The Mentalist

Felicitari,Gabi!Bine,Lemne!

Monumente de prostie.

Interesant, o sa le arat ce zici tu oamenilor care se mai pricep, mersi. La mine arunca foarte mult cand ii dau blana sustinut, multi km, daca merg pe curbe in turatii normale aproape ca nu arunca. Dar ma enerveaza de n-am aer, cat imi place mie motoreta, cand imi da ulei imi vine s-o arunc de pe Siriu intr-o prapastie din aia!

Salut, Eu am un ZX10 2006 care arunca uleiul ca la balamuc. In manualul race exista catch tank dar nu mai este disponibil, nu se poate comanda. Stii tu de unde se poate lua? Ce inseamna ca furtunul e anulat? Eu stiu ca trebuie lasat liber, ca nu il poti bloca. Ce inseamna block off plates pe chiulasa?

Eu am cam la fel (acu' sunt mai gras de atat) si merg pe ce imi face placere. E adevarat ca estetic o sa pari mare cam pe orice te-ai sui in afara se sport-touring-uri si enduro-touring-uri mari. Dar eu iti recomand sa lasi estetica la o parte si sa-ti iei un naked sau orice altceva, sport touring, enduro-touring, cam pe la 70-100cp, cat mai nou, cat mai bun tehnic, daca se poate si cu ABS. Multi dintre noi si-au luat primele trante din lipsa ABS-ului. Am inceput pe un naked standard, Honda CB750, un clasic. Apoi mi s-a parut foarte greu sa incap pe un Kawa ZX9R. Acum calaresc un ZX10R si mi se pare foarte confortabil si pentru 700km pe zi. Deci lucrurile si perceptia se mai schimba in timp.

Mie totusi mi se pare filmat mizerabil, faptul ca este invers iar e o porcarie. Nici acum dupa ce am luat filmul la vremea respectiva si l-am derulat nu mi-am dat seama daca pe violator l-au prins si l-au mazilit sau nu cumva au omorat pe altul din clubul ala de gay. Totul e intr-un intuneric si-o nebunie. O sa ramana doar scena violului din filmul asta, daca n-ar fi batut-o in halul ala si as fi vazut filmul pe redtube as fi zis ca e o scena buna! )

Ah,am inteles, deci de acum o sa merg cu D212, ma simt asa ca si cum as face un upgrade la aceiasi bani! Bun marketing!

Am vazut si eu ceva review pe motorcyclenews in care zicea ca e la pret de 211 dar am crezut ca vorbeste ala balarii, oare chiar vor scadea pretul la D212?

Daca era un business nu se facea. Eu nu cred ca investitia asta poate aduce profit in timpul vietii proprietarului . Deci a fost un 'tun' sau o 'combinatie', ceva mioritic. Nu ne plangem, bine ca s-a facut.

Cum se zice, am intrat doar sa va spun sa nu va bazati pe mine! Aveti grija, e sezon de ski, nu de moto!

Ce ciondaneala mai e si asta?Pe vremuri se cerea macar o poza cu genunchiul pe jos sau filmuletz ca sa vezi cu cine stai de vorba!

A murit pentru ca a gresit. Noi o intoarcem pe toate fetele sa vedem daca putem sa mai invatam cum sa nu murim. Cam atat. De aia cautam greseli, ca sa gasim justificari, nu sa luam doar destinul ca fiind implacabil. Ca atunci toti trebuie doar sa zicem un Doamneajuta cand ne urcam pe motor si sa asteptam sa vedem daca in ziua aia ruleta ruseasca ne alege pe noi sau nu...

Nu, cand incepi sa polizezi scaritele stock iti trebuie scarite sport. Astfel poti incepe sa pui genunchiul jos si sa incepi sa zici ca te dai si tu pe viraje. Cu cat e mai touring motoreta cu cat atingi mai repede. Conteaza si pozitia pana la un moment dat, dar daca chiar te apkeci tot polizezi.

Daca ma ajuta memoria aia au sfarsit-o tot rau, dar nu din cauza ca nu aveau casca, ci din cauza urii conservarilor In alta ordine de idei, sa nu uitam ca pacatul primordial este ca NU AVEA CARNET! Deci nu avea ce cauta pe moto,deci acasa in siguranta. Ca nu avea casca, nu pot sa fiu asa de puritan sa-l acum, mai merg si eu prin insulele grecesti fara casca pana la plaja. Doar ca adaptez viteza la conditii - asta e cheia peste tot.

Bravo, sa va fie de bine!

Frumos sa fie asa liber pe acolo. Cum ai facut filmarea? Ai un fel de data logger care apoi il atasezi la filmuletz? Nu ma pricep... » Post actualizat in 02 Nov 2016 07:12 Arata super locatia, cat a fost pe noapte camera acum in extrasezon?

