Sari la conținut

The Mentalist

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.980

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de The Mentalist

  1. The Mentalist
    Eu cred ca are multa influenta si cum e setata suspensia, cand iei dambuletzul poate daca e prea tare setata revine prea repede si streseaza suplimentar aderenta cauciucului, un fel de mic soc... Da cauciucu' cum e?ce model si cum arata uzura acum? Ai zic parca ca avea 4 weekenduri pe Secuiesc si 2000km pe strada...
  2. The Mentalist
    Ce facusi mah, ai cazut in "groapa" lasata de mine cand am cazut? Te-ai lovit?Am vazut ceva poze pe Fb... » Post actualizat in 14 Jul 2014 12:01 Se vede cum iei degetele de pe frana fata..deci nu ar fi de la frana. Poate dambuletul ala buclucas....
  3. The Mentalist
    La fel am auzit si vazut si eu, oameni care cu Pilot Power faceau stoppie, cu 2CT franau si mergeau taras cu frana fata. Majoritatea spun ca e mai reusit pentru uz necivilizat Pilot Power-ul original, e primul cauciuc cu care se facea wheelie pe udatura si Denis zice ca baietii mergeau la Amckart 1.07 cu acelasi Pilot Power...daca am inteles eu bine. Motocicleta actuala a "venit" de la fostul proprietar cu un Pilot Power vechi de 6 ani, am fost cu el la Secuiesc, dar atunci chiar am dat doar ture de circuit sa invat ca era prima daca si stiam ce podoabe de cauciucuri am, insa nu mi-a facut surprize neplacute.
  4. The Mentalist
    Dap,se cam aude cum apuci gazul inainte de "eveniment".
  5. The Mentalist
    Niiicee,mai baga aici ce ai mai observat de pe margine ca acolo la cald si cu multa lume e mai greu sa dai sfaturi la toata lumea. Am inteles ca una din observatii era ca imi ridicam poponeata inapoi in sa dupa prima curba,desi urmatoarea e tot pe stanga, la fel si inainte de mica linie dreapta din spate. Eu fac asa ca o masura de siguranta (in capul meu), zic ca imi pun poponeata in sa pe centru si mai in spate si apoi franez mai tare. Mi-e ca daca raman pe o parte iesit din sa (am si pozitie un pic mai in fata pe viraj) sa nu fac stoppie pe franare...asta e logica mea...poate nu ar fi cazul sa mai fac asa,mai exersam! Oricum,am mai dat jos 3 secunde, acum la 1:17.
  6. The Mentalist
    Da,stiu,am iscoade pe acolo,dar eu vin la 5 daca n-o ploua pana atunci!
  7. The Mentalist
    Merge careva dupa-masa, dupa 16,30?
  8. The Mentalist
    Vizitati topicul ala cu "problemele sezutului"! Aveti sponsorizare pentru asa un maraton? Cred ca nici daca m-ai plati nu as merge atata in fiecare zi! Ai grija cu 500km/zi in Elvetia/Italia/austria!!!! 600 si ceva e benzina fara nicio cazare,fara nicio taxa...e clar ,calculele tale sunt mere extraordinar de optimiste, incepem iar discutia de anul trecut!) Dar....tu probabil o sa pleci si o sa o faci, bafta , drumuri bune!
