PoliBuc

S-o stapanesti sanatos, fara incidente. Chiar daca este cam umbra in poza arata bine dihania. Chestia cu udatu' de ploaie nu se pune, ai grija ... glumesc, desigur Sfaturi ? Ai suficienta experienta sa stapanesti agregatu', care cere finete la acceleratie la ce moment are. Treaba cu zgomotul la schimbarea de treapta, presupunand ca uleiul este in regula din toate punctele de vedere, este o chestie de a va obisnui unul cu altul. Fiecare motor are ritmul lui de schimbare, te prinzi tu. Eu, dupa aproape 30.000 de km tot mai zbarcesc cate odata din neatentie. Iti urez km multi cu noua "prietena"

Sunt dealeri Yamaha. Pe vremea cand am detinut YBR-ul acolo faceam intretinerea. Era un mecanic bun, cine o mai fi acum nu stiu. N-ai decat sa incerci sa vezi cum lucreaza facand schimburile de consumabile.

Multumim pentru urari numa' ca, iarta-ma, este prea mare densitatea de "rateuri" gramaticale. Toti mai scapam cate una din neatentie dar ...

Imi pare rau pentru flacau, inteleg ca era "statut" (moto, bineinteles) dar nu faci vitejii pe o strada ingusta ca aia. Cu acel "echipament", a scapat ieftin cu acel genunchi, in ciuda pantalonului rupt da' nu-i bai ca se poarta. Inseamna ca, totusi, n-a avut cine stie ce viteza. Parca nici nu a indoit Touaregul. Hai s-o luam mai incet !

"Suna" a aer fals. Din '88 pana acum uzura este mare la carburatoare, in special la axul clapetei. Ridicat un pic turatia la mers in gol, cum au recomandat si colegii si ... nu se mai simte.

Nu cred ca i-a fost moale nici soferului cu toata perdeaua aia. Va tine minte bine isprava. Sanatate amandorura.

Mie-mi place culoarea albastra da'... parca-i prea mult, ma zgarie pe retina. In definitiv daca lui ii place... Nu cred ca astfel n-o poate vinde, se poate revopsi totusi.

Un tip cu capul pe umeri, care se da pe circuit, are grija de scula lui in care a bagat o palarie de bani. Se da tare, este adevarat, dar stie si ce este un turometru. Este foarte probabil ca sa fie o scula buna, care se vinde doar ca are cativa ani. Dar, ca in toate cele, padure fara uscaturi...

Daca a tras apa pe admisie este deranj mare. Este greu de spus de ce este blocata pedala de pornire. Cel mai bun lucru este de a se demonta motorul de catre un mecanic adevarat si de a evalua pagubele, sper sa nu fie prea mari. Bafta !

Arata foarte modern Kymco dar sunt interesante si celelalte doua modele din link, au putere ceva mai mare si rezervor semnificativ mai mare. Am mai povestit pe undeva pe aici, am inceput cu un YBR 250, doua sezoane, 30.000 km. Pro: usoara, manevrabila, vioaie, ideala pentru oras, puteai sa-i faci ce vrei ca nu consuma mai mult de 4L/100 km. Contra: impuneam ritmul grupului pe autostrada la 120 km/h. Parca si eu inclin catre un 500 cmc pentru un inceput mai ... lung. Succes in alegere

Motosilent, nu este o surubelnita obisnuita. Bati cu ciocanul in ea si capul are o miscare de rotatie in momentul impactului. Vezi pe Louis poza, este o scula interesanta.

Eu am scos cu ajutorul surubelnitei de impact un surub bagat cu japca (pasuri diferite). Cat despre eficienta metodei ... merita incercat.

Acu' daca tot este iarna putem intinde discutia, sa vedem si alte metode un pic mai elaborate. Una ar fi sa tai cu bomfraieru", in acel "motz", un cap de surubelnita si sa folosesti scula asta, 10003903, de pe Louis. Surubelnita de impact, pui capul aferent si bati in ea. Are un sistem care, in momentul impactului produce si o miscare de rotatie (in ambele sensuri, optional). Nu merge, s-a rupt capul acela, incercam altceva. Tai acel cap la fata, dai gaura mai mica decat prezonul si folosesti extractor, vad ca iti este cunoscuta metoda. Metoda cu refacerea filetului ar fi de preferat sa o faci folosind "filete" ca acestea, 10002571, tot de pe Louis, metoda de care a pomenit si Cezar. Nu fac reclama Louis dar aici le-am gasit gramada pentru poze. Sun convins ca le poti gasi si prin alte parti mai ieftine. Ramane cum am stabilit: SUCCES

