AdrianB1

Vedeti ca in zona Bistrita-Vatra Dornei e plin de radare, pana la 5 unul dupa altul. Noaptea au fost -5 grade saptamana asta, dimineata e foarte frig. Traseul e mult prea lung pentru perioada asta a anului, o sa alergati degeaba, e nevoie de minim 3 zile. De fapt, pe vremea asta a anului in depresiunea Dornelor a inceput iarna (sunt de acolo, stiu ce zic).

Edinburgh asta e o zona din Bucuresti? Nu de alta, dar tu apari ca esti din Bucuresti, vrei sa dai o tura pana in Scotia pentru o motocicleta? Poate sa aibe kilometri putini, ca la ce vreme e pe-acolo nu prea ai cand sa te dai cu motocicleta.

Poti sa o inmatriculezi daca ii faci omologare in configuratia de strada, dar presupune timp, bani, birocratie.

Au venit becurile. Am probat, lumina e destul de buna si decent focusata, dar fixarea in soclul din carena nu mi-a iesit: becul normal se monteaza cu un adaptor, asta nu are asa ceva si sarma care tine ansamblul in soclu nu se potriveste deloc cu becul nou. O sa incerc in weekend pe lumina sa fixes dracia, eventual o sa tiparesc un soclu daca nu mi-e prea lene sa il proiectez.

La 300km cu orice ulei decent; am uns si cu Motul, si cu Motorex, dar cand nu am avut la mine am luat si ulei de 15 lei din OMV si am uns mai des.

La CBF nu am apucat, ca am vandut-o pe la 40.000km, dar schimbasem intinzatorul si patina la CB, pe vremea aia la Honda din Bucuresti, bd. Timisoara (nu mai exista acel service). A fost original si ieftin ca piese, dar a fost mai mult manopera de desfacut motorul complet si pus la loc.

La Honda aveam si eu bec de ABS pe bord, desi moto nu avea ABS pentru ca ABS-ul era optional si bordul era comun.

Becurile alea au si consum de peste 130% mai mare.

Azi-noapte m-a mancat undeva si am comandat un bec led H7, peste vreo luna cand vine il probez si vad cum este. Am mai probat unul acum vreo 2 ani, alt tip constructiv, era o pleznitoare inutila, dar asta pare sa aibe pozitia de focalizare corecta. Daca pot, o sa masor si curentul consumat, el e dat la 40W - daca asta e consumul real atunci inlocuiesc si stanga cu un H4 (aceeasi putere) si vad daca tine instalatia la 80W pe scurta si daca mai e nevoie de scurta pe ambele. Deci, povestim peste vreo luna.

Am pus eu firul lipsa la farul din stanga, e foarte simpla operatia - comutatorul si toata instalatia e facuta pentru scurta pe stanga, dar cineva s-a prins repede ca nu tine alternatorul si au eliminat doar firul care ajunge din cupla in bec. In afara orasului e in regula, dar in oras am terminat bateria in cateva zile. . Problema e ca daca vrei sa pui inca un comutator suplimentar care sa dezactiveze scurta pe stanga trebuie sa gasesti o pozitie in care sa nu arate aiurea. Comutatorul de lunga stinge faza scurta pe becul respectiv, de-aia zic ca e proiectat din fabrica asa cum trebuie, pacat de treaba cu descarcarea in oras. Culmea, lumina pe scurta e excelenta cu 2 becuri, dar nu prea ai nevoie de ea in afara orasului ca tot la 30 de metri bate si la viteza de deplasare in afara orasului tot o secunda inseamna. In oras e alta viata cu asemenea iluminare. Probabil ar merge bine cu faruri cu led, gen 2 leduri de 20W, doar ca acum vre-un an cand am cautat ultima data nu am gasit nimic interesant pentru S2, doar chinezarii care presupuneau dezlipit geamul de la far.

Gandire de Pokemon, merge tare si il prinde radarul si intreaba cum sa scape. Astia sunt nascuti din cauza prezervativelor defecte?

Daca vrei sa strici motorul il turezi cand e rece. Functioneaza destul de bine metoda. Daca reusesti sa il duci in limitator cand dai la cheie iei puncte bonus.

Mergi la un mecanic care sa se uite la ea, ca din vorbe e cam greu de diagnosticat. La prima impresie ma gandesc la ce benzina ai in ea, dar nu inseamna ca e neaparat benzina.

