PoliBuc

Daca motoarele sunt la fel GSX-GSF, dupa cum banuiesc, intra 3.4L cand schimbi si filtrul.

Sunt cateva aspecte unde gresesti. Socul se foloseste doar cand motorul este rece. Nu se regleaza turatia la relanti din soc, cand motorul este cald, ci de pe la carburatoare. Din cauza asta bujiile sunt afumate. Filtrul de aer de hartie nu se sufla ci se schimba.. Unge doar pe unde trebuie la carburatoare, nu da cu spray pentru ca se murdaresc de tot in combinatie cu praful existent din belsug pe drumurile Patriei. Nu stiu ce experienta ai in materie de mecanica dar este de preferat ca de carburatoare sa se ocupe cineva priceput in domeniu. S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute.

Le-am pasat lui Bogdan ca sa le puna aici pe care crede de cuviinta. Cine le vrea sa-mi dea adresa de e-mail pe PM

Eu am ajuns cu bine de juma' de ora. Sper ca si voi. A fost fain din toate punctele de vedere. Pozele vor urma.

In primul rand sunt de accord cu prima varianta a ta (aglomeratie) si apoi, da, locuiesc in Dr.Tab.

Daca se merge pe prima varianta (Militari) vin si eu. Ideal ar fi, pentru cei mai ... in etate, plecare la 9.00, ne urnim mai greu da' ne supunem majoritatii si ne sacrificam daca altfel nu se poate. Abia stept. Sa nu radeti dar nu am apucat sa fac TF cu moto !?! Am facut TA in 2011 dar nu s-a legat TF pana acum ! Sper sa o bifez de data asta, mai ales, dupa cum am mai spus, sigur pe acolo este mai racoare. Hai sa facem TF !!!

Luni, de Rusalii, am facut traseul Buc..- Targoviste - Campulung - Rucar-Bran - Zarnesti - Sinca Veche - Brasov - Buc. Pasul Rucar-Bran este ok. Zarnesti - Sinca Veche este, dupa cum spunea si "florinelu", peticit rau, proba de amortizoare si de "obraji". Parca m-ar tenta si pe mine TF, nu de alta dar pe acolo sigur este mai racoare.

Este normal. Daca introduci cheia in contact se stinge ? Nu mai tin minte cum este dar cred ca sistemul nu recunoaste cheia de contact, normal daca nu-i deloc, cheia fiind cu cip. Atentie cu aceste chei sa nu le pierzi. Daca ai numai una, situatie des intalnita, faci urgent o copie, nu costa tocmai putin dar te scuteste de probleme. Nu stiu cat mai costa dar pe mine m-a costat 50 lei cheia bruta si 200 cipul acum cinci ani. Poate s-au ieftinit intre timp...

Adevar graiesti. Aceleasi sentimente impartasesc si eu fata de GSR.

Daca nu avem nici o idee de traseu macar sa se stabileasca un nr. de km. In felul asta se pot estima niste trasee. Nici eu n-am mai fost prin Bulgaria de ceva vreme.

Mergi la Brasov. Pe cei de pe forum ii poti intalni mai des. Parerea mea, alegerea ta.

Imi pare rau ca am inoportunat cu postul meu. Am vrut doar sa evidentiez ca am avut accidentul in acelasi loc si nu exact la fel. Imi pare rau ca am fost obositor cu luxul de amanunte exprimate intr-o fraza de vreo 16-17 cuvinte. N-am de unde sa stiu ce s-a intamplat acolo, am aratat doar un posibil scenariu.

Fix acolo am avut si eu accident in 2009. Veneam dinspre Eminescu spre Stefan cel Mare iar un BMW a venit din sens invers si a facut stanga (lui). Banuiesc acelasi scenariu sau VW-ul a traversat Viitorului. Dupa cum era indoita usa spate dreapta inclin sa cred ca a culcat motorul si a lovit masina cu corpul. Sanatate colegului, sa speram ca a scapat cat se poate de usor.

Uleiul se schimba anual daca motorul sta afara. Diferente mari de temperatura, condens, modificare PH ulei, coroziune. Daca motorul sta in temperatura relativ constanta uleiul se schimba la nr. de km.

Of, si voi ! Am uitat sa scriu un "eu" acolo. Da' uite ca fata a priceput. Eu stiam ca am 1.78 m dar la ultima masuratoare am constatat ca "am intrat la apa", 1.75 m. Deh, varsta, asta e.

L-am avut pe cel de la Puig care imi permitea 140-150 km/h avand inaltimea de 1.75m si destul de "lat". Daca esti mai scunda te va proteja si mai bine. Si inca ceva, este parbrizul care se integreaza cel mai bine in design-ul mobrei, fiind facut pentru ea. Parerea mea ... subiectiva.

GSR-ul te ajuta sa te definesti. Nu intreba pe altii. Totul depinde de ce preferi TU. Se poate merge spre SS, touring sau enduro, chiar un pic amestecate doua cate doua doar in ordinea enumerata. Este adevarat ca decizia este grea. Eu unul am "sarit" la Bandit, GSF1250SA, desi m-am despartit cu greu de GSR-ica. A fost o evolutie oarecum fireasca dat fiind inaintarea in ... timp. Succes in alegere daca este necesara schimbarea.

Cauta pe Louis codul 10003128 - M5 sau 10003129 - M6

O baterie buna trebuie sa aiba peste 12v cu motor oprit iar cu motor pornit, turata un pic, peste 14v. Se pare ca ai probleme cu incarcarea bateriei, cel mai probabil este releul de incarcare, treaba mai frecventa la Honda.

Un motor se incalzeste mai repede daca este pus sub un pic de sarcina dar, cum a zis si Geo, fara exagerari, se pleaca usurel. La "rece" este consum mare, sunt uzuri mai mari, cu cat mai surta perioada cu atat mai bine.

Nu te hazarda in afirmatii, nu stii cu cine ai de-a face. Aparentele inseala.

Bravo pentru alegere, km multi fara incidente !

Fain agregatu' S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute.

Pe cine intereseaza, eu il am in italiana, 50.8 MB

Perfect de acord. Un moto versatil, daca nu sunt pretentii prea mari multumeste pe toata lumea.