The Mentalist

Da,ceva Veliko Turnovo se va baga cu siguranta cand se incalzeste,stie metalheartu'! Pe oriunde o iei,daca nu ai gps pun pariu de pe acum ca te vei rataci putin in zona Zagorelir alea pana intri pe drumul de Makaza.Dar nu e grav,tii directia Sud si tot nimeresti,asta mai complicata e si singura parte cu drumuri mai proaste. Pe Gurkovo a fost un pic inchis drumul anul trecut,au zis si baietii mai sus,au fost niste alunecari de teren,dar e mai fluent drumul,curbe mai largi,drum mai larg de viteza mai mare. Pe Gabrovo (Shipka) e ca pe Cheia sau Siriu pe la noi,curbe stranse si ace de par,drum mai ingust si mai fara vizibilitate in curbe fata de celalalt. Daca tot zici ca pleaca prieteni cu masina cel mai safe ar fi ca una din masini sa mearga ziua cu voi,sa aiba un gps ca lumea pe ea si ai in felul asta si masina de asistenta.

Si mie mi-a placut mult ala, am avut 2 seturi, bun cauciuc.

M-a tinut un sezon si ceva, undeva pe la 6,500-7,000 de km, cu vreo 2 weekenduri de Secuiesc si o zi de Adancata. Nu zic ca e rau,dar atata m-ar fi tinut si un GPRacer. Plus ca s-a dus pe mijloc de la mersul pe strada, pe margine mai am destul cauciuc. Oricum,da-l incolo, si asa nu se mai face. Asteptam feedback de la cei care chiar au terminat un cauciuc sportsmart2 in toate conditiile, sa vedem daca merita fata de GPRacer. Pana atunci eu ma intorc la asta,cat s-or mai gasi...

Personal consider ca guma sportsmart2 este inca netestata. Are cate o parere-doua dar sunt foarte putini care au trecut intr-adevar prin toate situatiile cu guma asta ca sa ne dea un feedback adevarat. Am vazut montat la mai multi rideri care nu prea intra pe aici, cei care merge mai tare au zis ca e buna pentru strada si pentru initiere pe circuit, asa cum ar trebui sa fie. Dat fiind faptul ca nu mai este NTEC aveti grija la presiune, probabil merge bine cu presiuni "normale", 2,3-2,5 spatele. Eu am tocit un sportsmart1 in toate conditiile si il consider o guma buna dar nu foarte buna. Iar daca cumva gresesti presiunea poate fi dezastru. Si din cauza ca e rigid trebuie sa ai rabdare pana se incalzeste, la rece e pericol! Odata incalzit tine bine, merge bine si pe circuit dar e sub GPRacer. Alta idee, nu a tinut mai mult decat un GPRacer!Daca la longevitate nu am castigat nimic, daca tot trebuie sa le incalzesc bine, de ce mi-as mai lua? Eu cred ca Dunlop a simtit imediat ca nu a facut mare lucru cu sportsmart1 si a revizuit cauciucul, renuntand la carcasa rigida, poate ca timpul de incalzire pana furnizeaza aderenta buna s-a scurtat in felul asta. Aici pe topic sunt putini fani Michelin. Dar a mers toata planeta cu Pilot Power si cu Pilot Power 2CT, nu sunt rele deloc pentru strada. Eu daca nu as merge si la circuit mi-as pune pe motoreta. Baietii care s-au dat cu asa ceva (pentru ca erau cele mai bune anvelope la vremea aia) stiu si ei ca nu sunt rele.

Sa ghicim in cauciucuri! Pe fata are un Continental iar pe spate cred ca e ceva touring mai vechi gen Pilot Road ajuns aproape de atze. Fratieur, inainte de a te gandi sa te urci din nou in sa gandeste-te ca in sportul asta al nostru conteaza si atitudinea. Atitudinea inseamna sa iti tii motocicleta in stare tehnica buna, sa nu conduci cand vremea e atat de nasoala incat nu are rost sa scoti motoreta, sa ai asigurare, sa ai numar la vedere, toata aceasta atitudine te salveaza sau te baga in...spital. Iar cand stii ca nu ai gume, e frig ca dracu si probabil f aluncos pe jos, starea tehnica a motoretei lasa de dorit, mergi la acea limita a evitarii oricarui pericol,care devine f mica in conditiile date....

