dedant68

Poti sa sa explici mai concret? Practic ma intereseaza ce vrei sa spui legat de curentul de s.c si putere, care putere?

Ai posibilitatea ca utilizator al acestui forum sa propui moderatorilor varianta ta. Posibil ca dupa dezbateri in Consiliul moderatorilor sa se adopte o hotarare! Poate ai dreptate, atunci si o sa vezi ca apar in bara n+1 butoane. Ce sa mai multumesti prin scriere, dai CLICK ! Sau daca vrei sa-l injuri pe X, dai la fel CLICK !

Vlad are valorile de cuplu/ Nm in degete si in brat, experienta isi spune cuvantul ! Omul a invatat si stie ce inseamna la mana, 20 Nm, 35Nm, etc

Care parti? Sa inteleg ca vorbesti la misto?! Adica cineva pierde 10, 15..etc minute pentru tine sa-ti prezinte explicatii, iar tu vrei sa APESI pe un buton ca sa multumesti, este greu sa apesi pe taste? Interesanta logica, no comment.

Topicul acesta cu alternatorul, RRT, probleme incarcare, etc, cred ca a fost dezbatul de cel putin 25 ori numai in ultimul an! Un click si se deschid zeci de pagini si scheme de lucru!

Acumulatorii Litiu-ion au potentialul de a deveni tehnologia acumulatorului dominant in urmatorii ani, dar nu la motociclete, pentru ca nu se justifica pretul de cost si utilitatea. AGM -ul va face fata multi ani in cazul motocicletelor. Da, s-au dezvoltat rapid in ultimii ani pentru utilizarea in electronica de consum cum ar fi: telefoane mobile, notebook-uri, etc. Sunt in uz in cazul automobilelor electrice, auto EV-uri care sunt echipate cu acumulatori litiu-ion, Tesla Roadster, Think City și Mitsubishi iMiev. Energia specifica in cazul acumulatorilor litiu-ion variaza de la 50 Wh / kg la 200 Wh / kg pentru cei mai avansați, iar densitate de putere poate fi la fel de mare, practic 2000 W / kg !

Cred ca nu ai incercat...cunosc persoane care au o explozie uimitoare de cuvinte in scris, se concentreaza rapid si pun usor pe hartie ideile... este total diferit fata de prelegeri unde comunicarea orala cere mai multa experienta si stil. Dar, totul este sa incerci...

Articolele fara demonstratii matematice si masuratori pe circuite cu aparate...nu sunt convingatoare..*Injectiile de curent* se pot asimila cu defecte, o suprasarcina de lunga durata sau medie este limitata de o siguranta fuzibila, aceasta se incalzeste treptat si cedeaza in punctul cel mai sensibil/subtire al firului fuzibil. Un scurtcircuit de 10-15 ori fata de valoare nominala a curentului, de asemenea este stopat de siguranta.

Tocmai la acest lucru ma refer, sa poti aduna toate datele tehnice postate de tine si sa concepi/tiparesti un capitol azi, maine altul....s.a.m.d ..uite exemplu.titlul: *Mecanica motocicletei* de George.......sorry dar nu iti cunosc numele ..., pana in prezent niciun roman nu a editat o carte in domeniul moto(mecanic/electromecanic/electric/tehnologii, etc) dupa 1989. Tu poti incepe, sigur se va vinde bine ca esti cunoscut pe forum..asta o varianta de lucru pentru valorizarea resurselor tale. In fine, tu decizi !

Focul este cea mai buna rezolvare la partea mecanica, arde tot pana la zgura....Pentru domeniul electric.....NU, aici se poate remedia integral, nimic nu se pierde si in final totul este functionabil.....

Deci maine il desfaci si postezi aici componentele/reperele! Foto din 3 vederi pentru fiecare ca sa te lamureasca baietii/mecanicii...sau ce vrei sa faci?

Cata energie irosita in acest subiect...fime, arhive foto, interviuri, tabele, pdf-uri....o arhiva de documente sub toate formele.. .

Motocicleta are cap?! Si tu ce ai, far in loc de cap? Kollarule, de ce nu reusesti sa folosesti corect limba romana? Greu cu tine, gresesti la fiecare postare, dar totusi cresti la numar...interesant. O sa-mi aloc timp sa te corectez continuu.

Se pare ca are nevoie de ajutor, dar sigur va rezolva.

Eppur si muove singur nu ai curaj sa prinzi de ea si sa te apleci ?? Am o faza in minte cu un tip cu busa, a tinut cu o mana de sa, una de ghidon si s-a aplecat sa verifice uleiul.....ghici? a cazut motorul peste el_Rezultat o coasta rupta..in conditiile in care am ridicat rapid motorul de pe el.. Sau_stander spate si fata, o alta varianta de asigurare a verticalitatii si planeitatii.

