eugenkawa

He,he, scumpa foc. Sa va traiasca, si sa va fie un prilej de bucurie.

Frumos, montajul.

Umfli roata si te duci cu ea la vulcanizare, dar cel mai bine e sa demontezi tu roata si sa te duci cu ea separat la vulcanizare. Poate ca data trecuta ai dat cu ea in vreo groapa si din cauza aia a pierdut etansarea.

Pe voi va suna RAR-ul? Pe noi nu ne baga in seama Bine ca a-ti rezolvat-o, ca vin sarbatorile in curand.

Sper sa nu cobesti, cu taxele lui Plagiatus. Si eu trebuie sa-i schimb actele in primavara, ca am bagat-o doar la financiar, dar trebuie sa o schimb si la Politie. De asta nu mi-am mai facut asigurare, si asa n-am mai iesit de 3 saptamani... Oare de ce ti-a sarit lantul ala? De bine ce a fost reglat inainte...Bine ca nu te-a culcat. @Alin, a iesit super. Felicitari. In seara asta am pornit si eu mobra, dupa 2-3 saptamani, si a luat-o din prima. Ce inseamna sa ai baterie noua... Am facut cateva poze si un filmulet, dar e telefonul la fi-miu.. Sper sa termine astia lucrarile la strada, ca ii prinde iarna cu lucrarea neterminata.

Problema se rezuma la baterie,bujii,filtru de aer, sau ceva mizerie in carburatoare. Am un amic cu acelasi model ca al tau,din`99, si a trecut prin aceeasi situatie toamna trecuta. In final a rezolvat-o prin curatarea carburatoarelor. Verifica in prima instanta tensiunea la baterie dupa pauze de 2-3 saptamani cat spui, dar si cu motorul pornit. Un lucru e clar: tensiunea scade cand dai la automat si bujiile dau o scanteie mai slaba, daca bateria nu mai este in parametrii ei. Parerea mea este ca atunci cand o lasi mai mult sa incerci sa ii dai curent de la altceva, gen baterie de masina, si sa vezi daca o ia sau nu. Verifica si bujiile, si vezi in ce stare se afla, daca sunt curate, afumate, sau cu calamina depusa. Dupa asta iti dai seama de buna functionare a motorului. P.S.:Poate fi si de la pompa de benzina, dar asa, in ultima instanta..

...sau cablul de ambreiaj prea intins, si patineaza ambreiajul in suprasarcina, cand ii intra power-valve..

Subscriu la ce a spus XorX.

Daca e albastru si continutul, e ok. Dar ce ai facut, era super-oferta? ))

Intrebarea este: in ce te vei transforma dupa ce te dai de 3 ori peste cap ? )) Bine ca ai schimbat bateria, ca mai aveam putin si te sfatuiam sa schimbi jumate din motoreta Dar priveste si partea buna a lucrurilor: acum iti cunosti mobra mult mai bine ca inainte, si v-ati imprietenit mai mult..

Loctite pentru suruburi. Il gasesti la uz caznic sau la piese auto, sa nu mergi pana la un Bricostore. Arata ca un tub de Superglue, sau se mai gaseste si la sticlute, dar nu iti trebuie asa mult, pentru ca trebuie sa dai doar pe capatul filetului de la surub. Bendix-ul este identic la toate motoarele de GPZ 500,ER5,KLE,EN500...

Corect. O poti porni cu orice fel de baterie. Curentul de la bateria ta, se duce repede pentru ca probabil ai farurile pe direct, atunci cand pui contactul. O baterie de 6-8 Amperi cred ca e suficienta pt motorasul tau. Eu imi iau de obicei la moto si auto direct de la Caranda, de pe Drumul Intre Tarlale, in Cartier 23 August, la iesirea spre Autostrada Soarelui, unde oamenii chiar respecta garantia. Ca pret, se incadreaza in jur de 150 ron, si au mai multe modele, dar iti recomand pe gel, nu pe lichid, daca mai IESI CU EA PE OFFROAD. De oriunde ti-ai lua baterie, sa te duci cu bateria ta pentru a-i masura dimensiunile. @Falkenberg, cred ca se dusese bateria la BMW

Rolul redresorului este de a incarca bateria intr-un timp relativ mare, cu putere mica, si este inutil pentru pornire in cazul tau. Poti monta o alta baterie moto la bornele tale, sau sa ii dai curent de la o motocicleta pornita sau o baterie auto, in mintile ei, eventual sa mai pui bateria ta pe redresor cateva ore. Dar, presupunand ca bateria ta este defecta, sau nu mai are amperajul necesar, tot ar trebui sa se aprinda martorii din bord atunci cand pui contactul...