Ti-ar trebui ceva care sa se incalzeasca repede si sa tina vreo 2 sezoane, la puterea motorului tau probabil 8-10,000km pentru niste cauciucuri destul de moi, ceea ce ar trebui sa insemne 2 sezoane, apoi daca tin mai mult oricum se invechesc. In limita de buget care e destul de mica cred ca ai de ales intre Pilot Power, Pilot Power 2CT, Dunlop Qualifier, cam pe acolo. Eu am avut Pilot Power si Dunlop Qualifier, intre astea 2 as alege Pilot Power. E poate din cele mai vechi cauciucuri ca si conceptie dar nu e un cauciuc rau, se incalzeste usor, tine si pe ploaie, poate fi o optiune buna pentru tine.

Da

Asta e motoreta sau laptop?

http://www.motorcycle-usa.com/545/21916/Motorcycle-Article/2015-Sport-Motorcycle-Tire-Shootout.aspx Cateva cauciucuri testate,filmulete and stuff.

Habar nu ai ce viteza avea, doar iti convine sa presupui. Daca locul motocicletelor de viteza este doar pe pista atunci sa nu se inmatriculeze si sa nu ti le vanda decat pentru pista. Pana atunci, sunt pentru strada. Exista pe lume niste chestii numite ACCIDENTE, de aia le zice asa, a nimeni nu le-a planuit cu intentie. Exact, educatia nu se se face cu apel la civilizatie ci cu PEDEPSE APLICATE! Intotdeauna vor fi unii mai teribilisti, iar jungla de la noi incurajaza acest comportament. Dar la fel ca celelalte 1000 de posturi ale tale pe tema asta nu au nicio legatura cu incidentul ci doar cu ura ta pentru anumite tipuri de motociclisti teribilisti, atat. In rest nu te-a interesat adevarul deloc. Nu ai vrut sa stii daca omul a murit din cauza ranilor sau din cauza loviturilor administrate. Nu te-a interesat daca cel de-al doilea a fost injunghiat si batut, pe tine te-a intersat doar ca erau speed-eri care mergeau prea tare. Atat ai inteles tu.

Galen,mii de oameni am fost acolo ca niste cetateni ingrijorati ca asa ceva se poate intampla in secolul asta intr-o tara europeana si pentru ca cei care vor investiga cazul sa stie ca daca nu-si dau deloc interesul si se trece totul cu vederea un grup mare de oameni va fi nemultumit.Atata tot.Nu stiu ce sa zic de sentinta,poate e de-ajuns...poate nu,dar totusi s-a miscat ceva..

http://www.superbike.co.uk/product-reviews/three-way-suzuki-hayabusa-exhaust-test-what-gives-the-most-power/

Vezi ca daca e poza care am vazut-o si eu e facuta mai demult, nu apar nici boxele actuale, nimic, pare a fi inainte de a turna asfaltul, arata ca si cum ar fi doar pamant compactat. Dar poate ai vazut tu alta poza.... P.S. E una in care se vede si roata avionului? Cred ca e veche...

Stie careva daca au inceput sa construiasca si "coada" aia care mai lipsea din desenul circuitului? Sau se merge si anul asta pe configuratia actuala?

Dupa cate posturi o sa intelegi ca sunt fan ZX12 si ca ce vorbim aici nu e ca sa tragem in jos placerea omului ci doar sa fim rezonabili....sa nu vorbim numai mituri! Evident ca m-am bucurat de fiecare in parte de la motoretele de scoala pana la toate motoretele pe care m-am dat. Iar ZX12 merita sa nasca discutii aprinse, pentru ca e un exercitiu de inginerie frumos. Am pus doar filmuletele alea ca sa vedeti ca atunci cand stii sa te dai chiar si un motor din asta mai vechi poate produce ranjete in casca! dedant, pune-i o toba TwoBrothersRacing Tintanium sau macar GPR, e pacat sa ramana cu burlanul ala stock!

https://www.youtube.com/watch?v=kHCAgMlKeek Daca te dai ca astia poti avea un mare fun-factor si cu d-alde hardughiile astea!

