PoliBuc

Corect ce zice Falk... si ceilalti. Nu merita efortul financiar si nu numai. A mai fost cineva pe aici care vroia sa treaca de la injectie la carburatie !?!?!? Asa ca cea mai simpla solutie, schimba mobra.

"Tara tuturor posibilitatilor". Sa inmatriculezi o masina cu volan pe dreapta intr-o tara cu circulatia ... tot pe dreapta. ABERANT, PERICOL PUBLIC. Cum se trece de RAR ??? Asta spune multe despre nivelul coruptiei in tara asta.

Daca tot ai demontat capul de ghidon cel bun incearca sa-l pui la loc dar fara sa-l strangi. Roaga-te sa nu fi plecat piulita din partea cealalta. Prin tractiune axiala si, in acelasi timp miscare rediala ar trebui sa iasa. Dai si tu cu niste W40 sau altceva similar. In felu asta o sa vezi ce poti face in partea cealalta. Dupa parerea mea, ce se vede in poza este o saiba in spatele caruia este bucsa de cauciuc. O rezolvare simpla ar fi sa dai afara acea saiba cu ajutorul unei surubelnite cat mai mici (saiba sta acolo pentru ca a ramas lipita) dupa care impingi ciotul de surub inauntru ghidonului. Dintr-o sarma mai zdravana faci un fel de carlig care sa incapa in gaura si, dupa ce ai dat iar cu fis-fis, iar te rogi sa se dezlipeasca cat mai usor bucsa de cauciuc de interiorul ghidonului. Poti sa ajuti la dezlipire impingand-o inauntru un pic. Daca vrei sa scoti ciotul din ghidon culci moto pe partea aia si va cadea singur. Nu cred ca faci nimic cu spirale si alte chestii pentru ca acolo este bucsa de cauciuc elastica. Succes

Sigur ca viteza are legatura cu turatia numai ca in treapta 1 rezulta o viteza la acea turatie, in 2 alta s.a.m.d. Se stie in ce treapta era motoreta ? Se pare ca nu, atunci, in acest caz, turatia este irelevanta pentru stabilirea vitezei. Reporterul stia el ceva, cu acele care se blocheaza in momentul impactului (altfel, irelevanta si pozitia in care se blocheaza) numa' ca, ghinion, motoreta avea vitezometrul digital probabil si n-a avut la dispozitie decat turometrul, asa ca a "trantit-o" p-aia cu "5000 de ture". Oricum viteza a fost destul de mare daca a stricat vreo doua masini si a zburat 20 m dupa care s-a "incolacit" dupa un stalp. D-zeu sa-l odihneasca

Ia ghici ! Crezi ca numai in Bucuresti se dau unii fara tobe, in limitare, pe la ore mici ? Azi noapte, pe la 1 se auzeau prin Dr.Taberei ... si eu stau in centrul buclei. Imi este mila de cei cu blocu' la strada. Au si ei "falitii" lor. Ca este un abuz asta este alta discutie

Acum o saptamana am facut Tg. Secuiesc - Focsani. Sunt 120-130 km de curbe, asfalt foarte bun, peisaje faine. De evitat Cheia, cel putin deocamdata, mai bine Valeni - Cislau - Siriu - Intorsura - Prejmer - Tg. Secuiesc... Am vrut sa innoptam la Lepsa dar era plin din cauza de ...Sf. Marie, dar, intre Vidra si Bolotesti am gasit un motel foarte fain, nu dau nume, il gasiti voi. De la Focsani la Bucuresti cam plictisitor da' nu poti sa le ai pe toate. Daca este timp si bani de benzina se poate coti la dreapta la Buzau catre Intorsura. La Magura (la han se poate manca foarte bine), se face stanga catre Tabara de sculptura si Manastirea Ciolanu si iesi pe la Urlati. Au facut oarecum acest traseu, weekendul trecut, un grup de pe aici de pe forum. Recomand traseul "Lepsa"

Midland BTX2, bate 800 m (asa zic ei), se poate imperechea cu orice Midland si cu orice alta marca de BT dar ca pe un telefon, nu mai auzi telefonul tau ci partenerul. Trebuie sa le imperechezi de fiecare data cand ai sau nu partener. Daca partenerul este pasagerul tau, dispozitivul lui trebuie sa bata acei obisnuiti 10 m, altfel ...

Interesanta idee, paricip si eu dar... alta data din cauza de program... administrativ. Tinem legatura.

Corect B.B. Cunostintele teoretice trebuie acumulate de timpuriu, scoala generala apoi liceu. Dupa care urmeaza practica, doua maini stangi sau nu ! Aici este "cuiu'". S-apoi sa am iertare, sa inveti mecanica cu sfaturi de pe forum este o gluma proasta. Doar vreo 10 %, cu bunavointa, din cei ce posteaza pe forum, legat de mecanica, stiu ce vorbesc, se stiu ei care ! Chiar nu ma asteptam la o asemenea "abordare"... periculoasa pentru clienti. De fapt, nimic nou sub soare, d'aia atatea reclamatii despre service-uri neprofesionale, ca sa fiu bland. Este foarte "usor" sa deschizi un service daca ai ceva bani, pentru utilaje, scule dar este foarte greu sa gasesti/platesti mecanici adevarati, care sa nu te faca de rusine. Este foarte delicata problema. Nu pot decat sa-ti urez succes JCDenton

