PoliBuc

Se pare ca suntem pe aceeasi lungime de unda Luigi ! Fiecare cu placerea lui in definitiv.

Multi, multi da' cati ? Nici pe mine nu ma pasioneaza o tarla prea mare desi m-ar pasiona traseul care nu cred ca are doar 500 km. S'apoi, oare, acesta va fi ultimul weekend favorabil pentru motociclit ? Eu sper ca nu.

Dupa parerea mea, daca nu te dai pe circuit, ca sa scoti cat mai mult din motocicleta din dotare, n-are rost filtrul sport. La cat praf este pe drumurile patriei, in oras mai ales, Bucurestiul este pe primul loc parca, mai bine cel de hartie. Parerea mea. Culmea este ca am pe moto ...K&M ...mostenire de la vechiul proprietar. O fi mai economic, la prima vedere, speli si pui la loc dar, daca ar avea motoru' glas sa spuna...

Dar nu-i mai simplu sa pui banii deoparte si sa cumperi gumele la iarna cand vor fi ofertele mai avantajoase ?

Trist...

Bravo, faina tura !

Nu prea le am cu sarmele dar stiu ca intre alternator, care produce curent alternativ, si restul instalatiei, curent continuu, trebuie sa fie o punte redresoare ce contine diode. Daca astea incep sa pice efectul este ca la introducerea de consumatori tensiunea incepe sa scada ... parerea mea !

Adevarul este ca-i greu de gasit un mecanic in care sa ai incredere. Nenorocirea este mai mare daca te pricepi da' n-ai timp, ti-e lene s-au nu vrei sa te murdaresti (adica eu). Revenind, o bujie merge mult si bine numai ca, dupa "perioada de gratie" data de constructor, incepe sa rateze "scantei". Ce vreau sa zic, daca din 100 de scantei rateaza 5 inseamna ca, teoretic cel putin, creste consumul cu 5 % iar uleiul se "lungeste" cu acea benzina nearsa. Noi, fizic, nu prea simtim treaba asta. Plus ca riscam ca, in anumite conditii de temperatura si umiditate sa nu mai porneasca de pe o zi pe alta. Asa ca este bine de schimbat cand zice constructorul. Acu' daca nu sunt 12.000 si sunt 15.000 nu este "gaura in cer" dar 30.000 ?! Cam asta-i idea. Legat de filtre si ulei, trebuie tinut cont de cat praf "inghite" motorul in oras, mai ales in Buc. (si la noi este din belsug). Pentru asta este bine de scurtat termenele de schimb in functie de proportia localitate/afara. Ca sa ne amuzam un pic, apropos de bujii. Era pe vremea "impuscatului", Dacie 1300, avea toane, cateodata nu mai pornea. Dadeam 10 "chei" si la a uns'pea pornea ca si cum ar fi fost prima. Ce are, ce are, reglaje, superreglaje, nimic. Pana ma uit pe "evidente" si constat ca bujiile aveau la activ 40.000 km !!! Este drept, erau PAL (cehesti), nu ca ale noastre, Sinterom, nu ar fi fost bune. Se intampla doar cand era umiditatea foarte mare, dupa o ploaie. Trageti voi concluzia. Alta patanie, chiar cu GSR-ul. Am avut o problema electrica (xenon) in care a fost necesar sa pornesc motorul foarte des intr-un interval scurt, fiind si destul de frig, prin noiembrie. Peste o saptamana am vrut sa plec in plimbare, vremea fiind favorabila, n-a mai pornit (baterie ok). Apelat la service consacrat, nu dau nume, remorca, dupa cateva ore, moto ok, schimbat doar bujii, 320 lei. Eu puteam sa le cumpar cu 120 ! Fara comentarii ! Asa ca problema este delicata cu service-urile de moto (nu ca de auto ar fi altfel). S-auzim numa' de bine, sper ca nu v-am plictisit prea tare !

Manualul de intretinere spune sa inlocuim: Bujii - 12.000 km (10.000) Ulei - 6.000 km (5.000) Filtru ulei - 18.000 km (5.000) Filtru aer - 18.000 km (KM/ spalat - 5.000) Cifrele din paranteza: km cand am facut eu inlocuirile, atat la GSR cat si la GSF Posed manualul in limba italiana pentru GSR, cine doreste dati adresa e-mail pe PM. Cat despre benzina, tot manualul recomanda 95. Pui mai buna, impinge un pic mai bine da' si haleste ... "un pic mai bine". Acu' depinde ce vrei de la moto.

Multumesc Macke pentru ajutor, poate pricepe cine trebuie. Pilot jet -ul este cumva denumit si emulsor sau ma insel ?

