eugenkawa

AL MEU ESTE MONTAT PE JUGUL INFERIOR, DEASUPRA ARIPII FATA. La fosta mobra, un GPZ 500, ii pusesem un ventilator de sursa de alimentare PC. Alimentarea am tras-o de la lumina de pozitie de pe spate..Sa fi atent sa fie de 12V. Povestea mea si a Apriliei a fost asa: Mi-au placut intotdeauna cum arata, dar toti prietenii imi spuneau sa nu imi iau ca "sunt proaste si consuma mult". Am avut acum multi ani un chopper Aprilia Classic, motor mic, dar avea viata si pornea si iarna fara probleme. Dupa mai multe mobre schimbate (ma plictiseam de ele dupa un an-doi, mai ales cand le tot upgradam si ramaneam in pana de idei...sigur o motoreta noua nu m-ar incanta, ca nu as avea prea multe de modificat), de la chopper la enduro, pana la vitezane de o mie, am ramas in pana de bani, rate la banci, am renuntat la slujba de sofer profesionist, am ramas cu leasing-ul la masina in urma...am ramas fara masina. Asa ca mi-am dat Transalp-ul din `97 la schimb cu o masina...deh, copil mic tinut la socri la tara... Am stat un an fara mobra, cu mobre de imprumut de pe la prieteni, dar cand nu e lucrul tau, parca nu te simti complet implinit.. Am reusit sa-mi iau intre timp 2 GPZ-uri de 500, am facut una buna, si din piesele ramase am mai vandut una-alta... Vroiam totusi sa-mi iau ceva de teren...bani ioca..am tot citit pe forum de una, de alta. Pana la urma m-as fi multumit si cu un amarat de XT din `90... Am bagat mobra la schimb, dupa ceva timp ma suna cineva ca vrea sa-mi dea un Pegaso. Ma intalnesc cu el seara, omul cam "luat in freza" dupa cateva beri, s-a comportat cam urat si de-abia m-am abtinut sa nu-i trag vreo doua. Asa ca am renuntat la idee, dar am inceput sa ma uit foarte mult dupa Pegaso. Intre timp, cumnatul meu isi luase un BMW F650, a stat pe dreapta o luna si ceva cu un picior in ghips, iar mobra am folosit-o eu...asta m-a rascolit in asa fel ca nu mai vroiam altceva decat enduro Tot citind eu pe forum, dupa un an si ceva, vad la vanzare la mine in cartier, actualul meu Pegaso, cu bendix defect, dar un prieten de-al meu (care are o Aprilia Caponord cu 140-150.000 km la bord) mi-a zis ca poate sa mi-o faca pe bani putini. Deja l-am sunat pe fostul propietar si i-am spus ca as vrea sa vad motoreta, chiar daca inca nu am bani sa o cumpar.. M-am dus cu niste prieteni, ei pe motoare, eu cu masina, am vazut-o si mi-a placut din prima. Propietarul ii facuse o revizie generala inainte de a se strica, si a plecat cu ea spre Grecia, dar l-a lasat bendix-ul in Bulgaria. Omul a fost corect, dar cumparand-o fara sa aud motorul pornit, a fost un risc pe care mi l-am asumat Acum fierbeam, cum sa fac rost de bani, m-am pus pe anunturi si dupa 2 saptamani ma suna un tip hotarat, dar vroia sa o ia cu un pret foarte mic. Am mai negociat putin, am batut palma, am facut actele, i-am dus-o omului unde a vrut si cum m-am vazut cu 700 euro in mana, l-am sunat direct pe BlackAngel666, sa-l intreb care e ultimul pret. Mai aveam nevoie de bani, am mai luat de la prieteni 200 de euro, si in 3 zile deja ma plimbam cu ea. A trebuit totusi sa-i iau bendix, ulei + filtru, antigel, semeringuri si ulei furca, ansamblul frana spate (disc, etrier, pompa frana), i-am schimbat ghidonul, i-am montat priza de 12V, schimbat parbrizul, schimbat cauciucul fata, cumparat inca un set de roti pe care deja am montat cauciucuri noi Metzeler Karoo2, montat kit de pinioane 14 / 49, fata de cel normal 16 / 47....si altele... Totusi, tind sa cred ca motoreta asta mi-a fost predestinata, mi-a placut din prima si ma bucur ori de cate ori ies din casa si o vad prin curte, nu mai spun de momentele cand o scot la plimbare. Daca in trecut mergeam cu mobra de cand se topea zapada, pana ce dadea poleiul, anul asta m-am hotarat sa ies cu ea mai rar, atat din cauza bugetului (salariu de mizerie si poprire de 50% din salariu din partea camatarilor de la BRD si Piraeus), dar mai ales ca am ajuns la concluzia ca iesirile rare dar de lunga durata sunt mai apreciate decat rutina zilnica, iar "mersul pe jos face piciorul frumos". Anul asta am ca obiectiv Transfagarasanul si intrunirea de la mare din Iunie...probabil ceva iesiri prin padurile de la socri si un drum prin zona Mostistea-Calarasi, unde au trait strabunicii mei.. Sa inceapa si sezonul asta, ca ne-am saturat de o saptamana de ploaie... Cam asta am avut de spus, cu adaugarea ca va urmaresc toate postarile, dar de la o vreme telefonul meu nu imi mai da voie sa ma loghez si sa postez pe forum... Va salut, fratii mei de breasla si de cai inaripati

