Performance Solutions

de asta se pun noi si se rodeaza, stai linistit, shimba lumea segmentii intr-o veselie daca era cum spui tu!

nu se schimba segmentii...

pai daca e nou se rodeaza...

s-a calat cel mai probabil. de rodaj ai auzit?

vai, din 2001 si 70.000? cum, cand motoarele de la noi din' 93 au de abia 30-40.000? :|

25 ml/litru. astupi furtunasul care duce de la pompa la motor, altfel trage aer fals. nu trebuie anulat furtunul de la rezervor la pompa, doar golit rezervorul.

daca nu iei mana din gaz in ture inalte e normal sa-ti patineze pana "prinde". inca o chestie: ambreiajul nu (mai) patineaza din cauza uleiurilor cam de 25 de ani... chestie testata si de mine si de altii. inclusiv cu mos2. patineaza daca e pe duca ceva din el. ori discurile, ori arcurile, ori ambele...

orice de la benzina, contact imperfect sau chiar o calare usoara. nu-i asa ca nu pui ulei in benzina si folosesti mizeria aia sinistra de pompa?

nu iti trebuie nici ceferticacatul, nici declaratie in caz ca vrei s-o inmatriculezi pe numele tau!

un kit de releu mosfet e ~120 de dolari nou. nu-s electronist dar din ce am citit pe foumuri nu "da" la masa, fce altceva cu surplusul. o sa caut din nou si o sa va spun si voua.

uleiul se mai innegreste si din cauza uzurii semeringurilor, cauciucul ala se transfrma intr-un praf fin pe masura ce se uzeaza. nu trebuie sa curga. plus metalul rezultat din frecare si chiar oxidarea uleiului. intra si praf dar prea putin. apa sigur nu, cel putin in cazul in care nu curg, altfel gaseam numai emulsie in furci...

dot 5 e siliconic, nu bagi in sisteme pentru 5.1, 4 sau mai jos. nici macar pe circuit...

nu trebuie sa scrie ceva pe chei ca sa fie contactul original...

mult. trebuie taiat rezervorul, adaptat plutitorul, etalonat, o distractie completa!

dupa cum arata motorul ala 3.14sha ulei peste tot, capacul ala e doar un bonus...

repet: depinde de care indicator vrei. un ceas gen dacie cu empty-full, un indicator digital ori cu liniute ori care sa-ti arate litrii ramasi sau pur si simplu ceva old-school cu un furtun pe exteriorul rezervorului pe principiul vaselor comunicante...

nu numai punctul de fierbere e mai ridicat la 5.1

motulul in general "se evapora" dar 300v cel mai mult.

10-50 sau chiar 10-60. nu 300 v ca ala se evapora (da, se evapora, nu "il mananca") repede, testat pe 6 motoare diferite...

tI-am is ca depinde de indicator...

depinde de care indicator. creashbar? pe bune? crezi ca poti cadea cu mizeria aia?

eu dau cu scuipat! acum vorbind serios pentru protectie cel mai bun e spray-ul de silicon! si, mai important decat el, renuntarea la orice mizerie de mufa in plus! si pe motoare-s o GROAZA de mufe in plus...

TACI! serios, TACI! sunt reguli (mizerabile dealtfel) pe forumul asta ca invatai locuri noi unde sa te duci altfel...

johan, noi am "lucrat" la un moment dat si impreuna. eu sunt prieten cu silviu si din cand in cand l-am mai ajutat cand avea prea multe motoare prin service. nu am vazut cu ochii mei cel putin tiganii facute pe acolo. omul e pasionat, poate cateodata vorbeste mai urat sau rastit, cum vreti voi, dar are un suflet mare si nu se lasa pana nu termina o lucrare repede si bine. am avut "partea" mea de stat pana la 3-4 dimineata numai ca sa terminam niste motociclete... n-am timp acum sa spun prea multe dar o sa mai zic in curand! sa va vad atunci ce ceacat mancati...

atunci asculta-l pe @tng!