eugenkawa

Frumos,frumos. Azi am asteptat si eu vremea de 20 grade,promisa la meteo, dar toata ziua a fost cetoasa si mohorata. Dupa ce ieri am facut o verificare la ulei, antigel, gresat lant...dimineata la 7 deja spalam mobra.. Asa ca, in cele din urma, am iesit la "maidaneala", initial singur, un drum prin padure, apoi am marit grupul la 3 motociclete, si am facut un alt traseu, cu macadam, padure, lacuri... Sper sa reusesc si eu sa incarc ceva poze. Nota 10 @ Cristian 1.

Multumesc. Da,asa e.Bubuie frumos M-a uns pe inima,ca l-am auzit pornit. O sa treaca. Ms. Bine ca am reusit sa-mi iau concediu medical...

Am facut acum o luna niste injectii pentru coloana, ca am doua vertebre fisurate de la un accident frontal mai vechi (eram pe doua roti), si am facut un mare ganglion pe partile moi. Cauza: probabil seringa nesterila.. M-am operat Vineri seara,dar trebuie sa stau cu rana deschisa pana se vindeca, si imi baga doctorii un pansament in carne zilnic... Azi am alergat toata ziua la servici-spital-scoala copil-medic familie-servici, si abia acum am ajuns acasa, satul de condus masina,si de dureri... Spre satisfactia mea,dupa ce am ajuns acasa,am pornit Aprilica, si am incalzit-o putin "la o tigara".Zicea parca SA O MAI SCOT SI PE EA LA PLIMBARE, CA I-AU AMORTIT SALELE ) exact ca si calul inaripat al lui Fat-Frumos,care si-a revenit dupa ce a servit la masa o tava de jaratic Asteptam pozele...

In cazul lui Cristian 1, cititorul fiind in cutia de viteze, va aparea si diferenta intre viteza indicata si cea reala... Aha,frumoase poze. M-ar manca si pe mine sa ies la o tura in seara asta, dar am o gaura deschisa de doctori in fesa stanga

Corect Mony. Daca ai cablul de kilometraj montat pe roata,viteza indicata va fi aceeasi chiar si dupa schimbarea unuia dintre pinioane. Diferenta va aparea doar in regimul de turatii la care supunem motorul, pentru obtinerea unei viteze egale. Ca exemplificare, la BMW F 650 ST: - kit normal 16/47 - viteza la 6.000 rot/min este de 130-140 km/h - kit de forta 14/49 - viteza la 6.000 rot/min este de 110-120 km/h Daca cititorul de viteza este dispus in cutia de viteze, diferenta o va face tot turatia motorului, pt obtinerea aceleiasi viteze.

Asa e cand ai pe Aprilica motor de Yamaha...se mai potrivesc si piese de japoneze....la noi, merg facute conversii, dar costa o caruta de bani un kit modificat, si vine destul de greu pe comanda... Foarte bine ca ai mai facut o schimbare, Cristiane. E ca la jocul "Drag Racing Moto Edition"...sunt curios care e diferenta fata de viteza reala. Cumnata-miu a avut la F 650 (fratele lui Pegaso) un chit de pinioane 14/49, dar era de forta, te ajuta foarte mult la urcari si mers pe o roata, dar limita viteza la maxim 120-140 km/h. Hold your horses. Poate ca baietii au dreptate cu partea de gramatica,dar o exprimare mai coerenta iti da sanse mai mari sa obtii un sfat bun. Faptul ca ai nevoie de ajutor, si ai cerut un sfat aici, este alegerea corecta. Deci, parerea mea este sa faci o drenare a carburatoarelor. Opresti robinetul de benzina, iei o surubelnita mecanica dreapta, mai lunga, te uiti pe partea stanga, langa reglajul de la ralanti, si o sa gasesti o gaura in cadru. Daca te uiti prin ea, vei vedea niste suruburi in partea de jos a carburatoarelor. Le slabesti pana curge toata benzina din carburatoare, le strangi la loc, dai drumul la benzina iar, si incerci sa pornesti motorul. Dupa cateva secunde il opresti iar, inchizi robinetul, apoi repeti manevra. Mai incearca sa ii dai si curent de la o masina, in timp ce dai la automat. Se poate sa iti fi scazut amperajul la baterie, si sa iti dea scanteie prea slaba la bujie, in timpul actionarii demarorului. A venit sezonul rece, si incep problemele cauzate de baterii slabe, bujii incarcate cu calamina, si, sa ma scuze toata audienta, dar Pegaso, ca si BMW F650, au o mica problemuta cu socul, in sensul ca acesta actioneaza doar asupra unui singur carburator, din cele doua, si asa cum citeam pe niste site-uri de afara, exista un mic truc daca ne trezim cu o problema cu pornirea la rece (si temperaturi foarte reci). Trucul consta in astuparea gaurii de admisie de la filtrul de aer de sub sa, cu mana, doar cand se actioneaza demarorul, pentru a obtura aproape complet aerul la admisia primara. Incearca si varianta asta, pana una-alta, in ideea ca nu ai facut alte modificari. Out of topic:din pacate nu am mai scos Aprilica mea de ceva timp, din ziua in care i-am montat bateria noua, pentru ca aproape de terminarea concediului a trebuit sa trec printr-o mica operatie, dupa care sper sa-mi revin rapid. Pana atunci, trebuie sa merg zilnic la domnii doctori...si sa stau cu pielea desfacuta...

