Sari la conținut

The Mentalist

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.980

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de The Mentalist

  1. The Mentalist
    http://www.pemotoare.ro/de-la-bucuria-plecarii-la-accident-povestea-lui-cristian/
  2. The Mentalist
    11 grade, realfeel 8....brrr!
  3. The Mentalist
    Du-te si termina scoala aia si o sa te inveti. Daca ti se pare greu si nu te inveti asta e, nu toti trebuie sa ne dam cu motorete! (Jagi2! ) ) Ce sfaturi vrei?Sa lasi motoreta sa se incalzeasca un pic?Instructorul ala nu te vede? Bugetul tau de moto si echipament e foarte mic, dar nah, sa nu spulberam visele nimanui. Gasesti casti noi la scorpio-az motors la banii aia.
  4. The Mentalist
    Imi trebuie iar piulita, de la vibratii am pierdut-o din nou. Cred ca trebuie gaurit axul si pus un stift din ala ca la bascula, ca deja m-am saturat sa imi balangane tija aia printre picioare cand mi-e lumea mai draga! Altfel bun crashpadul, a tinut bine la tranta pe circuit.
  5. The Mentalist
    Sa-l stapanesti sanatos! Stie toata lumea ca "Honda-i Honda!" asa ca ai grija ce zici pe forum!
  6. The Mentalist
    http://www.superbike.co.uk/bike-tests/h-hour-first-ride-of-the-kawasaki-h2-and-h2r/
  7. The Mentalist
    http://www.fastbikesmag.com/2015/03/05/kawasaki-h2-r-and-h2/ https://www.facebook.com/MotorcycleNews/photos/pcb.10152945375463855/10152945367088855/?type=1&theater http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/march/gallery-kawasaki-ninja-h2-launch/ Motoretele se pare ca plac tuturor, acu' sa vedem ce face Kawasaki cu ele pe viitor, astea au fost doar exercitiul de inginerie.
  8. The Mentalist
    Primele teste se desfasoara zilele astea: http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/march/first-ride-kawasaki-ninja-h2-h2r/
  9. The Mentalist
    http://www.fastbikesmag.com/2015/02/23/yamaha-yzf-r1-10-things-on-the-2015-bike/ http://www.cycleworld.com/2015/02/21/2015-yamaha-yzf-r1-and-yzf-r1m-superbike-motorcycle-review-first-ride-photos/ http://www.motorcyclistonline.com/2015-yamaha-r1-and-r1m-sportbike-review-first-ride
  10. The Mentalist
    Da, in ziua aia probabil o sa-ti para rau. Deci daca vrei sa faci touring adevarat nu are rost sa te gandesti la ea. Dar daca faci acel touring o data pe an si in rest te dai pe curbe si in oras, atunci devine tentanta. Am mai vazut niste review-uri recente, nici macar la modelul 2014 nu au rezolvat treaba cu vibratiile la peste 6000 de ture, apar in toate, n-ar mentiona daca nu ar fi asa. Asa ca eu zic sa n-o iei fara sa faci un drive-test cu ea. Pe de alta parte la United pretul uneia ramasa din 2013 este 8000E+TVA, daca ai o firma sa o bagi sa scapi de TVA iata ca ti-o poti lua noua... P.S.Eu la 1,88 si 110kg merg pe ZX10 cu scarite racing, deci pentru mine notiunea de confort este alta, consider de exemplu ca motocicleta mea e confortabila! )
  11. The Mentalist
    Omul nostru e din Valcea,conform profilului, Romania. Deci cam ce fel de touring are in vedere? Se vrea plecat peste mari si tari cu bagaje? Atunci un touring adevarat e solutia. Z1000SX e pentru un weekend la mare, nu foarte multe bagaje, ocazional cu prietena in spate, dar posibilitate de a te da si sportiv cand esti singur si ranjet cand tragi de acceleratia aia! Deci uita-te ca Banica in oglinda si spune-ti ce drumuri ai de gand sa faci cu ea.
  12. The Mentalist
    Z1000sx pare cel mai potrivit.Am auzit ca are o singura buba,niste vibratii cam puternice la anumite ture,apar in majoritatea review-urilor citite/vazute.Daca nu te deranjeaza niste vibratii in mansoane cred ca e ideal.Sunt vreo 2 posesori,unul era si pe aici pe forum,e un topic cu Z1000sx de cand a aparut,da un search pe forum. VFR800 e foarte reusit dar nu simti puterea,n-o sa fie un salt de la Z750. K1200S prea mare si prea greu,bun la plimbare in schimb,frane BMW,etc.
  13. The Mentalist
    Toti jurnalistii care conteaza prin lume testeaza pentru prima data noul R1,cel de la moto-usa a numit-o noul HP4 killer! Sunt curios daca au batut BMW-ul in sfarsit...
  14. The Mentalist
    Sportul se face cu motociclete usoare,scurte,puternice,in sesiuni de cate 20 de minute sau max 45 de minute dupa care cazi lat pe jos din cauza efortului depus. De aia 500KM pe zi cu o motocicleta grea,lunga si relativ confortabila chiar si cu prietena in spate inseamna touring.
  15. The Mentalist
    Abia astept sa-l comentam pe "Nesimtitul de la Ducati"!!!
  16. The Mentalist
    Presiune mai scazuta inseamna pata de contact mai mare. Timpul de incalzire este afectat foarte mult de presiune. Daca ai presiune mica atunci vei avea deformatie a cauciucului in mers mai mare si se va incalzi bine. Daca pui presiune gresita, prea mare, la astea cu carcasa rigida, nu mai ai deformatii deci se incalzeste greu si pata de contact scade. Asta-i toata logica. In viata reala daca te dai tare si il incalzesti bine merita. Daca mergi mai normal si nu ajungi sa-l incalzesti bine poti folosi un cauciuc mai "stradal" fara probleme.
