eugenkawa

Salut. Acum am ajuns acasa si am masurat ghidonul, cu o rigla, ca n-am ruleta la indemana..e si noapte afara. Deci, are cca 90 cm, poate un cm+> Daca mai puneam si capete de ghidon ajungeam la aproape un metru.. Si mie imi este, ca sunt piesele scumpe si bugetul limitat, dar omul e meserias... Am mai facut si eu cate o broscuta, dar nu am exersat, tocmai din motive materiale..

Asa e Cristiane. De curiozitate, chiar am sa-l masor..stiu doar ca cu celelalte puteam intra pe poarta, iar cu asta trebuie sa bag mai intai un capat, apoi pe celalalt... Alin, sper sa nu te superi, nu am nimic cu mobra ta, chiar imi place, dar sunt chiar curios daca e diferenta intre ghidoanele noastre.. I-a uitati ce face omul asta dupa minutul 2:31, cu un Pegaso ML:

Al tau pare a fi cel stock. Al meu nu e de Pegaso, e luat dupa un 900RR preparat de stunt. Sigur e mai mare decat cel din fabrica. In plus, al meu e drept, iar cel original e dus in spate putin la manere.. Azi am intrat pe contul meu vechi de YouTube si aveam de ceva timp salvate filmulete cu Pegaso (am vrut acum cativa ani sa-mi iau, dar toata lumea ma speria cu consumul). Asta e link cu playlist-ul:

Asa se vedea in poza. Vorba ta, iluzie optica. Cautati niste oglinzi originale de Pegaso sau F650, si o sa vezi diferenta. Eu mi-am montat si ghidonul ala de motocross care e nesimtit de larg, si vad in oglinzi mai bine ca la masina...

Ce le mai vezi. Corect, asta inseamana ca jamba stanga sta mai compresata. Slabeste jugul de sus si cel de jos de pe a partea stanga, si lasa-te de cateva ori pe ea pana vine la nivel. Si fa ceva cu oglinzile alea de scuter..nu stiu ce poti vedea in ele... Uite ce scrie in manualul de service in legatura cu valorile de incarcare:

Bravo, hai ca prinde forma. Sa mai iei din curbura pe partea stanga, si sa rotunjesti colturile.

Ms, Cristi. Ieri am dat avansul la rotile de rezerva, pentru cauciucurile noi de cross, ca sa fie treaba treaba. Luna viitoare le iau, impreuna cu ceva piese, inclusiv sonda de benzina de la rezervor. Ma uitam pe manualul de service, si am gasit o chestie interesanta: Ca sa montati / demontati mai usor carburatoarele, se demonteaza suruburile de jos, si se slabesc suruburile de sus de la codita (cadru), ca mai apoi, sa se miste cu tot cu filtrul de aer. Eu am desfacut tot filtrul de aer de pe codita..

E ca visul unei nopti de iarna...

Ehe, asa seamana parbrizul cu cel de la KTM Adventure..

Cu placere.

Eu mi-am modificat initial un parbriz de scuter chinezesc, pe care l-am luat cu 30 ron. L-am incalzit cu un feon industrial, si "l-am tras" cu o coada de ciocan. E bine sa ai pe cineva sa te ajute, dar daca il poti taia in dreptul prinderilor de la oglinzi / manete e mult mai bine.. Ulterior, am primit cadou un parbriz GIVI de la un posesor de Pegaso de aici, de pe forum, iar parbrizul original l-am dat cadou unui prieten, ca vorba aceea "dar din dar, se face rai". Tin sa-i multumesc din nou lui "jupanu77" pentru bunele intentii. Ideea e ca parbrizul modificat de mine era mai inalt cu 10 cm, si ma proteja putin mai bine la drumuri in afara, dar si cel Givi isi face treaba, si arata mult mai bine pe motoreta.. De asta iti spun, Alin, sa il faci cat mai inalt. Idem si pentru Pegasus73.

Merci, Alin. Am verificat acum, diametrul e acelasi, si filetul pare fi identic, respectiv cu pas de 1.75, numai ca difera ca forma exterioara, si distanta pana la care intra partea filetata in radiator. Oricum, merita incercat, pentru ca stiu sigur ca asta de GPZ este prefect functional. Problema la cel care il am pe motoreta este ca deschide contactul cand urca apa la 60-70*, dar nu se mai opreste dupa ce scade apa, insa am un contact pus de fostul propietar, care taie alimentarea electroventilatorului.

Sarumana, ma uit de acasa, ca imi fac rapoartele...

La japoneze, le trec si cotele..

O sa caut in manual. Buna idee.

Pacat ca sunt la munca, si nu am sonor la calc...

Mai pune o coala de la mijlocul celeilalte in sus, si traseaza cu creoinul. Vezi cam pana la ce inaltime ajunge.. Cu termocupla: are cineva idee ce dimensiuni are termocupla de Pegaso, ca pe cea de GPZ o am desfacuta?

Pai, Cristiane, dupa ce incepe sezonul, mai facem altceva la mobre? ) Vorba aia, omul isi face vara sanie ( a se intelege masina) si iarna car ( a se intelege mobra)

Daca tot iti ajunge materialul, fa-l inalt, cat sa iti treaca aerul peste viziera...ai zis ca are 4 mm grosime, si ar trebui sa tina. Stiu cum e cu iarna..eu deja duc tratative pentru un set de roti de rezerva, sa montez cauciucurile de cross pe ele...

Salutare la baieti. Are cineva idee daca termocupla de Kawasaki GPZ se potriveste la radiatorul de Pegaso? Ma refer la diametrul si pasul filetului.. Vreau sa stiu sigur, sa nu ma apuc sa dau antigelul jos degeaba..

Cauta pe goagle parbrize MRA inaltate, si ghideaza-te dupa ele, cu ceva inaltime mai mare... Vi pe aceleasi gauri ca si parbrizul original, altfel vajaie la viteze mari, sau flambeaza...ce grosime are plexic-ul?

Eu ti-as recomanda prima varianta. Cu cat mai inalt, cu atat mai bine. Sa ai grija la bracarea ghidonului, pana unde ajung manetele / comenzile de la manete...

Ideea in sine e ca intotdeauna mi-am dorit sa am o motocicleta de cross, dar drumurile mele sunt in proportie de 70-80% prin oras, iar la greutatea mea, un enduro-touring este ideal. Lucrul original e intotdeauna frumos, dar fiecare isi face modificarile dupa bunul plac. Daca nu am mai fabula, viata ar deveni anosta Exactemont... Politica e o c..rva cu sapte fete pe care e bine sa o tii la distanta, cat mai departe de bucuria vietii..

Alin, nu vreau sa schimb jumate de motocicleta pentru un moft cu o aripa.. O sa vad zilele astea cum se aseaza, si cum se vede.

`Neata, Cristi. O sa-l dau jos, sa o las toata simpla. Si asa nu mai am nici un sticker pe toata mobra. O zi buna la toata lumea!