  9. The Mentalist
    Bun, am inteles de la inceput ca ai observat acest aspect, ca mai sunt unele anvelope in fabricatie, modele mai vechi, inca bune, care poate ca merita din punct de vedere cost. Sa luam Pilot Power-ul. Cauciuc bun, cel mai bun la vremea lui, daca e proaspat si nu reusesti sa faci rost de cei 35% diferenta pana la niste anvelope mai bune, atunci ok, il iei pe ala. Se presupune ca il iei pentru ca te dai destul de sportiv dar nu foarte, atat pe strada cat si pe circuit, de aia il iei. Adica monocompound-ul de pe spate il vei toci in 6-7000km, hai 8000km, astia sportivii oricum nu merg mai mult. Dar in astia 8000km pe strada si pe pista ai o gramada de cheltuieli (benzina oMV100 7 lei litrul, 8 litri/100km, 45 de milioane numai benzina), apoi cole, pizze (astia sportivii cred ca dau mai mult pe astea decat pe benzina, dar sa zicem un 35% din pretul de benzina- iaca inca 15 milioane, ceva echipament (sa presupunem ca ai tot ce-ti trebuie, tot iti mai cumperi ceva din cand in cand), alte consumabile si reglaje la motoreta, placute,arcuri,etc ca doar de aia esti sportiv. Am dat 30 de milioane doar ca sa incep sezonul pe reglaje la motoreta si nu sunt vreun periculos, doar am pus motoreta intr-o stare tehnica buna. LA SUMELE ASTEA PE SEZON TU VREI SA MA UIT LA 3 MILIOANE DIFERENTA PE SET LA CAUCIUCURI????? Sa luam Pilot ROAD 2. Ala primu sper ca nu se mai face. 2-ul e ok. Ma hotarasc sa merg touring, am ceva calatorie in plan, sa zicem ca am in vedere 25,000km in 2 ani. As putea sa imi iau PR2, e destul de bun pentru asta, as economisi iar cei 300 de lei. Dar 300 de lei in 25,000km de motociclism?????????? Nu mai bine sunt sigur ca macar la capitolul cauciucuri am PR4 ca e cel mai miez si mananc cu 2 pizza mai putin, raman si cu colesterol mai mic?
  10. The Mentalist
    Sa nu le ude ploaia care o sa cada maine pe pista?
  11. The Mentalist
    http://www.motoemotion.ro/anvelope-moto-la-promotie/
  12. The Mentalist
    Da link ca iti gasesc eu bubele! Banuiesc ca ne vei da un link de pe piata de unde putem sa-l luam, nu site-uri de prin afara pe unde te informezi tu!
  13. The Mentalist
    Vreau si eu link sa vad cum un Pilot Road 2 produs proaspat (macar 2013) poate fi jumatate din PR4, nu de alta, am prieteni care chiar ar fi interesati.
  14. The Mentalist
    Nu ne mai spune ca e ultimul post pe topic, nu ne plac ultimatumurile! Plus arata ca esti puternic si nu mai intra, noi suntem aici la joaca, topicurile despre cauciucuri si despre franare sunt deserturile preferate ale motociclistilor! Sa ai pret bun la Pilot Road 3-ul ala!
  15. The Mentalist
    Pai ai venit, ai facut vanzoleala pe aici si acum ne lasi cu chilotii in vine? Nu tragem si noi niste concluzii? Nu ne spui ce ai invatat din toata discutia? Care sunt anvelopele "ieftine si bune", pe categorii, 200/250/300Eur asa cum ziceai? Totul a fost pentru nimic?
  16. The Mentalist
    La fel ca si cei de mai sus care l-au incalecat consider si eu ZX10-le 2004 fascinant dar un pic cam prea mult. Ai doua variante, ori esti foarte bun pe motor si atunci iti place foarte mult si iti da multe satisfactii, ori il conduci cuminte ca pe un bibelou. Mie imi place mult modelul dar pana la urma am luat ceva mai "moale",adica ZX10-le 2006., mai liniar,mai previzibil, mai stabil. Asta nu inseamna ca nu ma gandesc cateodata cum ar fi sa-mi iau un 2004-2005 Din ce am citit despre model si ti-au spus si altii mai sus, probleme la cadru si la cutia de viteze. Zice-se ca s-ar fi facut o revizie in 2005 si ca cel putin cutia de viteze e mai buna la modelul 2005. Insa e greu sa-ti dai seama care e 2004 si care e 2005, ca vizual sunt la fel. P.S. Cu CBR2004 nu am mers, nu stiu.
  17. The Mentalist
    Tare mi-e ca am fost cu el la Amckart mai demult,la el pe facebook scria ca pleaca ieri la Brasov...are Z1000 din asta... » Post actualizat in 07 Jul 2014 10:39 Erau vreo 4 motoare plecate in grup...daca voi ati vazut doar motoreta abandonata or fi plecat cu el la spital! » Post actualizat in 07 Jul 2014 10:46 Se pare ca nu e grav din ce mi s-a zis, ca ar fi avut mare noroc, sa speram ca iese cat mai putin terfelit din toata tarasenia...