  17. The Mentalist
    In afara de vitezisti, cu masina cam toata lumea face 10 ore pana la cazare in Thassos. Dureaza mult si ferry-ul, plus depinde unde ai cazare, eu am stat anul trecut in Limenaria,deci inca 50km pe insula. Desi pare colea, tot iti ia toata ziua
  18. The Mentalist
    Da,ceva Veliko Turnovo se va baga cu siguranta cand se incalzeste,stie metalheartu'! Pe oriunde o iei,daca nu ai gps pun pariu de pe acum ca te vei rataci putin in zona Zagorelir alea pana intri pe drumul de Makaza.Dar nu e grav,tii directia Sud si tot nimeresti,asta mai complicata e si singura parte cu drumuri mai proaste. Pe Gurkovo a fost un pic inchis drumul anul trecut,au zis si baietii mai sus,au fost niste alunecari de teren,dar e mai fluent drumul,curbe mai largi,drum mai larg de viteza mai mare. Pe Gabrovo (Shipka) e ca pe Cheia sau Siriu pe la noi,curbe stranse si ace de par,drum mai ingust si mai fara vizibilitate in curbe fata de celalalt. Daca tot zici ca pleaca prieteni cu masina cel mai safe ar fi ca una din masini sa mearga ziua cu voi,sa aiba un gps ca lumea pe ea si ai in felul asta si masina de asistenta.
  19. The Mentalist
    Si mie mi-a placut mult ala, am avut 2 seturi, bun cauciuc.
  20. The Mentalist
    M-a tinut un sezon si ceva, undeva pe la 6,500-7,000 de km, cu vreo 2 weekenduri de Secuiesc si o zi de Adancata. Nu zic ca e rau,dar atata m-ar fi tinut si un GPRacer. Plus ca s-a dus pe mijloc de la mersul pe strada, pe margine mai am destul cauciuc. Oricum,da-l incolo, si asa nu se mai face. Asteptam feedback de la cei care chiar au terminat un cauciuc sportsmart2 in toate conditiile, sa vedem daca merita fata de GPRacer. Pana atunci eu ma intorc la asta,cat s-or mai gasi...
  21. The Mentalist
    Personal consider ca guma sportsmart2 este inca netestata. Are cate o parere-doua dar sunt foarte putini care au trecut intr-adevar prin toate situatiile cu guma asta ca sa ne dea un feedback adevarat. Am vazut montat la mai multi rideri care nu prea intra pe aici, cei care merge mai tare au zis ca e buna pentru strada si pentru initiere pe circuit, asa cum ar trebui sa fie. Dat fiind faptul ca nu mai este NTEC aveti grija la presiune, probabil merge bine cu presiuni "normale", 2,3-2,5 spatele. Eu am tocit un sportsmart1 in toate conditiile si il consider o guma buna dar nu foarte buna. Iar daca cumva gresesti presiunea poate fi dezastru. Si din cauza ca e rigid trebuie sa ai rabdare pana se incalzeste, la rece e pericol! Odata incalzit tine bine, merge bine si pe circuit dar e sub GPRacer. Alta idee, nu a tinut mai mult decat un GPRacer!Daca la longevitate nu am castigat nimic, daca tot trebuie sa le incalzesc bine, de ce mi-as mai lua? Eu cred ca Dunlop a simtit imediat ca nu a facut mare lucru cu sportsmart1 si a revizuit cauciucul, renuntand la carcasa rigida, poate ca timpul de incalzire pana furnizeaza aderenta buna s-a scurtat in felul asta. Aici pe topic sunt putini fani Michelin. Dar a mers toata planeta cu Pilot Power si cu Pilot Power 2CT, nu sunt rele deloc pentru strada. Eu daca nu as merge si la circuit mi-as pune pe motoreta. Baietii care s-au dat cu asa ceva (pentru ca erau cele mai bune anvelope la vremea aia) stiu si ei ca nu sunt rele.
  22. The Mentalist
    Sa ghicim in cauciucuri! Pe fata are un Continental iar pe spate cred ca e ceva touring mai vechi gen Pilot Road ajuns aproape de atze. Fratieur, inainte de a te gandi sa te urci din nou in sa gandeste-te ca in sportul asta al nostru conteaza si atitudinea. Atitudinea inseamna sa iti tii motocicleta in stare tehnica buna, sa nu conduci cand vremea e atat de nasoala incat nu are rost sa scoti motoreta, sa ai asigurare, sa ai numar la vedere, toata aceasta atitudine te salveaza sau te baga in...spital. Iar cand stii ca nu ai gume, e frig ca dracu si probabil f aluncos pe jos, starea tehnica a motoretei lasa de dorit, mergi la acea limita a evitarii oricarui pericol,care devine f mica in conditiile date....
  23. The Mentalist
    Ti-ar trebui ceva care sa se incalzeasca repede si sa tina vreo 2 sezoane, la puterea motorului tau probabil 8-10,000km pentru niste cauciucuri destul de moi, ceea ce ar trebui sa insemne 2 sezoane, apoi daca tin mai mult oricum se invechesc. In limita de buget care e destul de mica cred ca ai de ales intre Pilot Power, Pilot Power 2CT, Dunlop Qualifier, cam pe acolo. Eu am avut Pilot Power si Dunlop Qualifier, intre astea 2 as alege Pilot Power. E poate din cele mai vechi cauciucuri ca si conceptie dar nu e un cauciuc rau, se incalzeste usor, tine si pe ploaie, poate fi o optiune buna pentru tine.
  24. The Mentalist
    Da
  25. The Mentalist
    Asta e motoreta sau laptop?
×
×
  • Creează nouă...