PoliBuc

Alea nu sunt extractoare, dar sunt chei numa' bune pentru desfacut acel buson daca nu este foarte "rotunjit". Extractor este altceva. "Moxul" acela este numa' bun de rotunjit busonul si ... degeaba

Saiba de etansare a busonului, teoretic ar trebui sa fie de unica folosinta dar, din pacate unii n-o schimba nicio data. Se strange mai tare avand de suferit busonul sau filetul baii. Capul busonului n-are voie sa se rotunjeasca daca se foloseste NUMAI tubulara, in nici un caz cheie fixa. Ar trebui sa rezolvi cu piulita sudata. Nu-ti fa probleme, uleiul nu ia foc asa usor, cel mult fierbe local in interior in zona busonului.

Cred ca n-a fost nimic montat prost, nu prea ai cum, decat daca te stradui. Chestie de reglaje si aerisiri.

V-ati gasit si voi acum cand imi expira RCA-ul si n-am bani de alta, momentan. De cand imi doream un Balcik (o fi cu c, o fi cu k ?) via Cap K. da' mai vedem noi... vara-i lunga.

Ar fi minunat ! Din pacate sunt multe "variabile"

Mi-am schimbat si eu manetele la dihania mea, cu unele scurte, chinezarii, bineinteles. Nu ma asteptam sa nu fie corecte din punct de vedere dimensional dar, tzeapa. Nu am fost atent la jocuri si am patit-o cu ambreiajul. Am plecat dupa ce le-am schimbat si dupa cativa km (Dr. Taberei - Arc de Triumf), ambreiajul a inceput sa patineze din ce in ce mai tare de nu prea mai puteam sa plec de pe loc. Am parcat la Muzeul Satului, m-am prins despre ce este vorba si am slabit prinderea/axul manetei capatand astfel un pic de joc astfel incat sa ajung acasa. Neavand joc maneta, ambreiajul patina un pic, s-a incins si a patinat din ce mai tare. Ajuns acasa am rezolvat problema prin pilirea pintenului care apasa pe pompa de ambreiaj, am creeat acel mic joc necesar. Asa ca atentie la montaj, probabil ca asa s-a intamplat si cu frana in cauza.

Peisaje magnifice. Va invidiez ca sunteti aproape de asemenea locuri. Visul meu este sa fac pasul Tihuta pe moto, sper sa reusesc ... candva.

Ha, ai stat in aceeasi zona in Conca. Vila inchiriata de noi era pe scara care unea cele doua strazi paralele cu marea (Via Miramare - jos, Via 1 Maggio - sus) si unde sus era macelaria. Straduta cu semaforul era criminala. Aveam inchiriat un Punto 1.2 care cu patru persoane abia suia, pana mi-a dat prin cap sa inchid AC-ul. Pacat ca n-ati testat si restaurantul de pe strada de sus. M-as mai duce pe acolo dar ... Italia este mare

Unii se cam joaca cu pielea/oasele lor pentru "doi poli". Este normal sa cauti sa iesi mai ieftin dar toate au o limita

Perfect de acord cu Silver Arrow, cand incalci legea INTENTIONAT si se lasa cu R.I.P. este "omor calificat" si pedepsit in consecinta.

N-am vrut sa ma "intind" pana acolo dar are dreptate "tudor_tigau", este pacat daca tot ai ajuns acolo sa nu ... Capri.Mai este si Grota de smarald ... Cred ca trebuie sa petreceti vreo doua zile prin zona.

Intr-adevar, un pic nefericit titlul topicului, am inteles la fel, problem in drum spre mare sau inapoi. Bine ca n-a fost asa, altfel foarte faina plimbarea si pozele.

Coasta Amalfitana este superba, de la Positano la Salerno. Dupa ce treci de Castiglione musai sa va abateti pana la Ravello pentru a vedea cele doua "Vile" care de fapt sunt niste castele cochete inconjurate de gradini fabuloase. Am stat anul trecut o saptamana in Conca dei Marini si ... decat sa te intorci mai bine nu mai pleci de acolo. Intr-adevar Italia este frumoasa oriunde te-ai duce

De la asemenea specimene nu obtii rezultate decat cu "parul", nu ca as fi de acord dar, din pacate s-a ajuns la un asemenea grad de "nerespectare a legii" ca nu vad alta alternativa. Si totul pleaca de la faptul ca nu se aplica legea de catre cine trebuie ... este mult de spus

S-o stapanesti sanatos, multi km, fara evenimente. Cam putini km pentru varsta ei dar nu imposibil. Un "vapor" ca asta merita mai multi km nu sa stea in garaj. Asa ca ... recupereaza. Faina si culoarea. .... Acum am vazut, in duba apare o figura ?!? Locatia pozelor mi se pare cunoscuta, L. Verde ?

