PoliBuc

Eteee, am aflat si io ca Aprilia are plete !?!?

Sambata, 16 gade ?! Pai cum sa nu ne miscam un pic ? Fiecare dupa posibilitati, mai infofoliti, mai scurt, mai lung, doar sa ne mai miscam anu' asta. Nu mai conteaza, asfalt uscat si... un pic mai cald... pentru ca... aderenta. S'auzim numa' de bine si pozeeeeeeeeeee !

Foarte corect spus "verssatu". Numa' ca, de data asta nu a prea functionat. Viteza, nu prea mare dar... prea mare pentru stradutele alea, pentru vizibilitatea redusa de masinile parcate si pentru conditiile de aderenta a condus la acest accident nefericit. Ca nu avea casca ?!?! Asta a fost, strict, vina lui, poate mai avea o sansa sa scape cu viata. Si eu cred ca a fost un "test" pana la coltu' strazii pentru ca nu-mi explic sa te sui pe moto pe prafu' asta fara casca. Asta nu inseamna ca vita cu auto are vreo scuza. A traversat drumul principal ca intre tarlale. Poate, daca dadea gaz, scapa bietul baiat, asa ... D-zeu sa-l ierte. Conjuctura a fos total nefavorabila pentru el. Sunt unii care se lauda ca nu pleaca neechipati nici pana la coltu' strazii, sa cupere tigari/paine. Nu stiu cat braveaza dar bine fac ! Pacat, s-a pierdut o viata de om.

Duminica s-au dat ceasurile inapoi cu o ora. Aici s-a dat timpul inapoi cu o luna... Altfel, propunerea este interesanta. Sa vedem cum va fi vremea atunci.

/index.php?/topic/735364-bucuresti-spalatorie-echipament-moto/

... ne fac in ciuda ... Bravo baieti, distractie placuta si sa va intoarceti sanatosi. Sunteti de

Si mie imi pare sticker de ITP, ala de incepator este mult mai mare. Noroc ca, se pare, fiind in picioare, colegul nostru nu a avut de suferit cine stie ce "daune", sper sa ne povesteasca el.

Ma bucur pentru voi ! Nu cred ca s-a terminat sezonul. S-auzim numa' de bine

Mergi cu busonul de la rezervor usor desfacut, In el este o supapa care daca se blocheaza creeaza vacuum pe masura ce se consuma benzina. Nu are voie sa fasaie cand desfaci busonul, probleme de alimentare cu benzina din cauza lui.

Pana la uma cum a fost ? Nici o reactie, nimic. Sa inteleg ca nu ati mai pornit ? Eu m-am urnit pe la 12.00 si cum m-am suit pe moto a inceput sa stropeasca. Las' ca se opreste pana alimentez, stiu io, asa au zis astia cu prognozele. Asa a fost dar nu s-a pomenit nimic despre ceata, burnita, ud pe jos. S'am plecat, Buc. - Gaiesti (pe A1 ca sa castig timp) - Targoviste (bucata asta o vroiam, pentru padurea in culorile toamnei, da' parca prea toamna). Ud pe jos, atentie mare la noroiul scos de tractoare, basca balegi ... muiate. Mi-am facut stergator din manusa si i-am dat bataie ... usurel. Ajuns in Targoviste si, dupa o pauza binemeritata (mi-am adus aminte ca nu am baut cafea), am considerat ca este prea devreme asa ca am luat-o spre casa mai pe ocolite, Moreni - Filipesti - Paralela 45 - Buc. De pe la Ploiesti s-a uscat pe jos dar ce folos. Sosire pe la 16.30. Cam asa s-a scris istoria. N-a fost Banditu' asa de jegos de cand este el. Da' a fost fain, singur cu gandurile mele. Mi-a priit, simteam nevoia acestei iesiri (doar sa nu fi nins). Am avut echipament corespunzator, a fost ok cu frigu'. Daca vrei se poate...

