eugenkawa

Aha, ti-au deblocat contul... Pai fara poze, noi cum ne mai delectam? Eu nu am mai scos mobra, ca nu mai am asigurare, si nu o mai fac pana in primavara. Deja am vorbit cu un prieten sa o bag la el in garaj.

Se potriveste, cu o modificare: Compari cele doua volante, si iei la polizor, sau cu flex-ul cama mica, si cama mare de pe partea opusa ruptorului, in functie de TDC.(il gasesti inscriptionat pe lateralul volantei) Eu mi-am montat volanta luata de pe un GPZ 500 din 1996. La modelul pana in `94, ai un o singura cama (umflatura) pe volanta, si doua cititoare pe capacul cu bobina (stator), iar la modelul nou(`94-2005) ai doua came, si un singur cititor. Daca nu o polizezi, motocicleta va porni, dar iti va da scanteie simultan pe amandoua pistoanele, atat cand se afla pistonul la PMS (punctul mort superior), cat si la PMI (punctul mort inferior), si va functiona foarte prost. Ca avantaj, volanta de tip nou, are protectie la magneti, si nu mai are moarte. Sa intelegi mai bine, uitat-te la explicatiile mele din urmatorul topic, iar pozele iti vor fi si de mai mare ajutor. /index.php?/topic/681487-gpz-500-blue-eagle/page-2 Spor la treaba. Eu am pus la GPZ din `92 o volanta de tip nou, am polizat cama mica, si cama mare.. P.S.: Pentru necunoscatori, s-a folosit acelasi motor pe GPZ 500, KLE 500, ER5 SI EN 500.

Cauciucurile dintre carburatoare si motor se numesc flanse admisie carburatoare. Sunt cam 50 euro perechea, dar cu ele crapate, e posibil sa nu dai niciodata de cap la carburatie...

Bravos, a iesit frumos, chiar daca ai avut mult de munca. Si eu am de gand sa dau tobele jos, sa le slefuiesc si sa le vopsesc cu spray de temperatura. In primavara cred ca o sa-mi iau si o aripa fata de motocross. Dar deocamdata o sa o bag la iernat in garajul unui prieten, ca se anunta iarna grea... @ Alin, motoreta ai luat-o din zona Ploiesti, ca mi se pare cunoscuta?

Se pare ca nu esti singurul care renunta la betia vitezei, pentru drumuri pe coclauri, paduri si peisaje.. Asa si eu am trecut de la speed la enduro, doar de dragul aventurii, dar si al pozitiei de condus mult mai comode. Si, in cele din urma, ma bucura faptul ca vrei sa optezi pt un Pegaso, sa moara prostii de ciuda ca ne luam Aprilia, pe care o ponegresc ca e proasta, ca se strica mereu, si ca le vibreaza kurul pe sa. Daca Pegaso vibreaza, ce sa mai zic de F650, Dr Big sau Tenere...

Cu placere. Toate bune.

Releul tau este de Kawasaki GPZ. Rolul lui este de a mentine tensiunea de incarcare in limite normale. De obicei, cand pica releul, alternatorul baga tensiune mai mare si "fierbe" bateria, riscand sa arda si CDI-ul. Aceeasi problema a avut-o un prieten cu un CBR F4, a pus diferite relee, dar il tineau o saptamana-doua. In prima instanta, masoara tensiunea la baterie in sarcina, cu motorul pornit. Ia-ti un releu original sh, si rezolvi problema. Cauta user-ul serginiotatoo. Stiu ca avea mai multe relee de Honda la 100 ron.

Incearca aici: http://www.manualedereparatie.info/categorii/yamaha.html

Iti dau PM cu nr baiatului, si vorbesti cu el.

Salut. Avea un baiat un electromotor de Pegaso cu un dinte la pinion rupt, la 100 ron. Daca esti interesat, da-mi un PM sa-ti dau nr lui.

Salut, Adi. Ti-am urmarit postarile pe FB. Tine-o tot asa, si impartaseste-ne si noua din urmatoarele tale iesiri. Toate bune.

Cu placere. Succes in alegerea cauciucurilor !