Frumoasa povestea Pegasus73. Toti avem cate o poveste de amor cu mobrele noastre.. Bine ca ai dat detalii, ca mai aveati putin si va trage-ati de par

Si la a mea e la fel. Nu ai de ce sa-ti faci griji. Asta inseamna ca poti pune consumatori pe contact? Cine stie mai exact, ca vreau sa-mi pun voltmetrul si priza de 12 V pe contact? Cu placere, Cristi. Am dat zilele trecute un search pe varul Goagal si gasisem poze cu Strada si cu fosta ta Pegaso GA...frumoase amandoua. Ieri am fost liber si am dat din nou carburatoarele jos, ca tot imi curgeau dupa ce opream motorul si trebuia sa opresc robinetul. Am desfacut toate jiglerele, inclusiv cele de aer (erau ambele la 3 1/2 ture), am dat plutitoarele jos, am suflat cu un furtun pe toate orificiile...se pare ca in carburatorul din dreapta aveam multa apa, fara mizerii. Am vrut sa mut sigurantele de la acele de dozaj ale membranelor mai sus, dar surpriza: la cel din dreapta canalul 2 nu e pe rotund, ci este patratos si mai mic in diametru. Asa ca le-am lasat la mijloc, cum le-a pus fabricantul. Am montat totul ca la carte si am eliminat scurgerile de benzina... Alaltaieri am montat si cauciucurile de cross pe rotile cumparate, dar nu le montez pana nu ies la maidaneala, ca le tocesc prin oras...inca nu sunt sigur cum o sa-mi intre cauciucul spate la bascula (este 150) cu toate ca am masurat inainte toleranta pe cauciucul original (130) si mai am cam 3 cm in fiecare parte...

@ GUSA IULIAN: verifica in primul rand incarcarea. In aceslasi timp, verifica si papucii de la lampa spate, sa nu fi iesit si sa dea la masa. Mie mi-au iesit de doua ori dupa ture de offroad si am rezolvat-o strangand papucii cu un patent. Verifica si masa de la releul de incarcare. @ Alin Geamanu: Poti monta roata de 21, dar trebuie sa masori latimea butucului, diametrul axului, si trebuie sa faci o flansa la prinderea discului de frana...nu se stie nici cum se va potrivi melcul de la kilometraj, care oricum nu iti va mai masura corect distanta parcursa si viteza de deplasare. In plus, ti se va modifica si ciclistica, iar garda la sol va fi mai inalta. @ Critian1: Asa, mon cher. Mare gasca, mare...poze frumoase. Ehe, a inceput sezonul

Corect )) Pegaso are 2 gauri....de evacuare. La F650 e cam problema pentru a doua persoana de la toba finala, cam frige la fundulet...