De acord cu tine, Cristiane. Daca nu ma insel, topic-ul asta e pentru Pegas-isti, care se ajuta intre ei, cel putin cu un sfat bun. Asa mi-e greata de cei care mai posteaza una-alta, doar ca sa se bage ca musca in ciorba, sa dea bine la numarul de postari din semnatura... In mod normal, reglajul la tacheti se regleaza la 15 admisie, cu 20 evacuarea. Voi verifica dupa-amiaza in manualul de service. Sa incercam totusi sa ajutam omul si sa incetam cu supozitiile sarcastice. Vorba englezului: "A friend in need, is a friend indeed". P.S.:Superb videoclip-ul. E o lectie de viata.

Arata fain mobra "cea noua",si crash-bar-urile sunt un upgrade necesar,la ce trafic haotic avem in Bucuresti. Sa o stapanesti sanatos, si fara evenimente nedorite. Vad ca tot pentru touring ai optat. Ha-ha,te-a insotit un Pegas-ist Poate ne facem timp intr-o seara sa iesim la o bericioaica. Eu sunt in concediu inca doua saptamani, ca a inceput baiatul scoala, dar saptamana asta am iesit cu Aprilica de doua ori.

Bateria este marca FIAMM,facuta in Italia. Am luat-o de la un prieten care isi luase o baterie noua la Caponord,a cedat, el si-a luat alta intre timp, si asta a primit-o pe garantie. Atata doar ca este pe acid, si a venit neformatata..I-am bagat acidul, si intr-o jumatate de ora era gata de lucru. Este luata de la depozitul Caranda din Bucuresti. Vand o gama foarte variata de baterii, de la scutere, pana la camioane. Eu am mai luat trei baterii de la ei, si nu am avut probleme. Oricum, sunt foarte seriosi. Daca ai probleme, o schimba pe garantie, sau iti inapoiaza banii, in cazul in care nu mai au ceva similar pe stoc.

Toata tarasenia este doar o mare tzeapa corporatista. Decat investitori din astia,care distrug ecosistemul si echilibrul bionatural,mai bine lipsa. Legat de Pegaso,azi am reusit sa-mi iau baterie noua de 12 Amperi. Pornire "la sfert". Sper sa am timp sa fac si garantia zilele astea.

Superb...as vrea si eu sa mai ies, dar sunt in concediu 3 saptamani, si am inceput scoala cu fi-miu. Poate reusesc sa mai ies si eu, doar ca traficul in Bucuresti a devenit foarte aglomerat odata cu inceperea scolilor. @Marian Anghel: Vezi ca sunt firme care refac furtune hidraulice, dupa cel original, daca nu gasesti la dezmembrari. Stiu ca faceau pe Fundeni, langa Opel Dibas, si mai este o firma pe DN 3, la iesirea din Pantelimon catre Branesti.

Mai bine asa. Pe viitor ai piese de schimb in caz de nevoie. Succes.

Sa inteleg ca din banii de la asigurari ti-ai mai luat inca o mobra completa? Pana la urma o sa mergi tot cu a ta, sau cu cealalta?

Salut. Am vazut cum arata, ambele avand cam acelasi profil. Trailmax am avut pe Transalp, era bun la tractiune, dar se comporta prost la frane. Ms de sfat. Arata bine cauciucurile,dar cred ca ma las pagubas toamna asta. Bateria si-a revenit,dar problema era din alta parte. Cu doua zile inainte ii gresasem lantul,si m-a "mancat" undeva,de am dat cu spray de lant la cabluri,maneta de ambreiaj si la crick. Numai ca spray-ul de lant nu e conductor, si cand bagam in viteza, se oprea motorul, pentru ca nu decupla contactul de crick. Am curatat apoi, si am rezolvat-o. Oricum,e bine ca am pus si bateria pe redresor, si e in limite normale. De incarcat, imi baga 13,6-13,8, cam am montat un voltmetru la bord, dar faptul ca fac doar deplasari scurte,era prea putin pentru o incarcare completa. Suspensia se coboara atat din amortizorul spate, cat si din jambele fata. Pe vremea cand aveam Transalp, am cazut si eu pe loc, si m-a ars de viu pe gamba dreapta...am ramas fara piele. Ulterior, am strans reglajul de la amortizorul central, si am coborat jambele din juguri cam 2 cm. Asa am reusit sa ajung cu toata talpa pe pamant, pana atunci ajungand doar cu un varf. Parerea mea este ca nu se merita vanduta o motocicleta, atata timp cat se poate adapta. Ca sa coboare jambele de la furca, se slabesc colierele de strangere ale jambelor, din juguri, si se bat usor cu o bucata de lemn de esenta tare si un ciocan, alternativ, cate putin la fiecare jamba.

