The Mentalist

Bun, daca ma hotarasc sa ma apuc de ea te sun. Dar livrarea puterii la a mea e foarte buna (cel putin pentru pretentiile mele), asta toamna si acum primavara asta mi-a intrerupt in full gaz, sta asa o fractiune de secunda si apoi intra iar, e nasol ca daca ma prinde intr-a I-a se lasa cu wheelie . Daca persista problema ne auzim.

Nu e pentru mine, un prieten vrea sa-si ia ceva si mi se pare un model destul de bun pentru el, dar cred ca va face un efort si-si va lua ceva nou, ori ZX10 or Zx636.

Da, am vazut-o, stie careva ceva de ea?

Unde l-ai vazut?Bikeshop, olx?

Stie careva un Zx10 2008-2010 de vanzare in stare foarte buna, daca se poate fara mers pe circuit, km putini? Din ala care a stat in garaj la o babuta!

Burce Lee a facut artele martiale cunoscute publicului larg prin filmele sale.Tot de acolo vedem care era nivelul oponentilor la vremea aceea.Chiar si el folosea exercitii de izometrie si hipertrofie.Nu toti consideram ca acela este fizicul dorit,scopul modeleaza fizicul foarte mult. Luptatorii moderni nu neglijeaza deloc partea de forta/fiare,nu ar mai avea nicio sansa doar cu flotari,etc.

Mai bine da-ne exemple de practicanti de arte martiale cu niste fizicuri impresionante,dar care sa nu fi facut fiare,doar exercitii specifice artelor martiale.Sa vedem cum arata!

Victore, vezi tankbag-ul pe rezervor? Tu daca ai cutiile alea goale mai pui si tank-bag pe rezervor? Tu le tii ca se mai imprastie astia, mai bagi o bucata de carena, apa pentru rideri, sculele pentru cei care nu au, fiecare cu maniile lui! )

https://www.google.ro/maps/place/Strada+Naviga%C8%9Biei,+Bucure%C8%99ti/@44.477751,26.041166,3a,75y,272.72h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sIaKIR6H53ZACVXyr0VpXZg!2e0!4m2!3m1!1s0x40b203ce13d05857:0xbdc611532700b6ff?hl=ro Trecere pietoni, limita evitarii oricarui pericol, posibilitate de evitare si franare prin stanga, posibilitate de franare prin dreapta pana in usa "Magazinului mixt". Riderul nu face niciun moment referire la "mazga" de pe jos in articol, eu lucrez doar cu materialul clientului deci nu puteam sa presupun eu ca a fost mazga, nu-i pun cuvinte in gura!

Si tot asa cand e sa pui ceva in ele le lasi goale si pui tank-bag-ul pe rezervor? ) Nu de alta,da ma intereseaza logica, poate era un obiect greu si daca il punea intr-un side-case ii strica echilibrul, asa l-a pus pe rezervor unde dinamica motocicletei e mai putin afectata, nu?

Ah,ce dracu' cauta cutiilea alea laterale si top-case-ul la o plimbare scurta dupa ora 2? Si daca tot le are pe alea de ce dracu' mai are si tank-bag?Nu,ca asta nu e intreg la cap! P.S. Stiu mah de ce, pentru ca pe cutii are toate abtibildurile alea de pe unde a fost, CA SA SE LAUDE!

In loc sa povesteasca serios si sa-si aduca aminte de exemplu ce masini erau in spatele lui, daca era loc liber pe banda 2 pentru evitare, el e acum bucuros ca a scapat doar cu atat si ne povesteste cu talent scriitoricesc cum si ce melodie canta Bono la radio de l-a facut pe el sa iasa pe 5 grade la munte cu zapada in jur. Ca sa nu zicem ca poate s-a speriat, a blocat fata si a cazut, ala din Logan s-a gandit: "Ia uite, a mai cazut un prost d-asta cu motoreta, ce-o cauta pe strazi pe vremea asta...pff" si a plecat linistit. Toate astea fiind traduse de rider ca fuga de la locul accidentului si imagini bune de povestit in timp ce se tara pe jos, dupa ce, nu-i asa, a culcat perfect motoreta ca sa minimizeze damage-ul. Cand o sa intelegeti vreodata ca nu ne intereseaza daunele superficiale ale motorului? Ca i s-a rupt scarita.ca bla-bla....fratieur, ai scapat, e deja WOW!Da-l dracu de fier, nu ma intereseaza cu lux de detalii ce-a patit. Asta e diferenta de atitudine a povestitorului! Experienta anterioara nu te scuteste de a mai casca ochii si a mia oara cand este cazul, degeaba ai facut turul lumii.