Am mers cu niste Pilot Road II pe Honda CBR1100XX. Desi par potrivite pentru un astfel de motor, cum ti-a zis si Cesar, trebuie vazut cati km faci pe an. Le iei noi si faci 20,000km in 2 ani, e bun. Le iei si faci 3,000km/an, esti tentat sa le tii mult, 6-7 ani, pentru ca ele arata ca mai au 'carne' pe ele. Isi pierd proprietatile in timp, iar din experienta mea un cauciuc in a doua jumatate a vietii devine mai prost decat prima jumatate (de aia vezi si cauciucuri 'bune', date la curse, sunt bune pentru noi pescarii, dar nu mai sunt bune pentru un Muresan care cu ele a facut recordul circuitului, cand erau noi). Deci cu Pilot Road II mersese un prieten pana in Olanda si inapoi, apoi a mai mers si pe la noi, apoi m-am dus si eu pana in Halkidiki full de bagaje si m-am mai dat un sezon cu ele. Ca pe gheata. Te uitati la profil si vedeai ca are carne, dar alunecau si pe accelerare si chiar pe franare. Noroc ca XX-ul e un motor foarte bine echilibrat si cu franele alea combinate, dar jur ca am simtit cu fata 'tzopaia' pe franare, incepea sa alunece si apoi prindea iar. Drept pentru care am pierdut orice incredere in anvelopele respective si am mers cuminte tot restul de sezon cat am folosit motocicleta cu cauciucurile alea. Rezumat: pentru cineva care face 5-7000km/sezon nu are rost sa-si ia gama de touring. Un cauciuc sport poate tine si 10,000km, ceea ce insemna doua sezoane. Dupa 2 sezoane isi pierde calitatile. Vorbim de cauciucul spate. Fata tine mai mult, dar tocmai fiindca tine mai mult iar devine periculos s-o tii 4-5 ani, tot isi pierde din calitati. Pentru cine merge un pic mai tare, un spate pe sezon si o fata la doua sezoane mi se pare taxa corect si minima pentru acest sport periculos!

Da, cel mai probabil asa a fost. Din cauza panicii a tras de frana mult prea repede (poate la fel cum o facea obisnuit in conditii de vara) si a pierdut fata inainte de a incepe sa o incarce si sa se vada pe suspensie treaba asta. De acord. Sunt acide pentru ca motociclismul e pe viata si pe moarte. Daca macar unu' singur citeste pe aici si realizeaza ca nu e ok sa se suie pe motoreta fara carnet, fara casca, pe frig, sa testeze motorete printre stradute tot e bine.

In cazul acesta avem norocul sa avem un video de la accident si sa ne dam cu parerea. Tu ai vazut cum arata suspensia unei motorete care franeaza puternic cu fata? Care daca are aderenta si cauciuc se afunda fata apoi se ridica in stoppie si se da peste cap? Uita-te ca sunt video-uri destule in care rideri franeaza tare cu fata si ajung sa loveasca masina sau sa se dea peste cap si sa ajunga doar corpul lor pe masina. Aici nu se vede nicio afundare spre fata a suspensiei, oricum nu destul ca sa sugereze o franare puternica. Accidentul era foarte usor de evitat daca in timpul franarii se folosea creierul, se dadea usor drumul la frane si se fanda prin spatele masinii de exemplu. Sau prin orice spatiu liber care iti venea in ochi - unde privesti acolo te duci! Acum dupa ce l-am tocat cum trebuie, nimeni nu o sa-l disculpe daca nu avea permis. Eu cred, asa din psihologia gastilor de astfel de motociclisti, ca pur si simplu a luat o motoreta la teste pana la coltul strazii si ca ceilalti il asteptau la seminte pe undeva mai in spate. De aia fara casca. Pentru ca pe vremea asta cine s-ar da fara casca? Chiar si numai de frig, nimeni nu s-ar da decat daca ia o mobra cica la un test pana la colt. In poze de pe FB apare mereu cu un R1 negru, asta pare un Gixxer de 600. Poate nu stia nici motoreta, nici anvelopele, i-a dat si mai tare pe straduta 'ca sa testeze mobra'. Faptul ca la fata locului erau deja unii din gasca lui, care il cunoasteau, mi-ar intari scenariul asta. Dar e doar un scenariu, nu dati cu pietre. Poate vine careva din gasca de obisnuiti ai individului sa ne mai spuna cate ceva. Iar faptul ca nu avea carnet a fost intarit de vreo 2 din cei intervievati, plus ca se poate verifica la Politie. Eu sa fiu reporter as verifica treaba asta inainte sa o dau pe sticla. » Post actualizat in 01 Nov 2016 07:45 Uelcam bec! Te asteapta si te pomeneste lumea la MotoGP!

Au dat la TV la Observator. Alti cocalari de pe margine stiau si ei ca trebuie sa culci imediat motocicleta ca sa scapi... Baieti si fete care va apucati acum de motociclism, nu mergeti fara carnet, nu mergeti fara echipament. Tineti motoatele intr-o stare tehnica cat mai buna si imbunatatiti-va continuu abilitatile de conducere, investiti in cauciucuri noi, sisteme de siguranta ABS, exersati franarea de urgenta si adaptati viteza la posibilitatile voastre de oprire. Anticipati. Nu culcati motoreta, franati cat mai puternis si intre timp vedeti daca cumva e loc de ocolire a impactului, exersati dat drumul la frane si fandat si ocolit obstacolul. E un sport periculos,un intelept a spus: nu forta toate limitele deodata! Adica frig, aderenta scazuta, stradute cu posubilitate de iesire de masini, fara carnet, fara casca, viteza neadaptata, skill inexistent, etc. Ptea multe limite calcate deodata = moarte.

Cocalarul nu avea nici casca, nici permis.

Ok, Fordul nu se asigura. Motoristul tot mort e.

http://roalert.ro/Eveniment/Foto.-Grav-accident-moto-in-Voluntari.-Motociclistul-a-deced_12947 Mai jos de poze e filmul accidentului. Asta cu Fordul se asigura dar nu il vede, curge inainte. Motoristul vine tare si lasa mobra pe o parte, cazand si lovindu-se de masina. Poate asa a auzit el ca "frate,am pus-o jos ca....". Nu mi se pare ca se afunda fata ca sa zicem ca a pierdut fata pe franare.

Nu e bun 211 pe vremea asta, e prea frig si umed

Pe vremea asta ciocnire intre 2 motorete, care e probabilitatea?