Ehe, Alin, ai avut ceva de lucru, dar a iesit bine. Ai putea sa-ti faci un "bobber" (chopper custom) din ea, dar unde ar mai fi farmecul Apriliei... Lasa blidele cainelui, ca nu facem poze de "frumusete" aici. Importanta este munca depusa si rezultatele obtinute.

In primul rand, verifica nivelul de ulei. Posibil sa fi curs pe undeva si sa fie sub minim. Daca nivelul e ok, inseamna ca ai probleme cu sonda de ulei. Uleiul din motor nu are nevoie de aerisire, ca la lichidul de racire. Dinamica motorului in functionare antreneaza uleiul prin pompa de ulei, care este "distribuit" in lagarele de gresare, chiulasa, cutie de viteze...avand rol atat de ungere a pieselor motorului, cat si de racire.

Am Heidenau K76 pe Pegaso, si se comporta exceptional, atat pe asfalt, cat si pe macadam. K73 are "Cristian 1" din Cluj, pe un Pegaso Strada, si zice ca e foarte multumit, dar el merge in special pe asfalt. Ia legatura cu el, sa iti dea mai multe detalii. /index.php?/user/41801-cristian-1/

Incearca cu un o-ring mai mare, care sa se potriveasca pe tot diametrul paharului.

Ia vezi acilica: http://www.betamotor.com/en/support/manuals http://www.betaoficial.com/docs/euro/MANUAL%20EURO%20300.pdf

Verifica si releul de pornire, si tot ce inseamna fire / mufe, asa cum ti-au spus colegii. Daca nimic nu e in neregula, ramane varianta cu bendix pe cale de duca...sau, asa cum are un prieten la Aprilia Caponord, ii fura curent pe la bobinele de inductie, dar la Caponord are un switch din fabrica, care deconecteaza alimentarea...

Bine ca a pornit. Altadata, stii ce ai de facut daca nu iti mai porneste la rece, Alin... Iti dau nr unui baiat care are pe stoc, nou, la 370 ron, pe PM.

Vorba aceea: "Dai un ban, dar stai... degeaba."

Frumos, si vremea pe masura. Si pestele, pestele cine l-a prins ? )

Arata fain mobra ta, si imi pari cunoscut Pornirea cu spray e ceva de moment. Eu mai patesc urmatorul lucru: cand ploua sau o duc la spalatorie, imi strange apa la busonul rezervorului, pentru ca am teava de drenare a gazelor si apei din rezervor blocata. Am incercat sa o desfund si cu sarma otelita, si cu compresor de aer, fara succes. Probabil a fost revopsit rezervorul fara a fi izolat. Ei, dupa ploaie, cand desfac busonul la rezervor, trebuie sa golesc apa cu un servetel, dar tot se duce in rezervor, iar cand ramane pe rezerva, imi trage apa in carburatoare, si se opreste cateodata la ralanti pe nepuse masa. Cand vad ca are un simptom din asta, golesc carburatoarele, si isi revine. Ma gandesc ca pe viitor sa dau rezervorul jos, sa il curat, si sa vad ce se intampla cu teava de drenare, pentru ca am vazut ca are un fel de stut cu filet dedesubtul rezervorului, din care iese un furtun catre partea de jos a motoretei.

Multumesc. Asa ca in familie, eu, sora-mea, cumnata-miu, si un prieten cu Caponord-ul. Azi, la munka, prima zi, dupa 5 saptamani de concedii.

Ai dreptate, Cristiane. Si ca tot ramasesem dator cu ceva poze de la plimbarea din week-end-ul trecut, sa postez cateva. Imi pare rau ca nu am oprit de fiecare data sa facem poze, dar ne-am "dat" si putin pe off, si nu era chiar comod cu telefonul in mana...

@ Alin Geamanu: Incearca si varianta sa ii astupi gaura de la filtrul de aer de sub sa. Daca nu vrea nici asa, ia un spray odorizant si ii pulverizezi in admisia de la filtrul de aer de sub sa in timp ce ii dai la automat. Daca o ia asa, inseamna ca problema este din carburatoare, si necesita o curatare a paharelor de sub carburatoare.