Motorul este asemanator, doar ca cel de Pegaso are o supapa de evacuare suplimetara, rapoartele la cutie sunt putin mai scurte la BMW, de aici si rezulta un top speed un pic mai mare la Pegaso. Saua, sau pozitia in sa e cu 5 cm mai mai inalta la Pegaso, rotile si franele sunt la fel, doar ca discul spate la BMW e mai mare in diametru. Pegaso e mai greu cu 10 kg, rezervorul de BMW are 17 litri, ca la Pegaso model pana in `96, iar la modelul dupa `97 are 22 de litri... Bmw cu furca normala, Pegaso cu USD si mai lunga cu 10 cm, pana in 2005 (sper sa nu gresesc)..asta creste putin si garda la sol... Si eu am avut Dominatorul in plan, dar pt un urs ca mine de 120 de kg, e prea bicicleta. Practic, eu fac cat 2 persoane normale, iar saua la Domi e prea mica sa mai urce cineva in spatele meu...

Alin, ti-ai trezit spiritul poetic, dar e si urma de adevar in spusele tale Si eu sunt mandru de Pegaso, cu toate ca visam candva la o Africana sau la un DR BIG, sa nu mai spun de KTM Adventure... Ideea in sine e ca ne atasam de caprele pe care le calarim ( ) ) si de brand in sine. Cand aveam Transalp, si Honda Civic, imi ziceam ca sunt fan Honda, apoi Kawasaki, ca am schimbat 4 din marca asta., Yamaha a avut vreo 3, am avut chiar si Aprilia Red Rose (chopper)..Pana la urma important e sa mearga fierul.. Oricum, la mine e altfel: fac mereu comparatie intre F 650-ul lui cumnata-miu si Aprilica mea. Imi place a mea de 10 ori mai mult. Singurul + la Bmw este consumul mai mic (diferenta e cam de 1,5 litri / 100 km), dar mi se pare prea joasa ca motoreta fata de Pegaso... Maine eram si eu invitat la un gratar, dar lucrez a treia tura consecutiva de noapte x 12 ore, si n-am nici un chef. Azi am stat cu fi-miu, am fost si cu el la scoala sa imparta cadouri la fetite, si adio somn.. Cristi, sa ne pui poze

Apropo de uleiuri folosite la moto: eu merg doar pe varianta cu ulei moto consacrat, mai ales ca sunt momente cand mai si "tragem" de ele. Acum cativa ani am refacut motorul la un Kawasaki, si m-au costat atat de mult piesele, planatul de chiulasa, garniturile, incat ramasesem aproape de 0 cu banii. Asa ca in momentul cand am terminat a trebuit sa iau ulei, care era destul de scump pe vremea aia, si am luat un ulei moto dedicat de la benzinaria Mol. Vreau sa spun ca nu am fost multumit, nici ca ambreiaj, nici ca pastrare a temperaturii de lucru, sa nu mai spun ca s-a innegrit in cativa kilometri. L-am tinut maxim 500 de kilometri si l-am schimbat cu ulei Motul 5100 10W50. S-a cunoscut imediat diferenta in bine, si la ambreiaj si la mersul motorului...

Pastreaz-o, ca sunt mobre bune, si nu gasesti preturi asa mici la piese din dezmembrari... Ieri mi-au venit si mie rotile de la Bacau, ii multumesc pt ele si pt casca stie el cine, si am mai lucrat un pic pe la mobra: vopsit roata fata, confectionat ciorapei de neopren, dat jos carburatoare (au inceput sa curga la supraplin, probabil vreun gunoi care mi-a blocat vreun plutitor..inauntru erau lacrima), vopsit si o casca... Alin, vezi ca anunturile de pe bikeshop se sterg sau se modifica asa: intri pe mail, si ai un cod unic, dai copy pe casuta din stanga jos de pe site, si introduci adresa ta de mail cu care ai bagat anuntul. Dupa logare iti apar doua rubrici: motocicletele mele si accesoriile mele, in functie de sectiunea in care ai postat anuntul. Dai click pe unul din ele, iar sus iti va aparea sterge sau modifica anuntul. La urmatoarele, repeti operatiunea.