Sa stii ca la circuit s-a abtinut, chiar aveam emotii daca va face figuri acolo, se pare ca n-am mers destul de tare si de constant. Dar pot sa arunc in spate o perie sa se faca o padure... Da, am un ZX10 2006 cam paradit, dar cum zicea si in El Zorab, eu pentru calutul meu ma iau de piept cu Dumnezeu! Oricum, imi plac provocarile astea, mai mascate sau mai directe. Pentru ca se intampla 2 lucuri, ori dai de niste fraieri cu cioc ori oamenii chiar se dau si atunci te alegi cu niste parteneri de haiduceala/circuit/etc

Abia astept!

Evident ca nu gresesti. Orice miar merge mai bine pe curbe decat hyper-bike-urile astea, din cauza mai multor factori, ampatament, greutate. ZX12 e cel mai usor dintre ele, dar cu cauciucul ala de 200 si cu ciclistica lui nu l-au facut prea agil. Evident ca se poate merge tare cu el si pe curbe, dar nu la fel de tare ca si cu un miar.

Ce naiba sa mai scoti din hardughia aia? Un touring linistit!Ce sa mai testez?Am mers un sezon cu XX in toate conditiile. Daca ai chef de provocari abia te astept, uita-te pe topicurile de plimbari la primavara Dar mai bine du-te si da o tura la Adancata si imi spui ce timp ai scos cu XX-ul si gata, ma faci de ras!

Nu e joasa deloc, e chiar inalta. Un XX se pune mult mai usor pe curba, datorita ciclisticii. Cu Hayabusa nu am mers pe curbe, dar din review-uri zice-se ca si asta e mai buna pe curbe, chiar daca amandoua sunt mult mai grele. Nu ti-o zic cu rautate, sunt mare fan Kawasaki si ZX12, dar imi place sa fiu impartial.

Buei, Buratino, nu mai baga mah in ele in halu' asta! Ai dat tu in XX de l-ai dus la 16l/100? Da ce i-ai facut, l-ai tinut pe loc?Te-ai dus blana 280 pana la mare? Cum ai avut tu chef de senzatii si ai scos 16-le ala? Poate senzatie intre semafoare in oras, a 1-a blana si frana, stat mult intre stopuri si turat sa auda fetele! Am scos si 5,5l/100 mers normal, traseu combinat. Cel mai mult am scos un 8 la blana pe autostrada. In oras probabil ia peste 10 dar nu i-am facut niciodata consumul in oras. La un traseu Buc-Veliko alergat in multe zone cu peste 200 si nu ia mai mult de 7. XX,modelul vechi, carburatie. ZX12-le e un motor frumos, musculos, dar cu o ciclistica de topor, tre sa-l iei de coarne sa-l duci pe curba. Si are cel mai mare consum dintre toate astea despre care se discuta aici.

Dupa mai multe teste eu am mers pe strada cu 1,5 solo si cu 1,7 cu pasager, la rece. Dar eu sunt deja cat 2,am 110kg. Poti sa mergi si pana la 1,3 sa vezi cum te simti, la circuit am mers cu 1,3 si e bine. Pericolul e sa nu umfli niciodata mai mult de 1,7 ca sunt ca lemnul (poate la mers drept pe autostrada alta valoare) , nu se mai deformeaza deloc. Ai grija la temperaturi joase ca trebuie incalzite, nu te infige in primele viraje ca pleaca fundul instantaneu

Sunt si din cei care recunosc ca au gresit. Putini, ca in viata. E o mini-societate de pasionati, frustrati, boemi, cocalari, totul se rezuma la masurarea putzelor. Adica tot ca in viata. Deci a recunoaste ca ai gresit tu si nu "conservarul" e o chestie rara. Nu mai poti fi miez pe forum dupa aia.