Ai avut noroc, nu s-a rupt de la "fata" blocului, era mai distractiv. Bate usor cu ciocanul in prezon, axial, ca sa se dezlipeasca apoi sudeaza electric o piulita. Incearca sa desurubezi dar nu forta. Mai bati un pic, incerci din nou si tot asa. Succes

Motorul trebuie controlat temeinic, este clar ca a avut un eveniment (vopsea noua, manete, semnalizatoare, si altele). La "plusuri", saua si evacuarile. Cu multa bunavointa merita 3500, hai 4000 de euro daca esti sigur pe km aia. Succes

Arata fain jucaria dar ... 19.000 km in 7 ani ?!? Nu este imposibil dar ... sper ca nu ai dat banii aia pe ea. Si eu am cumparat un GSR din Italia, din 2008 cu 15.000 km pe bord !!!, de la o femeie de 60 de ani !!! Cu guma fata "ascutita" (circuit). Numa' ca eu am dat 3.100 eur pe ea, in toamna lui 2010. Imbunatatiri ? Citeste topicul si ai de unde te inspira. In primul rand un parbriz pentru viteze ceva mai mari. Alt fel, depinde de cati bani esti dispus sa investesti, vezi mai sus cu furca USD. Eu am fost foarte multumit de GSR, totul este de ce vrei de la el. P.S. - Vopseaua este foarte faina dar ... nu este originala !

Din pacate nu ma pasioneaza facebook. De ce trebuie sa ne rezumam la un singur mod de comunicare ?

Falkenberg a avut un comentariu de bun simt. Cine are urechi de auzit sa auda. Pacat de aceste balacareli cand ar trebui sa ne uram LA MULTI ANI, un 2016 mai bun pentru toata lumea.

N-a miscat nimeni din august pana acum ?!?! "La multi ani" celor din cartier si nu numai, s-avem un an mai bun si un dram de noroc.

Duminica 19 grade, ieri 21 si acum ninge ! Nu degeaba se spune "schimbator ca vremea". Vacile alea sunt in Tabara de sculptura, Manastirea Ciolanu este un pic mai la vale, nu ca ar avea mare importanta. Tura faina, poze faine

Anu' asta sigur am incheiat-o. Ce-o fi la anu' ... sa speram sa fie ... cat de curand. Multumesc Luigi pentru tura, la anul vor fi si mai multe si mai strasnice, noi sa fim sanatosi si bani de benzina. Multumim Ianachim, poate la anul legam ceva impreuna. "La multi ani" tuturor, fie ca anul ce vine sa fie un picut mai bun ca acesta, sanatate sa fie ca restu' se rezolva.

Si daca avea ITP si RCA nu se intampla accidentul ? Ok, este vinovat ca circula fara cele doua chestii dar cel cu Clio stia asta ? Pe de alta parte, daca intr-adevar se lua la intrecere cu un BMW ... viteza pe prafu' asta ... si-a adus aportul la accident. Indiferent ce a fost, refacere grabnica, iarna-i lunga, sa traga invataminte din cele patite.

Se pare ca amandoi veneau dinspre Alba Iulia catre Unirea. Clio este lovit si in stanga spate (acum am observant si eu, dupa ce a pomenit de el "mony" . O fi vrut sa intoarca de pe banda doi (din trei) moto fiind pe trei ? De aceea a ajuns moto pe celalalt sens datorita acelui loc de intoarcere. "Fotograful" merge in sens invers, dinspre Unirea. Sper sa nu ma insel in acest "film" al accidentului, cum cu totii, speram sa ne inselam in privinta gravitatii situatiei motociclistului, judecand dupa cum arata mobra. Sunt cam multe borduri pe acolo, sa speram ca doar moto s-a "ciufulit" din cauza lor, nu si colegul nostru.

Rateu in admisie (carburatoare), zgomot mai infundat - amestec sarac in benzina, rateu in evacuare, zgomot mai tare, pocnete - amestec bogat in benzina. Cand se schimba ceva un circuitul gazelor, admisie - evacuare (filtru aer - toba) este greu de refacut echilibrul mai ales in cazul carburatiei, la injectie se mai drege singura dar si acolo mai trebuie o remapare. TNG stie ! In cazul de fata, o bujie transparenta este cel mai bun ajutor.

Moto este cam ciufulita, sa speram ca nu si calaretul. Alte amanunte ? S-a lovit de ceva, parca nu este nicio masina care sa fie implicata. Tinem pumnii colegului nostru, este destul de aiurea sa patesti asa ceva in ajun de Sarbatori. asa cum bine spune si Oana Catalina.