Lasa-mi un PM pt handguard-uri. Eu ultimii ani am folosit Motul 5100 si am fost multumit. In principiu, fac maxim 2-3.000 de km pe an, si il schimb mereu primavara.

Am vorbit cu el acum, si mi-a zis ca l-a dat. Mai aveau piese Adifykus, Aviatorul si un baiat din Tulcea. Cauta pe sectiunea dezmembrari.

Adica iti trebuie un motor fabricat dupa 1994

De obicei se desfac suruburile de prindere a contactului pe jugul furcii. E clasic si la BMW F650. Putin Loctite la suruburi, un pic de WD 40 in interiorul contactului, unde intra cheia, si sanatate.

Salut. Eu nu am patit-o, dar au fost cazuri si la japoneze. Cauta un contact SH de Aprilia Pegaso sau de Bmw F650. Indicat ar fi sa il cumperi cu tot cu busonul de la rezervor si incuietoarea de la sa, sa nu stai tot timpul cu 2 chei. Vezi ca Nationalist-ul are contact de Pegaso an 1997. Ia legatura cu el. Azi trebuie sa imi trimita un colet, poate iesim mai ieftin cu transportul

Salut. In primul rand poti afla mai multe detalii despre Pegaso aici: /index.php?/topic/80133-posesori-de-aprilia-pegaso-650uniti-va/page-322&do=findComment&comment=3678063 In al doilea rand, nu cumva ai uitat socul tras? La mine se incing galeriile cand o incalzesc cu socul tras..

Da, Cristiane. Faptul ca incalzesti mobra inainte de plecare, protejeaza motorul la uzura. La noi in Bucuresti se conduce infernal, e foarte aglomerat traficul si nu e zi sa nu evit 2-3 idioti care nu dau prioritate sau schimba benzile de-an-curulea, fara semnal si fara sa se asigure. Mie personal imi place sa ma joc cu acceleratia, si am un stil de conducere un pic sportiv, dar asta nu inseamna ca sar de 4-5.000 de ture. Poate daca as merge mai cuminte, Aprilica ar consuma mult mai putin. Mobra ta e alta generatie, iar motorul Minarelli de pe XTX este mult mai elastic si mai bine pus la punct din punct de vedere al tehnologiei. E ca si cum as compara Mercedes-ul meu C180 din `97 cu un Mercedes CLS... Ideea in sine e ca imi place mult mai mult cum se comporta motorasul acum, dupa ce am schimbat pinioanele, fiind mult mai agil. In plus, daca inainte, pana in 3.000 ture se scutura putin daca fortam acceleratia, acum nu simte nici un efort la accelerari de la 2-3.000 de ture. Practic, motorul merge mult mai relaxat si poti folosi plaje joase de turatie, consumand mai putin. Sper ca salariul viitor sa-i fac un plin de rezervor si sa-i fac consumul.

Ok, foarte bine. Daca are cineva nevoie, sa imi dea de stire.