Daca adunarea se face mai pe la 10 m-as baga si eu, altfel drum bun si asfalt uscat. Daca se pleaca mai tarziu un pic este ceva mai rezonabila temperatura iar 250 de km, sau cati or fi, se pot face lejer, cu tot cu opriri, in 5 ore, bineinteles fara mese intinse. Unii dintre noi, mai ales io, se pot multumi si cu un "covrig", ca avem de unde slabi !!! S-auzim numa' de bine !

Cel mai mare avantaj al furcii USD este masa nesuspendata mai mica astfel incat roata sa urmareasca mai bine ondulatiile drumului, o mai buna stabilitate si control pe furca fata. Modul de montaj al etrierului radial te avantajeaza in masura in care trebuie sa modifici in timp foarte scurt (in timpul testelor/antrenamentelor pentru competitii) diametrul discului, altfel, pentru strada ... ? Nervu' a argumentat problema bine spre deosebire de altii care se afla in treaba.

Intr-adevar, ar trebui schimbate manetele alea. In primul rand ca sunt periculoase, atat pentru degetele tale cat si pentru altii. In al doilea rand nu se prea leaga cu restul motorului, daca era un choper mai mergea. Cu 150 - 200 de lei gasesti manete lungi, scurte, rabatabile, extensibile, ce culoare vrei. Si vezi ce faci cu capacul stang de la radiator ca se vede rau. Altfel motorul arata fain, ingrijit. Sa-l stapanesti sanatos fara incidente

Ha, faina asta cu hyper ...Cora ... De fapt ce doreste acest hypermarket de la noi ? Zau daca pricep !

Corect ce zice Falk... si ceilalti. Nu merita efortul financiar si nu numai. A mai fost cineva pe aici care vroia sa treaca de la injectie la carburatie !?!?!? Asa ca cea mai simpla solutie, schimba mobra.

"Tara tuturor posibilitatilor". Sa inmatriculezi o masina cu volan pe dreapta intr-o tara cu circulatia ... tot pe dreapta. ABERANT, PERICOL PUBLIC. Cum se trece de RAR ??? Asta spune multe despre nivelul coruptiei in tara asta.

Daca tot ai demontat capul de ghidon cel bun incearca sa-l pui la loc dar fara sa-l strangi. Roaga-te sa nu fi plecat piulita din partea cealalta. Prin tractiune axiala si, in acelasi timp miscare rediala ar trebui sa iasa. Dai si tu cu niste W40 sau altceva similar. In felu asta o sa vezi ce poti face in partea cealalta. Dupa parerea mea, ce se vede in poza este o saiba in spatele caruia este bucsa de cauciuc. O rezolvare simpla ar fi sa dai afara acea saiba cu ajutorul unei surubelnite cat mai mici (saiba sta acolo pentru ca a ramas lipita) dupa care impingi ciotul de surub inauntru ghidonului. Dintr-o sarma mai zdravana faci un fel de carlig care sa incapa in gaura si, dupa ce ai dat iar cu fis-fis, iar te rogi sa se dezlipeasca cat mai usor bucsa de cauciuc de interiorul ghidonului. Poti sa ajuti la dezlipire impingand-o inauntru un pic. Daca vrei sa scoti ciotul din ghidon culci moto pe partea aia si va cadea singur. Nu cred ca faci nimic cu spirale si alte chestii pentru ca acolo este bucsa de cauciuc elastica. Succes

Sigur ca viteza are legatura cu turatia numai ca in treapta 1 rezulta o viteza la acea turatie, in 2 alta s.a.m.d. Se stie in ce treapta era motoreta ? Se pare ca nu, atunci, in acest caz, turatia este irelevanta pentru stabilirea vitezei. Reporterul stia el ceva, cu acele care se blocheaza in momentul impactului (altfel, irelevanta si pozitia in care se blocheaza) numa' ca, ghinion, motoreta avea vitezometrul digital probabil si n-a avut la dispozitie decat turometrul, asa ca a "trantit-o" p-aia cu "5000 de ture". Oricum viteza a fost destul de mare daca a stricat vreo doua masini si a zburat 20 m dupa care s-a "incolacit" dupa un stalp. D-zeu sa-l odihneasca