Am mers vreo 4 ani pe CBF si vreo 5 pe Fazer: pentru mine, ca sunt mai inalt, imi e mai bine pe Fazer, in schimb pentru un cunoscut care e mai scund era mai bine pe CBF. Am facut inclusiv un drum cu el si am schimbat motocicletele intre noi ca sa vedem cum sta treaba.

Nu cred ca s-a pus problema de fiabilitatea cadrului

De fiabilitate e greu de spus ceva pentru ca s-a fabricat o perioada scurta de timp si nici nu au apucat sa mearga suficient incat sa se strice destule ca sa iti dea cineva cifre.

Esti din Dorna sau doar ai casa acolo? Pe traseul asta nu am mers niciodata, din Brasov merg pe Targu-Mures, Reghin, Bistrita. Cum e drumul pe partea aia, merge pentru un Fazer? 14 ore cu masina am facut pentru ca am prins blocaj pe Valea Prahovei, am facut vreo 5 ore pana in Brasov, si blocaj in Targu Mures, Reghin si Bistrita si radare in cascada de la Bistrita prin toate Bargaurile, am mers cu 50 km/h in coloana mai mult de o ora. Oricum am stat in Sighisoara peste noapte, nu era turul Romaniei dar pe-aproape.

Doar in sectorul 6 au fost cel putin doua usoare, eu in unul si inca un motociclist cu care m-am intalnit la politie.

Traseul e rupere de oase; taica-meu e in Vatra Dornei si merg cat de des pot pe-acolo, dar numai cu masina: fac 8 ore cu masina prin Moldova si ceva mai mult prin Ardeal (recordul negativ: 14 ore de condus). Daca vreti sa il faceti in 3 zile e multa alergatura si prea putina plimbare.

Cu atat am dat CBF-ul meu acum 5 ani, acelasi an de fabricatie, in stare impecabila ca l-am dat unul coleg si prieten. O fi un motor fiabil, dar in curand ajungi sa ii faci buletin totusi, chiar nu as da peste 2000 de euro pentru o motocicleta de peste 8-10 ani.

Se poate, eu o sa merg cu frate-meu dar pe uscat si cand o fi mai cald, ca in weekend se anunta ploaie si vreme prea rece pe munte.

Am avut si eu modelul pe carburatie si a fost in regula; consumul era parca 5.5 in afara orasului si 7 in oras, tragea foarte bine si cred ca am inecat-o de vreo 2 ori in 3-4 ani si asta doar primavara la prima pornire dupa iarna. Ma invatasem cu socul, ca avusesem inainte CB500 tot pe carburatie. Apoi am trecut la FZ6S pe injectie si impresiile sunt mixte: consumul cu vreo jumatate de litru mai mic si mai agila in oras (sau asa mi se pare), dar acceleratia e mult mai slaba: daca la CBF 600 cand acceleram mi se intindeau mainile, la Fazer S2 (98CP) e atat de castrata din injectie ca sa nu polueze incat zici ca e o baba schioapa. Aia 98CP sunt la turatii la care nu ajungi vreodata, la aceeasi turatie are cam aceeasi putere si acceleratie mai slaba ca CBF 600 pe carburatie. Nu pot sa compar cu CBF 600 pe injectie pentru ca am mers foarte putin cu asa ceva, dar cu 4 ani de CBF 600 si 5 de FZ6 imi permit sa le compar direct. Mai e si aspectul, FZ6 arata mai bine, in special din spate CBF 600 e intentionat mediocra, si mai e partea buna ca nu ai toba pe lateral (mie imi place asta), dar in rest ambele motociclete sunt in regula. Din pacate ambele nu se mai fabrica

Daca e racoare iti trebuie un ulei gen 10W40 sau 5W30, nu 15W50 care e pentru temperaturi mari. Vezi ca sunt o gramada de tabele pe internet pentru temperaturi, gen: http://www.elf.com/en/advice-corner/engine-oil-faq/oil-viscosity-chart.html .

Dupa cum am scris si acolo, daca se potrivesc la S2 vreau eu husa si seaua, poate si grila de radiator in functie de pret.

Se poate regla pe verticala, dar el vrea sa regleze cursa moarta: nu se poate.