edi

Pentru restrictiile mecanice citeste sfaturile de pe site-ul asta http://www.gilerarunner.8m.com/derestricting.htm Pt restrictia electronica din pacate i-ti trebuie alta aprindere (una sport pt tuning).

RIP

Hai ca de cand ai pus intrebarea ce sa fie 2 sau 4 timpi ,eu m-am hotarat .Am luat un scuter in 2 timpi pt ca mi sa parut un pic mai important demarajul decat consumul.Cat despre fiabilitate, scuterul pe care l-am luat are vreo 15000 de km cu setul motor original (a mers doar cu ulei sintetic) si nu da semne de oboseala;sunt putin circumspect cu motoarele in 4 timpi folosite doar la blana.Cand o sa se strice asta in 2 timpi cu 2-3 sute de euro sigur fac un motor nou.

Ia arunca o privire in garaj la mine! Cate motoare vezi cam tot atatia proprietari si opinii despre care e cea mai buna.Alege motocicleta care-ti place;ca proprietar defectele o sa le treci usor cu vederea .

Totusi AROL-ul cine il face?

Am si eu o intrebare: AROL e ARAL cumva?

Pt interesati de X11 este una de vanzare ,la pret bun ,in Ploiesti /index.php?...topic=37006&hl=

Scuze, n-am inteles. La 200 oricum stai culcat pe rezervor.

Am facut eu 850 cu Hornetul ; no problem fata de Pegaso care-mi rupe fundul dupa 300 de km. Chiar si asa cu Pegaso am facut 1000 intr-o zi si sunt departe tare de recorduri. Curentul de aer nu chiar cea mai mare problema pe motor.

Mi-am cumparat un parbriz . De doua ori l-am montat sa nu ma bata vantul,de doua ori l-am dat jos.De fiecare data m-am reandragostit de motocicleta mea. Carenele cu far nu ma atrag de loc; mai bine cum a facuto masa, iar protectia impotriva vantului o face tankbag-ul destul de eficient.

Nu te lua musai dupa reviste. Testeaza si vezi ce ti se potriveste! Daca citeste vre'un posesor de FZ6 articolul nu mai vorbeste cu tine niciodata. Eu cunosc trei posesori de FZ6 ; si toti sunt foarte multumiti (al treilea nu a mers mai deloc cu ea ,dar sigur are cea mai buna pozitie de conducere,cel mai economic puternic si motor, e cea mai buna) Deci conteaza foarte mult ce-ti place tie;diferentele nu sunt chiar atat de mari . Ce revista e asta ca vreau sa-mi enervez un prieten?

Ca sa nu platesti vama trebuie sa ai cerificat EUR1 pt motocicletea. Certificatul EUR1 il elibereaza vama din tara de unde cumperi motocicleta doar daca te prezinti la ei cu un alt certificat pe seria de sasiu a motocicletei tale ,eliberat de producatorul motocicletei ,in care scrie ca e fabricata in Europa. Certificatul asta il ceri la un dealer autorizat al marcii respective in zona. Nu cunosc pe nimeni (persoana fizica) care sa fi obtinut certificat EUR1 pentru Honda Hornet,Transalp sau alte japoneze fabricate in Europa. Vama cu TVA cu tot pentru Hornet de 600 sau 900 este aceeasi si nu mai mica de 1122 de euro.

Vezi ca desi Hornetul este facut in Italia ,tot se plateste vama la el. Motorul este facut in Japonia si din cauza asta nu cred ca o sa reusesti sa faci rost de certificat EUR1 pt el . Intermotorcycle Bucuresti nu are certificat EUR1 pt Hornet dar Actionland Sibiu are. Trebuie sa studiezi treaba asta cu certificate EUR1 pt motociclete japoneze facute in Italia sau Spania. Sa stii ca acu vreo doi ani admiram si eu GS-ul ,dar acum cei 97 de cai ai Hornetului nu prea ma mai satisfac daramite 44 ai GS-ului.