Ia ghici ! Crezi ca numai in Bucuresti se dau unii fara tobe, in limitare, pe la ore mici ? Azi noapte, pe la 1 se auzeau prin Dr.Taberei ... si eu stau in centrul buclei. Imi este mila de cei cu blocu' la strada. Au si ei "falitii" lor. Ca este un abuz asta este alta discutie

Acum o saptamana am facut Tg. Secuiesc - Focsani. Sunt 120-130 km de curbe, asfalt foarte bun, peisaje faine. De evitat Cheia, cel putin deocamdata, mai bine Valeni - Cislau - Siriu - Intorsura - Prejmer - Tg. Secuiesc... Am vrut sa innoptam la Lepsa dar era plin din cauza de ...Sf. Marie, dar, intre Vidra si Bolotesti am gasit un motel foarte fain, nu dau nume, il gasiti voi. De la Focsani la Bucuresti cam plictisitor da' nu poti sa le ai pe toate. Daca este timp si bani de benzina se poate coti la dreapta la Buzau catre Intorsura. La Magura (la han se poate manca foarte bine), se face stanga catre Tabara de sculptura si Manastirea Ciolanu si iesi pe la Urlati. Au facut oarecum acest traseu, weekendul trecut, un grup de pe aici de pe forum. Recomand traseul "Lepsa"

Midland BTX2, bate 800 m (asa zic ei), se poate imperechea cu orice Midland si cu orice alta marca de BT dar ca pe un telefon, nu mai auzi telefonul tau ci partenerul. Trebuie sa le imperechezi de fiecare data cand ai sau nu partener. Daca partenerul este pasagerul tau, dispozitivul lui trebuie sa bata acei obisnuiti 10 m, altfel ...

Interesanta idee, paricip si eu dar... alta data din cauza de program... administrativ. Tinem legatura.

Corect B.B. Cunostintele teoretice trebuie acumulate de timpuriu, scoala generala apoi liceu. Dupa care urmeaza practica, doua maini stangi sau nu ! Aici este "cuiu'". S-apoi sa am iertare, sa inveti mecanica cu sfaturi de pe forum este o gluma proasta. Doar vreo 10 %, cu bunavointa, din cei ce posteaza pe forum, legat de mecanica, stiu ce vorbesc, se stiu ei care ! Chiar nu ma asteptam la o asemenea "abordare"... periculoasa pentru clienti. De fapt, nimic nou sub soare, d'aia atatea reclamatii despre service-uri neprofesionale, ca sa fiu bland. Este foarte "usor" sa deschizi un service daca ai ceva bani, pentru utilaje, scule dar este foarte greu sa gasesti/platesti mecanici adevarati, care sa nu te faca de rusine. Este foarte delicata problema. Nu pot decat sa-ti urez succes JCDenton

Piesa nr. 5 se numeste microintrerupator si este actionat de maneta de frana. Ai insistat pe piesa nr. 11, care se numeste la fel dar este actionata de maneta de ambreiaj. Asta pentru conformitate. Important este ca ai facut ce trebuie si, iata, s-a rezolvat. Doritori de intalniri sunt, important este sa ne "urnim". Ce daca nu suntem doar "Banditi" ? » Post actualizat in 04 Aug 2016 21:04 Mario, este normal sa "consume" guma fata. Dihania este grea si incarca foarte tare fata pe frane. Spatele nu se "consuma" pentru ca, fiind un touring, nu abuzam cu acceleratiile brutale, ca la o sportiva. Si eu schimb gumele pentru ca s-a dus fata, avem "agregate" similare dealtfel. Pe chestia asta nu inteleg pe cei care schimba doar guma fata (sau spate, dupa caz), dezechilibreaza comportamentul motocicletei. Singurul argument ar fi lipsa banilor, asa ca ... fiecare cu socotelile lui, dar din pacate astea sunt "posibilitatile" multora dintre noi.