Prietene Adrian, se pare ca trebuie sa studiezi DEX - ul ca sa vezi ce inseamna frustrare. "Jiglor" este de fapt jiclor si nu inchide ci dozeaza, alea care inchid se numesc "cui pontou" iar in loc de "pilot jet" nu era mai simplu "surub reglare amestec" ? Da' suna mai interesant este drept. Ca sfat, carburatorul este o chestie foarte delicata, nu este recomandat de a umbla la ele un amator asa ca bine a facut Leprechaun. S-auzim numa' de bine

O explicatie "savanta" dar in acelasi timp foarte "explicita", numa' buna pentru un nou venit. Un sfat, studiaza termenii/denumirile pentru ca le cam amesteci. Intai stapanestele si dupa aia dai sfaturi. Nu de alta dar s-ar putea sa te creada unii. Fara suparare !

Nu stiu configuratia sistemului de racire de la motorul tau dar, in general, daca se umbla la instalatia de racire si curge ceva lichid trebuie completat pe la busonul de umplere, nu in vasul de expansiune. Din nefericire primul care ramane "in aer" este termostatul care nu mai deschide daca nu este inundat si nu mai ajunge apa in radiator ca sa se raceasca lichidul si, eventual, sa porneasca electroventilatorul comandat de termocupla. Asa ca, parerea mea, aeriseste instalatia in mod corespunzator si dupa aceea poti sa dai vina pe sonda de temperatura sau altele. Daca tot se mai aprinde martorul verifica in acel moment daca radiatorul este rece (nu mai deschide termostatul) sau fierbinte (termostatul nu mai deschide complet sau, ce ar fi mai rau, garnitura de chiulasa s-a ars, vezi daca scoate bule de gaz in vasul de expansiune). Totusi nu cred ca este partea aceea mai rea. Atunci cand s-a stins martorul, la relanti a fost pentru ca, intr-un tarziu a deschis termostatul si s-a racit. Succes

Corect !

N-am nimic impotriva dar, ma gandesc, o fi mai racoare pe la Magura, prin padure, in vremea asta pentru ca, spre Rahova ... nu este indicat ... deloc !

Maine dimineata o "tai" pe traseul: Valeni - Cislau - Magura Buzaului - Man. Ciolanu - Urlati - Ploiesti, impreuna cu colega de camera. Cine doreste, adunarea la Lukoil Baneasa la 10.30, plecare 10.45, hai 11.00. Aviz "Vik55", "Midle of...nicaieri" si altii, traseu pe care n-am reusit sa-l facem toamna trecuta din cauza de ... intuneric. Noapte buna, pe maine

Cu B-ul poti conduce doar AM, in nici un caz A1 sau A2 pe care poti sa le conduci, bineinteles cu A.

Aia cu peruca a iesit foarte bine ! Iti doresc recuperare rapida, mai ales psihica, sa uiti cat mai repede evenimentul, fizic, bine ca nu ai rupt nimic, doar contuzii. Chestia asta cu amimalele imprevizibile, din pacate, se poate intampla oricui, oriunde. Riscurile "meseriei"

Am trecut si eu, acum cativa ani, de la YBR250 la GSR600. Trecerea nu este brutala daca nu ridici in ture GSR-ul. N-am mers cu un Hornet dar, banuiesc, este acelasi lucru. Cred ca, cele doua, sunt o buna continuare dupa un 250. Hornetul avantajeaza pe cei cu o statura mai mica. Pe mine m-a cucerit GSR-ul datorita designului. Cel mai bine suie-te pe ele si dupa aceea te hotarasti. Succes in alegere

Hei, nu stricati topicul ! Daca aveti ceva de impartit faceti-o in particular. Veniti cu argumente, sfaturi, nu cu reprosuri. Nimeni nu s-a nascut invatat. Va rog, un pic de decenta. Aviz noilor veniti !

Iti doresc succes si, mai ales, multa imaginatie. Suntem vecini, m-ai facut curios asa ca te voi vizita. Spor la treaba !

Intra si pe site la Motorteam, gasesti si acolo ceva.

Tu insuti esti o "minune" prin modul in care gandesti dar nu exagera, nu intoarce si celalalt obraz, dupa cum spunea un coleg. Da-ne voie sa te ajutam, cumva !

Da' multa bere a trebuit ca sa pui pozele astea superbe ! Mai asteptai putin si faceau anu'. Te-ai ghidat dupa sloganul "iarna car si vara sanie" ?! Dupa parerea mea, cele in care apare si moto, sunt cele mai faine. Poate ne spui si pe unde te-ai preumblat. Faine si oitele rasfirate pe pajiste. Asteptam lamuriri.

Prietene, nu acuza pe nimeni ! Impactul nu a fost la viteza foarte mare, altfel il adunau de prin masina. Dinamica accidentului a fost nefavorabila motociclistului. Vina este exclusiv a "conducatorului auto". Bineinteles, este parerea mea.