Lasa fimele cu actori moto....gandeste la ce am prezentat mai sus....Roata din fata este in wheel chock, acesta este fixata pe sol/placa de beton sau in cazul meu, pe elevator, acesta fiind locul de parcare. Placa de beton dintr-un garaj este la orizontala, asa se construieste ...sau imi spui ca ai inclinare pentru pentru apa....Elevatorul il am perfect pe orizontala+ motocicleta in prindere pe verticala=doua coordonate fixate corect in spatiu ....asa ca sa discutam inginereste.. Cred ca am fost destul de clar.. » Post actualizat in 24 May 2015 11:53 Si toata teoria de mai sus, bineinteles dupa 2 ore de la oprirea motorului/sosirea din cursa, cand uleiul este scurs in carter...

Da, este ceva pe olx.ro, dar cum afirmi...scump

Practic ca un verificator....nu am stiu..sorry » Post actualizat in 24 May 2015 12:59 Si mai este ceva, am uitat sa-ti zic eu....MULTUMESC...pentru ca tu nu ai de ce...nu-i asa?

Serios, Ma faci curios?? 1. La un motor sport touring, ss ...cu cric lateral cum sta pe verticala? Daca este pe cric, este inclinat....nu stiu, nu am masurat...presupun la 74,...grd fata de verticala? 2. Daca incerci sa-l fixezi pe verticala, singur, o sa-l pozitionez cu o mana, apoi te apleci sa verifici nivelul la ulei ....oare este la 90 grd? 3. Poate ai un prieten, il tine acesta si verifici tu, dar esti sigur de 90 grd? Nu vreau sa fac teoria verificarii uleiului, dar eu asa procedez si este cel mai corect, in fine fiecare face cum doreste.... .

Cauta/citeste cu atentie !! /index.php?/topic/680884-bucurestireparatii-carene-si-cosmetizare-moto/ /index.php?/topic/374724-carena-putin-crapatasolutii/ Numai bine,

Da Vlad, ai dreptate...la Renalut Modus am schimbat 2 becuri in 6000 km, Philips. Kaw 12 are 30000, iar becul pare neschimbat din Japonia. Se poate sa fie si socurile de pe drum, cu auto mai prind gropile din asfaltul romanesc, cu moto sunt mult mai atent, ocolesc cat se poate de mult....

Este bine la prima vedere, mai ai putin de lucru....si eu caut de ceva vreme un sistem cilidru-pompa-motor electric, nu am gasit, m-am tot invartit pe la dezmembrari auto. In prezent ma folosesc de un cric manual hidraulic de 2 t, este OK! Am schimbat un set de roti pana in prezent, este greu elevatorul, iar la miscarea prin garaj sau distrus in special banda de caucic, erau si aiurea facute.....in fine am trecut pe dimensiunea urmatoare/si calitativ, le-am gasit in dedeman( 42 lei/buc), iar doua dintre ele au frana pentru blocaj. Bafta,

Salut, Din manualul F3 verificarea semnalului la tahometru care este un analogic, se face cu tester sau voltmetru cu adaptor(img. 1), ceea ce inseamna ca discutam de un semnal digital/treapta, total diferit de cel analogic( img.2). Valoarea maxima nu trece de 13 V si se incadreaza in parametrii tahometrului digital cautat de tine, frecventa in cazul kawasaki zx 12 r (img.3) este 100 Hz, nu ma pronunt sigur in cazul tau pana nu se masoara semnalul cu un osciloscop portabil, atunci poti vizualiza clar forma semnalului si parametrii ! Dar, din ce vad in descrierea tahometrului digital are o plaja de setari pentru inputs, practic include si valoarea de 100HZ, valoare comparativa. Revin la tahometrul de pe motor(actual), este analogic, semnalul de la ICM(Ignition Control Module) este unul digital, iar pentru functionare , are la intrare un circuit de formatare a impulsurilor, astfel incat semnalul dreptunghiular de la intrarea tahometrului devine unul continuu . In acest caz, se permite ampermetrului sa functioneze, iar acul aparatului sa se ridice cu un unghi direct proportional cu turatia motorului. Singurul avantaj al acestui digital, ar fi precizia cu care iti arata turatia, dar te-ai gandit la modul de fixare si ce aspect va avea pe bord? Presupun ca o sa elimini analogicul, ramane un orificiul circular in care introduci o cutie de 79x43x25 mm. OK, este alegerea ta, dar cum am spus mai sus, recomand o masurarea a semnalului la taho pentru a cunoaste clar datele problemei. Bafta,

Philips, ceva mai scumpe dacat Osram, nu exagerat (50-60) lei, dar bune pentru drumurile noastre.

Undeva pe aici este un topic cu fabricarea de prinderi, diferite metode aplicate de useri...chiar unele sunt bine realizate.