E, asta cu lagarele la ambielaj nu o stiam deloc. Omul cat traieste invata... Am inteles cum e cu cauciucurile. Multumesc de sfat... Ok, va salut, domnilor. Mi-am terminat programul de munca, si ma apuc de montat bateria. Toate bune.

Ms, Remu1. Stiu cum arata Karoo, ca a avut un amic pe Caponord, numai ca are un stil de condus, de papa 2 seturi de cauciucuri pe an, si el imi spunea ca nu merita. Ma gandeam la un cauciuc de cross cu crampoanele mai compacte. Stiu ca difera mult intre ele, unele fiind pt macadam, altele pt noroi, altele pt hard-enduro(gen creste si stanci)...pacat ca nu se gasesc tutoriale.. Ideea e ca au preturi mai mici cauciucurile de cross, si ma gandeam sa fac un compromis doar pt toamna asta.... In fine, daca nu ma hotarasc, raman cu K76, si invat sa innot prin noroaie By the way, frumoasa albastrica ta. Inainte de a-mi lua Pegaso, ma atragea modelul tau, care pare mai barbatesc, dar nici furca la a mea nu e de lepadat...e putin mai stabila cu asta Up Side Down la mersul pe asfalt, dar cam rigida pentru Off...

Si eu am patit boacana cu Aprilica mea, in sensul ca m-a lasat bateria in drum. Ultima perioada am mers cu ea doar la 2-3 zile, cate 5-10 minute, si probabil ca nu a mai avut timp sa se incarce. Am pornit-o ieri dimineata bine, apoi am oprit la un magazin langa servici sa-mi iau tigari, si nu a mai vrut sa porneasca. Am pus bateria lui cumnata-miu, de la BMW, si a luat-o imediat. Azi am pus-o pe redresor toata ziua, si abia astept sa o montez dupa ce termin programul la 19... Sper sa isi fi revenit, chiar daca redresorul imi arata ca e ok...poate o mai duce o luna-doua, pana se termina sezonul, si ii iau o baterie noua in primavara.. In rest, mobra merge brici..sa-i dea Dumnezeu sanatate lui Cristian Blackangel666, ca a ingrijit-o bine in cei 6 ani cat a stat la el.. P.S.: Ma ajuta cineva cu o parere? Se merita sa investesc in cauciucuri de cross? La mine in cartier, nu s-au terminat lucrarile la canalizare, sa nu mai spun de asfalt, care lipseste cu desavarsire... Ma gande-am sa o incalt cu gume de cross, cu toate ca Heidenau K76 se comporta foarte bine si pe asfalt si pe macadam...dar e un moft al meu...Imi plac foarte mult cauciucurile de cross, cum arata, dar nu stiu cat de bine s-ar comporta pe asfalt, si mai ales pe ploaie...Kilometri nu fac mai deloc, maxim 150-200 de km / luna, distante mici, in mare parte pe asfalt, si mica portiune de cateva strazi pe care le strabat pe noroaie la mine in cartier... Sa va aud cu pareri si argumente...MS.

Superb. Va invidiez ca aveti muntele aproape... de la mine, trebuie sa fac cel putin 200 km, pt zonele montane... P.S.:Am si eu tricou cu Shoei

Vrem poze

Pai asta e consumul standard 5-5.5 % la un mers normal...

Cu placere. Mai incearca aici.

Salut. Vezi ca avea kr3ator unul la 250 ron, cu proba, cateva pagini mai in urma. Uite si link cu pagina: /index.php?/topic/80133-posesori-de-aprilia-pegaso-650uniti-va/page-272

Salut. Ai PM.

Eu folosesc un spray de curatat aragaze pentru grasimea de la lant, si am mai folosit solutie concentrata de spalatorii, dar cateodata o mai curat la spalatorie.. De acord, dar si V-strom-ul are farmecul lui. Vei pierde insa pe off-road, unde nu vei mai face ce face-ai cu Aprilia. Trebuie sa iti iei o geanta care are si prinderi in curele.

Incearca la Adyfikus, Stiu ca dezmembra 2-3 Pegaso. Am cautat si pe forum, si pe Bikeshop, si nu am gasit altceva pt tine. Frumoasa picea. Poate o faci motociclista