Din punctul meu de vedere, sub protectia etichetei "acest comentariu este un pamflet": Ingeru' lui pazitor i-a zis sa mearga cu masina in ziua aia, da' l-a mancat in poponeata si s-a suit pe motoreta la ora 2 s-o ia spre munte. Zapada pe jos, aderenta zero, el "se asteapta ca loganul sa-i dea prioritate", apoi in loc sa caute solutia salvatoare de franare sau evitare are timp "sa culce motorul" (unul din cliseele preferate).

http://www.pemotoare.ro/de-la-bucuria-plecarii-la-accident-povestea-lui-cristian/

11 grade, realfeel 8....brrr!

Du-te si termina scoala aia si o sa te inveti. Daca ti se pare greu si nu te inveti asta e, nu toti trebuie sa ne dam cu motorete! (Jagi2! ) ) Ce sfaturi vrei?Sa lasi motoreta sa se incalzeasca un pic?Instructorul ala nu te vede? Bugetul tau de moto si echipament e foarte mic, dar nah, sa nu spulberam visele nimanui. Gasesti casti noi la scorpio-az motors la banii aia.

Imi trebuie iar piulita, de la vibratii am pierdut-o din nou. Cred ca trebuie gaurit axul si pus un stift din ala ca la bascula, ca deja m-am saturat sa imi balangane tija aia printre picioare cand mi-e lumea mai draga! Altfel bun crashpadul, a tinut bine la tranta pe circuit.

Sa-l stapanesti sanatos! Stie toata lumea ca "Honda-i Honda!" asa ca ai grija ce zici pe forum!

http://www.superbike.co.uk/bike-tests/h-hour-first-ride-of-the-kawasaki-h2-and-h2r/

http://www.fastbikesmag.com/2015/03/05/kawasaki-h2-r-and-h2/ https://www.facebook.com/MotorcycleNews/photos/pcb.10152945375463855/10152945367088855/?type=1&theater http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/march/gallery-kawasaki-ninja-h2-launch/ Motoretele se pare ca plac tuturor, acu' sa vedem ce face Kawasaki cu ele pe viitor, astea au fost doar exercitiul de inginerie.

Primele teste se desfasoara zilele astea: http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/march/first-ride-kawasaki-ninja-h2-h2r/

http://www.fastbikesmag.com/2015/02/23/yamaha-yzf-r1-10-things-on-the-2015-bike/ http://www.cycleworld.com/2015/02/21/2015-yamaha-yzf-r1-and-yzf-r1m-superbike-motorcycle-review-first-ride-photos/ http://www.motorcyclistonline.com/2015-yamaha-r1-and-r1m-sportbike-review-first-ride

Da, in ziua aia probabil o sa-ti para rau. Deci daca vrei sa faci touring adevarat nu are rost sa te gandesti la ea. Dar daca faci acel touring o data pe an si in rest te dai pe curbe si in oras, atunci devine tentanta. Am mai vazut niste review-uri recente, nici macar la modelul 2014 nu au rezolvat treaba cu vibratiile la peste 6000 de ture, apar in toate, n-ar mentiona daca nu ar fi asa. Asa ca eu zic sa n-o iei fara sa faci un drive-test cu ea. Pe de alta parte la United pretul uneia ramasa din 2013 este 8000E+TVA, daca ai o firma sa o bagi sa scapi de TVA iata ca ti-o poti lua noua... P.S.Eu la 1,88 si 110kg merg pe ZX10 cu scarite racing, deci pentru mine notiunea de confort este alta, consider de exemplu ca motocicleta mea e confortabila! )

Omul nostru e din Valcea,conform profilului, Romania. Deci cam ce fel de touring are in vedere? Se vrea plecat peste mari si tari cu bagaje? Atunci un touring adevarat e solutia. Z1000SX e pentru un weekend la mare, nu foarte multe bagaje, ocazional cu prietena in spate, dar posibilitate de a te da si sportiv cand esti singur si ranjet cand tragi de acceleratia aia! Deci uita-te ca Banica in oglinda si spune-ti ce drumuri ai de gand sa faci cu ea.

Z1000sx pare cel mai potrivit.Am auzit ca are o singura buba,niste vibratii cam puternice la anumite ture,apar in majoritatea review-urilor citite/vazute.Daca nu te deranjeaza niste vibratii in mansoane cred ca e ideal.Sunt vreo 2 posesori,unul era si pe aici pe forum,e un topic cu Z1000sx de cand a aparut,da un search pe forum. VFR800 e foarte reusit dar nu simti puterea,n-o sa fie un salt de la Z750. K1200S prea mare si prea greu,bun la plimbare in schimb,frane BMW,etc.