La maxim 150 de km cat fac eu lunar, si mai mult in oras, 2-3 litri in plus sunt neglijabili Cand o sa ies in afara o sa simt diferenta la buzunar... Mi-am adus aminte: cine cerea pe aici handguard-uri originale? Parca Vali1 din Arad, dar nu sunt sigur.. Am handguard-urile de Aprilia cu care am luat motocicleta, sunt din fibra de sticla, si le dau la un pret bun, sau schimb cu ceva de trebuinta pe la mobra. Cristian, BMW-ul F650 al lui cumnata-miu de pe care sunt pinioanele astea a avut consum de 4,5 la un drum de 2.000 km, Bucuresti - Brasov - Tg Secuiesc - Campulung Moldovenesc - Baia Mare - Cluj...cu trecere pe la Sarmisegetuza, Horezu, apoi revenire in Bucuresti...2 persoane + bagaj la greu, ca au fost 5 motociclete si au dormit la cort in mare parte. Dar a condus-o Akimotomaniak, si asta e foarte dracos la mers, si are multe portiuni de coborare unde merge fara motor, cu frane de motor (fara bobina)..omul chiar stie sa mearga pe moto, atat pe doua roti cat si pe o roata... Acuma, depinde cat de mult o urci in ture si cat de mult o tii acolo sus. Mie oricum imi consuma in jur de 6,5-7% in oras, iar afara am scos 5-5,5 la mers lejer. In oras, merg putin, si stau mereu sa incalzesc motorul cu socul tras, apoi plec la drum.

Salutare la baieti. Azi m-am trezit de dimineata, si mi-am baut cafeaua schimband pinioanele la mobra. Am dat jos kitul normal de 16 / 47 si l-am montat pe cel de 14 / 49. Nu i-am facut proba atunci, ca a trebuit sa-l iau pe fi-miu de la scoala, asa ca i-am facut proba de abia dupa-amiaza, cand am plecat la munca. Se simte diferenta, in sensul ca nu mai trepideaza in ture joase, iar ca si viteza / turatie, daca inainte aveam cam 100-110 / 4.000 ture, acum am cam 90 km / h la aceeasi turatie. Nu am avut unde sa incerc care e top speed-ul, dar stiu ca inainte, aveam cam 160 km / h la pana in 6.000 ture..Mai mult nu am incercat, ca nu e mobra de viteza, si oricum dupa 150 te cam sufla vantul dintr-o parte in alta chiar si cu parbrizul asta touring, ori am prins eu vant lateral pe autostrada... Ideea in sine este ca e mult mai sprintena acum, dar si reprizele mai scurte.. Cu ocazia asta, am verificat si rulmentii si placutele de frana de pe spate si am reglat lantul ca era un pic cam strans... A, si am uitat ce era mai important: acum chiar se simte cuplul, in sensul ca tinde sa ridice fata cand ii dai gaz

Salut. Cu pedala de frana il pot ajuta eu. Nu prea cred sa gasesti carene de 25 de ani in stare impecabila...

Asa e, Emil, ca de obicei, ne alearga cu "Caponoarda" lui, iar noi cu monocilindricele trebuie sa ne tinem dupa V-ul lui de un litru Chiar ca a meritat frigul indurat, dar am simtit doar la picioare, ca eram "blindati" cu pulovere si jachete touring... Incarc si celelalte poze, sper sa nu "zgarie retina" Caponordul lui Emil a trecut de 140.000 km, sa nu mai zica lumea ca Aprilia e o motocicleta proasta Zilele trecute i-a schimbat bendix-ul si rulmentii de la jug. http://www.motovip.ro/produse/Cheie%20de%20bujii%20120%20mm%20SW16/18_9929.htm

Parerea mea e sa mai te strangi putin la buzunar, sa mai strangi 3-400 de euro, fara dobanzi, sau te combini cu un prieten, o ruda sa te mai ajute cu 100 de euro, si ti-l iei cu banii jos. Pentru un Naked, te incadrezi destul de greu la bani, dar sunt mobre mai vechiute, in stare buna, care stau doar sa fie cumparate. DaShmutz a dat VF-ul cu 2.000 si un pic de ron, Nationalistul si-a dat Triumful cu o suma asemanatoare. Cauti ceva de genul asta, te dai un sezon, mai pui ceva bani deoparte in iarna, si schimbi mobra cu ceva mai pe gustul si bugetul tau. Un prieten are Vulcan, si a luat saptamana trecuta a doua mobra, pentru maidan si nu numai, un Pegaso din Pitesti cu 800 de euro, iar pe net cerea fostul propietar 1.000. Variante sunt destule la 800-1.000 de euro. P.S.:Vezi ca cei de la Provident, chiar daca au dobanzi mari, iti dau pana la 2.000 ron, cu rate platite saptamanal de acasa...