  18. The Mentalist
    Poate reusesc sa vin si eu cu motoreta this time, saptamana viitoare, mai tocesc si eu cauciucul pe stanga ca de la Secuiesc se cam duce inegal pe dreapta!
  19. The Mentalist
    Yuhuu,foarte bine! Vezi, 2 weekenduri pe pista si deja ti-a trecut "paralizia"!
  20. The Mentalist
    Nu era deloc sarcasm. Ti-am raspuns la obiect pentru ca te cunosc,stiu cum mergi acum, stiu ca ai de gand sa progresezi, sesiunile pe Amckart si Secuiesc pana la urma vor duce inevitabil la progres, atunci vei avea nevoie de cauciucurile astea. Eu am mers pe Michelin Pilot Power, Power 2CT, nu sunt rele. Dar in ultimii ani ma dau mai mult cu Dunop, de la Qualifier, Qualifier RR, SportSmart, GPRacer, cred ca daca iti iei SportSmart2 esti safe si pe strada si pe circuit. P.S. Probabil Si Pilot Power 3 e bun,dar nu am mers... » Post actualizat in 04 Jul 2014 09:30 @Vallach Cel mai mare progres in ultimii 20 de ani in motociclism s-a facut in domeniul .....CAUCIUCURILOR! Citeste oriunde, toti spun asta.
  21. The Mentalist
    Ai ales bine grupul de anvelope, conform intentiilor tale de progres, sesiunilor pe Amckart si Secuiesc pe care le ai in vedere, plus polivalenta de care ai nevoie (strada,ploaie,circuit).
  22. The Mentalist
    Vezi ca incet-incet te ducem la cum ar fi trebuit sa sune intrebarea ta de la inceput, si anume gen: Din cei care folosesc anvelope touring, PR2-3-4, Z6,T20,etc, care credeti ca e mai buna si mai ieftina,eventual unde gasesc ieftin? Si atunci poate cineva care face gen 20,000km pe an si merge cu acest tip de anvelope vine si iti zice: da 30E in plus pe set dar ia-ti PR4 ca e cel mai aderent si cel mai durabil din clasa asta, bla-bla... Cred ca asa ai vrut tu sa pui problema dar nu ai reusit cu cuvintele tale! )
  23. The Mentalist
    Daca esti incepator iti cauti mobra cu ABS ca sa nu cazi cand blochezi fata si iti iei cauciucuri PR ca sa faci multi km sa prinzi experienta. Dupa aia esti sincer cu tine si incepi sa vezi daca ai nevoie de ceva mai aderent sau nu. 80% din motociclisti probabil nu vor avea nevoie niciodata mai mult decat poate un PR. Slick-urile sunt facute sa mergi cu ele dupa ce le-ai scos incalzitoarele, lucreaza si sunt cele mai aderente la temperaturi mari acolo unde le folosesc cei care se dau tare pe circuit. Nu sunt bune ca sa mearga Gogutza Ionescu care face 20,000km pe an in stil touring ca-si rupe gatul. Cand aveanseaza acelasi GI de mai sus si incepe sa traga la timpi pe circuit sau tare pe viraje pe strada observa ca anvelopele lui se supra-incalzesc (ele nu sunt proiectate sa se mearga atat de tare cu ele) si devin foarte alunecoase. Atunci trece la cele mai sport anvelope de strada si apoi la slick-uri. Ca se poate lua un viraj cu genunchiul pe jos cu o anvelopa de strada ca argument decisiv este doar etalarea nivelului discutiei.
  24. The Mentalist
    Sunt unii care sunt asa de mobili ca reusesc sa puna genunchiul jos cu motoreta verticala, asta nu inseamna ca se dau tare pe viraje!)
  25. The Mentalist
    https://www.facebook.com/ValentinoRossiVR46Official/photos/a.545014712196646.1073741831.535049976526453/781687861862662/?type=1&theater
×
×
  • Creează nouă...