Am un prieten care a facut cu un scuter Aprilia de 50 cc ,cam 15000 de km ( la 14000 i s-a rupt cablul de km) si deocamdata nu trebuie segmentat. Foloseste doar ulei sintetic de amestec (vreo 500000 lei litrul) si merge doar cu acceleratia la maxim (sunt gandite sa mergi "blana" cu ele). A schimbat la el placute de frana o data si rolele din variator de doua ori.

A mea prindea 8000 de ture in demaraj. Cred ca asa am ars garnitura de chiulasa.

Tu ai mers vreodata cu 180-190? Cu un naked mergi 100-140 dragul meu. Pentru viteze mai mari te culci pe rezervor , prinzi cata viteza poti si apoi slabesti acceleratia. Daca vrei sa mergi cu viteze mari cauta o sportiva sau un sport turing cu motor cu capacitate mare si nu in ultimul rand mergi pe autostrada. Nici cu Hayabusa nu e usor sa mergi pe drumurile noastre cu 200.

Ce chestie au scos astia de la Suzuki! Doar ca trebuiau sa-i zica Suzuki Hornet-FZ6.

Gasesti multe date in site-ul asta http://digilander.libero.it/pegasomania/

Eu am avut un Pegaso din 99 (cu carburatoare) si ajungea sigur la suta sub cinci secunde nu in sase cum scrie in testul lor. Deasemenea viteza maxima era de 170 km/h (180 arata in bord dar ''fura'' cu zece km). Consuma 5-5.5 la drum lung si cam 6-7 in oras. Probabil varianta pe injectie este mai moale. Despre rezistenta e cam cu dus-intors. Majoritatea ard garnitura de chiulasa ,axa cu came de admisie se ciupeste (la modelul cu cinci supape) si strica definitiv amortizorul spate (de regula intre 30-60 mii km);dar chiar si asa faci suta de mii fara reparatii importante la motor. Am un prieten care a venit de la Brasov la Braila fara apa in radiator (ceasul de apa era pe rosu) , iar motorul nu a patit nimic; a schimbat garnitura de chiulasa si cam atat. In final o recomand fara rezerve cu conditia sa nu treci de 6500 de ture.

Pai povesteste ce experienta negativa ai avut! Eu l-am felicitat pt ca sunt multumit de Hornet. Tu ce neplaceri ai avut ?

Bine ai venit in club! Singurul lucru pe care l-as schimba la Hornet ar fi capacitatea rezervorului; la 230-maxim 280 de km tb sa pui benzina. Am schimbat totusi toba cu una Arrow; nu fuge mai tare ,dar se aude mai bine. Si de la anul astept sa apara Hornetul de 1000 . ps. In spate puteti admira o roata de Speed Triple; probabil dupa rodaj o sa treaca in fata.

Daca ai bani de Hornet sau FZ6 si iti iei GS500 ma faci sa-mi para rau ca m-am bagat in seama!

Majoritatea sunt in patru cilindri, cu capacitati cilindrice peste mia de cmc. Oricum vorbim de look ,nu de performante . Hornetul meu spre exemplu il incadrez la naked nu la streetfightere. Alex123 are dreptate.

Fa cate un test drive cu fiecare candidata. Nu pune baza pe +/- o secunda ; in realitate nu sesizezi aceste diferente, asa cum nu prea o sa prinzi suta in 3.3 sec sau cat scrie in revista. Eu am un Hornet 2004 si sunt multulmit de el. Am doua cunostinte cu FZ6 2004 ; si ei sunt incantati de alegerea lor. Totul e sa nu suferi de betia vitezei ca ti-o ei.

Deocamdata nu a inscriso, si se plimba pe aleile dintre blocuri.Pe deasupra e si tare frig sa te bucuri de plimbari cu motocicleta.Vine in fiecare seara, o scoate din garaj si se intoarce dupa cateva minute razand ;ori e inghetat de frig ori ii place.O sa spuna el asta.In curand o inscrie si te lamureste.