Slabesti jugurile de la telescoape, apoi iei o bucata de lemn de esenta tare, o pui pe juguri si bati usor cu un ciocan, putin sus - putin jos. O cobori un centimetru, maxim 2, in mod egal, la ambele jambe; masori distanta de sus, de la jug. La urma strangi suruburile de la juguri si sanatate.

Frumos. Ieri mi-am facut si eu asigurarea si am iesit la plimbare prin oras. Cam frig pe seara, ca am fost cu un prieten sa isi cumpere o motocicleta. Un alt prieten de-al meu si-a cumparat alaltaieri Pegaso-ul portocaliu de la Pitesti. Si uite asa, se mareste familia pegasistilor.. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-aprilia-pegaso-din-1995-552086.html La mine reglajul este la pozitia din mijloc a cuielor pontoare. Chiar daca am desfacut carburatoarele sa le curat, nu am umblat la jiglerul de aer. Fabricantul a reglat ceva, in functie de fiecare motor in parte.. Reglajul din sigurante la cuiele pontoare, face nivelul de carburant din pahare prin actionarea inchiderii alimentarii a plutitoarelor prin cuiele de dozaj. Asta inseamna, ca dozeaza cantitatea de benzina care poate fi aspirata. Practic, un reglaj la o pozitie inalta face ca plutitorul sa inchida mai devreme si este probabil sa ramana carburatoarele goale la o turatie brutala (ture mari in timp scurt), iar o pozitie joasa a sigurantei face ca plutitorul sa stea mai sus, si exista riscul de supraalimentare, sau de "innecare" a motorului / bujiei... Un lucru e clar: pozitia sigurantei nu are legatura cu mersul in ture mici sau ralanti, ci doar in turatii mari. Tot secretul este din jiglorul de amestec. Trebuie reglat exact cum spune fabricantul pentru o functionare uniforma, atat in ture joase, cat si in turatii mari. P.S: Poze am facut ieri doar cateva cu telefonul, si astept sa descarce sora-mea pozele din aparatul foto, ca nu aveam si eu poze cu mobra in mers.. Una peste alta, am facut cam 40 de km prin oras, ne-am oprit la prima shaorma a saracului pe anul asta, apoi ne-am incalzit oasele la o cafenea.. Mobrele au mers super, dar pe seara era mazga pe jos si cam rupeau aderenta la jocul cu gazul.

Saru`mana. Asa imi place mie sa le ingrijesc. Acum 4 ani aveam un Transalp din `97 la care am tinut la fel de mult. Dupa cativa propietari schimbati, a ajuns la un cunoscut care a tavalit-o, nu a schimbat consumabilele si i-a copt motorul. L-am ajutat sa dea motorul jos, i-am montat un alt motor, si a fost atat de magar incat sa nu spuna nici macar un simplu MULTUMESC. Am avut acum cativa ani FZR 1000 pe care l-am vopsit si l-am ingrijit cum am stiut eu mai bine. L-am dat unui tip care l-a facut street fighter, dar nu mai era la fel.. GPX 600 R - l-am luat de la un prieten cu motorul defect, l-am facut cu tata, l-am vandut cuiva, care a iesit in decor cu el la 100 si ceva la ora. Mobra facuta praf... Ideea e ca m-am atasat de fiecare mobra in parte, si decat sa o vad ajunsa deplorabil, mai bine o vand in alta localitate... GPZ-ul 500 "Blue Eagle", cum il botezasem a ajuns in Targoviste. Nu stiu in ce stare e acum, dar ii dadusem noului propietar o casca Shoei revopsita de mine imprumut, sa ajunga cu ea acasa. Dupa cateva zile, i-am dat fiscalul si i-am cerut casca inapoi. Mi-a adus-o zgariata pe toate partile...