Piesa nr. 5 se numeste microintrerupator si este actionat de maneta de frana. Ai insistat pe piesa nr. 11, care se numeste la fel dar este actionata de maneta de ambreiaj. Asta pentru conformitate. Important este ca ai facut ce trebuie si, iata, s-a rezolvat. Doritori de intalniri sunt, important este sa ne "urnim". Ce daca nu suntem doar "Banditi" ? » Post actualizat in 04 Aug 2016 21:04 Mario, este normal sa "consume" guma fata. Dihania este grea si incarca foarte tare fata pe frane. Spatele nu se "consuma" pentru ca, fiind un touring, nu abuzam cu acceleratiile brutale, ca la o sportiva. Si eu schimb gumele pentru ca s-a dus fata, avem "agregate" similare dealtfel. Pe chestia asta nu inteleg pe cei care schimba doar guma fata (sau spate, dupa caz), dezechilibreaza comportamentul motocicletei. Singurul argument ar fi lipsa banilor, asa ca ... fiecare cu socotelile lui, dar din pacate astea sunt "posibilitatile" multora dintre noi.

Stai linistit, te admiram ca ai putut sa stai afara pe caldura asta si sa faci destul de multe operatiuni care iau timp. Io-s rau de caldura, transpir ca un cal.

Poate pe la tine o fi mai racoare... Oricum, ma bucur de decoperirea ta. Sa se mai racoreasca un pic si o sa vada ea !

Merita vazuta manastirea Sapanta, parerea mea, chiar daca n-o fi cea mai cea dar mai ales, daca tot esti in zona, vizitati manastirea Barsana, un complex monahal foarte frumos. In zona Rosia Montana, ghetarul Scarisoara, Groapa Ruginoasa, numai ca ai alocat putin timp pentru cate sunt de vazut in zona. Nu ai pomenit de Alba Iulia, fabuloasa cetatea, atat in interior cat si prin fostul sant de aparare, pe vremuri plin cu apa, acum transformat intr-o alee de plimbare unde intalnesti, din cand in cand, terase, grajduri cu caii de parada pentru schimbarea garzii, chestie care se intampla doar in weekend din pacate. Sper sa se mai tina, pentru ca erau niste litigii intre "cai" si Primarie acu' vreo doi ani. Parerea mea este ca traseul acesta ar trebui sa-l imparti in vreo trei etape (tururi) ca sa vezi ce este de vazut prin zona, altfel te alegi cu "bifatul" zonei si este pacat. Ori cum, drum bun, vacanta placuta, sa va intoarceti sanatosi si cu bateriile incarcate.

S-au rupt fire din cablu si s-a "intins", de aceea s-a muiat maneta si intra greu in viteze, nu mai debreiaza complet. Cere altu' urgent. Nu mai umbla cu ea. Ca sa ajungi la service intinde cablul de la maneta cat iti mai permite. Nu va mai tine mult. Succes

Sa stapanesti sanatos BMW-ul. Dupa cum se vede si eu am "sarit" la un 1200 (si 50) dar Suzuki. Asa a fost sa fie. Daca as fi putut pastram si GSR-ul, atat de drag mi-a fost.

Stiu si eu robotei din astia ... umani da' sunt asa de rari ...

Se pare ca nu ai prea vazut suduri, daca aia este urata ... Se vede de la o posta ca este facuta de robotel.

Farul nu se demonteaza doar daca reusesti sa-I dezlipesti sticla. Parerea mea este sa-I pui xenon si atat, te complici dar este optiunea ta. Cat despre genti laterale ... mai bine o geanta de rezervor extensibila, nu stiu de cate bagaje ai nevoie. Oferta, tot pe Louis, 40 de euro, am comandat-o eu, maine o ridic, poimaine poti s-o vezi. Scapi si de achizitionarea suportilor laterali, aia urati. La o adica un rucsac pentru completare. Alta chestie care trebuie facuta la far este estomparea luminilor de pozitie care se reflecta deranjant pe timp de noapte in parbriz. Rezolvare: coolant negru mat pus fie pe interiorul parbrizului fie pe far in zona de sus si iese un pic mai "incruntat". Parbrizul este ok, am avut si eu si face banii. Nu stiu ce experienta ai pe moto dar daca nu o ridici in ture este cuminte, altfel devine "obraznica", asa ca atentie. S-o stapanesti sanatos, fara incidente, plimbari multiple, km multi.

RABDARE !!! Tornada zice bine ce zice. Toate la timpul lor si in ritmul tau.

De fapt, Magura - Ciolanu - Sarata... este faina, "prietenii stiu de ce". Intr-adevar, de evitat Cheia, s-a cam "fumat', din pacate. Mai cuget daca sa particip, trebuie facute niste socoteli. Motoru' nu mer'e cu aer.

Daca motoarele sunt la fel GSX-GSF, dupa cum banuiesc, intra 3.4L cand schimbi si filtrul.

Sunt cateva aspecte unde gresesti. Socul se foloseste doar cand motorul este rece. Nu se regleaza turatia la relanti din soc, cand motorul este cald, ci de pe la carburatoare. Din cauza asta bujiile sunt afumate. Filtrul de aer de hartie nu se sufla ci se schimba.. Unge doar pe unde trebuie la carburatoare, nu da cu spray pentru ca se murdaresc de tot in combinatie cu praful existent din belsug pe drumurile Patriei. Nu stiu ce experienta ai in materie de mecanica dar este de preferat ca de carburatoare sa se ocupe cineva priceput in domeniu. S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute.

Le-am pasat lui Bogdan ca sa le puna aici pe care crede de cuviinta. Cine le vrea sa-mi dea adresa de e-mail pe PM

Eu am ajuns cu bine de juma' de ora. Sper ca si voi. A fost fain din toate punctele de vedere. Pozele vor urma.