Pretul e foarte bun. Sa ne tii la curent cu montajul In caz ca nu aveai, uite si un manual de reparatii in format PDF: http://www.manualedereparatie.info/download/Kawasaki-kle-500-manual.html Sa nu uiti ordinea de montaj, cu saiba plata, Loctite la cele 3 suruburi de prindere ale bendix-ului pe volanta (de multe ori, de la vibratii, se slabesc suruburile, face joc, si agata magnetii in bobine), pana de pe vibrochen..surubul mare de prindere a volantei pe vibrochen are filet pe stanga, si se strange cu pistol cu percutie, ca la vulcanizare... Daca nu urmezi pasii astia, dupa o perioada vei avea batai suspecte in motor, si va trebui sa demontezi si sa montezi totul la loc.

Uite inca un site, cu volanta noua de KLE, tot de la Electrex: http://www.wemoto.ro/bikes/kawasaki/kle_500_a1-a3/91-93/picture/generator_rotor_-_by_electrex/

Se poate sa ai dreptate, insa eu am avut montat un Esjot timp de un an de zile, pana am vandut mobra, cam 3.000 km, si am fost multumit. In concluzie, nu am recomandat ceva fara a si proba inainte, mai ales ca un kit de lant din asta e mai ieftin cu cel putin 200 ron decat unul "de firma". Pun si cateva poze, dupa curatare si gresare... Decizia este a lui, cu achizitiile pe care le face.

Cu placere. Sincer, nu stiu ce sa-ti recomand, pt ca eu imi repar motocicletele singur. Vezi ca mai era o discutie pe tema mecanicilor aici. Oricum, user-i precum stulewa, TNG, sau altii sunt foarte priceputi, si te pot ajuta mai mult. Succes!

Pentru consumabile, ia legatura cu user-ul mexykanu, care are preturi decente. Pentru kit-ul de lant, iti recomand varianta ieftina de la Esjot (sub licenta RK) de la motovip.ro Filtru de aer e mai bine sa pui unul stock, pentru ca cel spor iti modifica amestecul carburant. Probleme le pe care le are mobra denota ca fostul propietar a mers cu ea pana a inceput sa pice una-alta, fara interventii. Becul de neutral ramane mereu aprins pt ca probabil este sonda defecta, iar firele care atarna langa schimbator au legatura cu un contact situat la maneta de ambreiaj, tocmai pentru a nu pleca de pe loc cu crick-ul lasat. Problema ambreiajului este de la cablul de ambreiaj si partile de ajustare ale acestuia. In principiu, un cablu nou, si un surub de reglaj al manetei de ambreiaj iti rezolva problema, iar investitia este de max 100 ron. Indicatorul de EFI este de la powervalve, daca zici ca e pe carburatie. De obicei se aprinde cand reglajul sau amestecul de carburant al alimentarii nu e in parametrii normali, iar in cazul tau, modificarea la toba poate fi cauza. La partea de mecanica, iti recomand sa mergi la un service mai mic, nu la reprezentanta, pentru ca nu iti vei permite costurile reparatiei. Totul depinde de locatia in care stai, sa-ti fie cat de cat aproape. Cauta in sectiunea in care ai postat, si vei gasi user-i sau service-uri de incredere.

De asta prefer modele consacrate de 10 ani + , la care gasesti piese Sh in stare buna si la preturi derizorii...

De obicei, se schimba cu unul Sh, care se cumpara cu tot cu cheie, buson rezervor si incuietori, daca vrei sa ai o singura cheie, sau doar contactul cu cheie, daca nu iti permite bugetul... Daca vrei sa te mai "distrezi" un pic, uite aici un manual de Dt 125 X RE, care se apropie de modelul tau, si te uiti in capitolul 8, dupa pagina 260... http://www.manualedereparatie.info/download/yamaha-dt-125-x-re-2005-manual-de-reparatie.html

Daca era din comutatorul de la bobina, nu ar fi cuplat electromotorul, iar bordul ar fi ramas aprins...

Tind sa cred ca e siguranta generala, aia de pe releul de pornire, care cupleaza electromotorul... Off topic: salutari, Bart, alias Falkenberg. Mai merge GPZ-ul tau? Ne-am intalnit la Seawolves, cand erai langa GPZ-ul meu Ai terminat BMW-ul E21?

Si inca ceva: ai incercat sa o pornesti impinsa?

Dubios. Ceva intra in "scurt circuit", daca zici ca bateria e ok. Sa inteleg mai bine: curentul "moare" in momentul in care pui contactul, sau in momentul in care incerci sa actionezi demarorul ?

Da-i la contact cu spray WD40, il lasi putin sa actioneze, si incerci sa il masori in timp ce te "joci" cu cheia in contact. Eu am patit asa dupa o ploaie puternica, si nu imi dadeam seama de la ce poate fi, oxidand partea electrica din contact. Sa nu uit: verifica si daca ai siguranta pe releul de pornire, de obicei ar trebui sa fie de 25-30 Amperi. Daca se arde aia, nu iti mai da curent deloc pe instalatie, nu se mai aprind nici macar martorii din bord...Ii pui provizoriu o lita din sarma de cupru, pana la inlocuirea sigurantei.