muntelui . cu toate ca noaptea a turnat binisor , nici una din portiunile de drum cu bolovani sau balti si noroaie usoare nu ne-a pus probleme mari . nu recomand ptr TDM si Hornet decat daca posesorii lor nu tin la ele deloc. Rinca : Pasaje mai complicate dinspre Novaci/Ranca spre Obarsia Lotrului insa mentionez ca am dat de portiuni cu bolovani mai mari ca cei din poze , mai abrupte si cu santuri facute de torenti : Am facut si bucata Brezoi -Voineasa - Petrosani si Novaci-Ranca -Obarsie- Sebes si cea mai interesanta (si mai dificila) mi se pare Novaci- Obarsia Lotrului . Bafta voua !

am luat amenda ptr purtarea unui braincap d-asta insa nu inainte de a ma contrazice cu nea politistul. ajuns acasa m-am uitat inauntrul castii si am constatat ca omul avea dreptate , aici fiind scris ca este neconforma cu normele UE. am mers aproape 2 ani cu un astfel de capac si tot ce pot spune e ca este un moft , total nesigur si incomfortabil . chiar si cu ochelari mi-au curs tone de lacrimi , m-a batut gerul , ploaia , gandaci de tot felul ,pietricele ,praf , am suferit cumplit . de cand am schimbat motorul am trecut la integrala . nici nu se compara . nu vreau sa imi imaginez ce falci as fi facut sa fi muscat nitel asfaltul echipat cu o astfel de casca . ciopar insemna si nitica parada .

in primul rand nu stiu daca incape . un 170 am pus eu pe cbr600f ce avea din fabrica 160 si a mers . mi s-a spus la momentul ala ca 180 nu va incapea.

deci nu e suficient talonul . in mod normal te duci cu copia aceea la notar si dai declaratie pe proprie raspundere ca ai adus motorul cu acel vehicul . si mai scapi de cateva sutici . am avut ceva noroc de m-a pus sa scriu cu pixul pe dosul copiei dupa talon declaratia aceea . ceea ce inseamna ca se poate . dar alti prieteni au fost respinsi si trimisi la notar .

nu mai cred ca poti lua numere si eu am tradus numai contractul de vanz./cump. vezi ca ti mai cere pulitia o declaratie pe proprie raspundere despre modul cum a intrat motorul in tara , cum l-ai transportat. eu am spus ca l-am adus cu o dacia break,aveam copie dupa talon si am scris de mana pe verso si am semnat ce mi a dictat el. pe alti preteni i-a trimis la notar ptr asta unde au dat cateva sutici. contractul ala V/C de care spui este bun .

e foarte OK traducere am avut nevoie la sectia financiara. vreo 650 000 .

sper ca nu ati stricat frumusetea aia de pajiste ca sa nivelati . belea de locatie , daca iese macar cum a fost anul trecut ptr mine e destul , chiar un pic peste - as zice .

@ambidextru : compara motoarele pe care ai mers 9,5 ani cu asta pe care mergi acum si ai sa vezi de ce ti-au crescut sansele sa cazi si chiar ai facut-o . condoleante celor apropiati , pacat .

din cate stiu eu numai ptr motoarele aduse de afara primesti amenda aceea ptr nedeclararea la financiar in termen de 30 zile . ITP la motociclete se ia f. simplu , iti trebuie lumini ,oglinzi , semnale si sa porneasca . uneori se suie vre-un meacanic pe ea sa-i faca un mic test si atata . alteori nici nu vine sa ti-o vada (ptr 500 000).

cu benzina cum rezolvati la turele astea?

haide bagati aici care a avut sau are asa ceva ! si sa intreb si eu una : ce ulei recomandati sau ce ati folosit si ati fost multumiti ? pe busonul ala scrie 10w40 . acuma stiu ca poti pune alt ulei si in funtie de uzura motorului , regimul de mers .

poate a fost doar un fel de a spune ... altfel de acord cu tine .

daca statea intins pe jos nu i semn bun .

nu stiu pe unde vrei sa iesi in Sacele dar daca vrei sa o tai la Slanic din Doftana drumul e rupt tare , pe o bucata de 5 km este numai macadam iar pe o portiune numai bolovani si abrupt . pe harta figureaza ca drum asfaltat parca , localnicii au spus ca asteapta asta de cativa ani .

ptr apropiatii celui decedat nu e fair sa apara aceste poze , ptr. cei ce-si pun probleme vizavi de mersul pe 2 roti prind bine . nu as putea spune cum e mai corect dar cred ca vizionarea lor poate domoli pe unii . in alta ordine de idei nu va mai agitati , cei cu putere de decizie aici fac oricum ce ii taie capul . si valva , de foarte multe ori . in alte parti probabil nu ii asculta nimeni .

nu stiu cine te crezi vrajitorule dar esti deja un personaj previzibil . ma amuza gandul ca traiesti alaturi de cineva ,probabil.

Vama de acum 5-6 ani era de asemenea o serparie si un gunoi insa doar pe jumatate probabil pe cat este acum . locurile acestea (2 Mai sau Vama V.) erau frumoase cu adevarat atunci cand nu se intindeau corturi pe plaja . sau poate doar cateva ici-colo . iar asta se afla mai departe de 15 ani in urma . vrem nu vrem "civilizatia" inghite totul iar noi traim in tara in care lucrul acesta se face la cel mai " inalt" nivel . numai cand vom indeparta gunoaiele ce ne conduc destinele ne vom putea pastra si proteja colturile astea de rai . pana atunci ...