Intr-adevar este de apreciat "bunavointa" de a merge atatia km pe saua aia precum coada de matura. Ma tenteaza traseul dar nu agreez grupurile mari, cati s-au anuntat ? In schimb mi-ar face placere sa o revad pe Beatrice (salutari). Ma mai gandesc ... pana sambata (daca vin, vin cu un prieten).

Nu-i "aghiuta" asa de negru. Filet fisurat este putin probail. Normal, acea saiba de cupru este de unica folosinta dar la noi ... Pana la urmatorul schimb de ulei faci rost de o saiba noua si, pana atunci, n-ai decat sa slabesti un pic busonul, un sfert de tura si sa restrangi, poate merge (adica nu mai curge). Altfel, dat uleiul jos si schimbat garnitura. Succes

Formidabil efort, din toate punctele de vedere (polonezii nu trimit piese moca). Un sincer bravo, spor la treaba si te rugam sa ne mai delectezi cu poze.

Mai mult ca sigur aerisire incorecta. Aer la termostat, nu deschide, fierbe. Mecanicosu' trebuia sa porneasca motorul si sa controleze daca deschide termostatul (trebuie sa se incalzeasca radiatorul) dupa care sa vada cand/daca porneste electroventilatorul. Abia dupa aia trebuia sa te lase sa pleci din service. Incompetenta sau/si inconstienta, amandoua incep cu "i"

Mi-este teama ca se compara mere cu pere. La viteze mici este clar ca un naked se comporta mai bine, ghidon mai larg, manevre mai rapide. Pe masura ce creste viteza SS-ul se comporta mai bine datorita aerodinamicii si nu numai. Domeniile sunt total diferite, naked - strada, viraje stranse la viteza mica, SS - circuit, viraje largi la viteza mare. Greutatea calaretului conteaza mai putin atata timp cat nu sta pe moto ca un sac de cartofi. Chestia de schimbarea rapida a directiei, stanga-dreapta, tine mai mult de greutatea motocicletei, latimea ghidonului, forta "chilotului" si mai sunt si altele (ampatament, unghi furca ... ) Aplecat mai mult sau mai putin tine de gume si de tipul de moto. Un tourer nu se poate apleca ca un SS pentru ca da cu scaritele de asfalt, presupunand ca-l tin gumele. Pana la urma se revine la ideea ca nu exista motocicleta perfecta, fiecare tip de moto exceleaza doar intr-o anumita plaja de utilizare.

Ca sa deblochezi aerisitorul cat si stiftul placutelor, dupa ce pui acolo unde trebuie un degripant, bate axial cu un ciocan usor (250 gr) si in acelasi timp incearca sa-l desfaci cu cheie inelara (obligatoriu), cu o forta mica bineinteles. Pe vremuri, cand nu erau W40 si altele, la suruburi "incapatinate" puneam lichid de frana, este foarte penetrant, doar ca dupa ce rezolvam problema trebuia curatat locul de acest lichid, este foarte coroziv. Cu pistonasele se rezolva doar cu presiune (lichid sau aer) si ceva caldurica pe etrier in ideea ca, daca etrierul se incalzeste ceva mai tare decat pistonasul se vor "dezlipi" unul de celalalt. Daca etrierul este de AL cu atat mai bine, avand coeficienti de dilatare mult diferiti Succes

Bravo omu', cumpatare ! Ca si colegii, te "invidiez" ... frumos !

Un antigel foarte diluat (din diferite motive, multe completari cu apa de ex.) nu ingheata bocna, se formeaza "ace" de gheata, nu mai circula lichidul, fierbe dar nu crapa nimic. Inclin sa cred ca a "cedat nervos" un furtun... de batranete. Aplica ce a spus l.u.v. Nu stiu daca se aplica si la moto dar la auto, in blocul motor sunt presate niste capace de tabla care sar afara daca ingheata lichidul de racire tocmai pentru a proteja blocul motor (impotriva cascatilor care nu au grija de concentratia antigelului). Presezi capace noi de cativa lei dar nu schimbi/sudezi blocul.

l.u.v. poate sa o ia da' cu o conditie, sa puna aici o poza calare pe dracie, sa vedem si noi cum ii sta pe ea ... ne mai distram si noi

Manete frana/ambreiaj, dupa indepartarea vopselei/lacului iti vor murdari manusile (daca nu sunt negre). Aluminiul oxideaza daca nu este protejat, musai lac la sfarsit. Spor la treaba