eugenkawa

Eu zic sa nu te chinui degeaba, ca ala e un surub gaurit prin care oricum trece uleiul.

Si traseul firelor de la maneta ambreiaj si crick-ul lateral, ca poate iti taie aprinderea...

Da-da, e ca un cal pintenog de pe vremea haiducilor Ii sade mai bine cu aripa originala, dar deh, fiecare cu pasarelele lui... Mai am sa pun rotile alea de cross, dar mi-e ca le cam tocesc prin oras. O sa astept pana ies la o tura de o zi-doua pe maidan.

Aha, eram cu un prieten cu Caponord si cu cumnata-miu cu F650-ul. Parbrizul touring l-am primit cadou de la cineva de pe forum, nici nu mai stiu de la cine, sa-mi fie rusine, dar nu ne-am intalnit personal, ci mi l-a lasat la un prieten care i-a facut ceva la mobra sfatuit de mine. Si cum dar din dar se face rai, parbrizul meu stock l-am daruit unui alt prieten.. Ai avut ceva de munca, dar iese treaba buna. Dupa ce vopsesti, incearca sa ii dai cu un feon de temperatura, nu din ala normal. Nu-i mai da iar cu spritzkit, ca oricum o sa acopere vopseaua si nu se vede.

Temperatura urca din mai multe motive: - lipsa antigel in instalatie - pompa apa defecta - garnitura de chiulasa ciupita / arsa de la turatie prea mare Daca ar fi pastilele la supape, ar porni greu sau deloc si ar merge prost tot timpul. Verifica ce a zis Patrick (Patrick, ai rezolvat cu uleiul la BMW?) si firul de la contactul de la maneta de ambreiaj. Ms Mony, dar deja am montat-o azi, cu toate ca sunt cu toate vraiste prin curte...am schimbat niste tevi de apa, am spart betoane, mai am grija si de fi-miu, iar acum am ajuns la munca rupt in doua. N-am mai plecat cu capra, ca mai are 3 litri de benzina in ea Am trecut pe la Iancului acum 2 week-end-uri, dar nu am oprit. Poate cu Cristi ai vorbit.

Poate te ajuta poza asta. Din ce vad, furtunul putin mai gros 9 este de eliminare a gazelor si de supraplin la benzina(cel din spate), iar cel din fata este mai subtire 10 si elimina apa de sub buson.

Salut, Patrick. Saptamana trecuta am schimbat uleiul la F650-ul ST lui cumnata-miu si alaltaieri la Pegaso-ul meu din `99. Nici la Bmw, nici la Pegaso nu am reusit sa desfac surubul ala de sub filtrul de ulei, cu toate ca in manualul de service spun ca poate fi desfacut. Ideea e ca la Pegaso, dupa ce am scos uleiul pe la surubul de sub radiator , apoi pe la "baie", cu toate ca baia de ulei e reprezentata de cadru, deci ma refer la busonul de jos, am dat filtrul jos, am lasat sa se scurga bine, apoi am dat de cateva ori la automat fara bobina (la Pegaso, fata de BMW, se invarte motorul si fara bobina) si mi-a mai aruncat putin ulei si pe la surubul buclucas de sub filtru. Ma refer la surubul cu surubelnita dreapta, ca mai sunt doua suruburi cu imbus, cu care nu ai treaba.. Am facut schimbul de ulei, apoi am pornit-o putin, am oprit-o si i-am dat din nou. Ideea e ca, la fel ca si la tine, nu se stingea becul de la ulei (mentionez ca nu i-am bagat motorina pt spalare, cu toate ca pe vremea cand aveam Dacie foloseam o sulutie de la 2+2, care se pune in ulei, se pornea motorul 5 minute, apoi faceai schimbul de ulei). De abia la a treia pornire am lasat-o mai mult, si de abia dupa un minut si ceva s-a stins becul de ulei. Acum, stau si ma intreb daca tu ai lasat-o mai mult pornita, sa aibe timp motorul sa-si faca presiune si sa stinga becul de la ulei. In mod sigur motorina aia nu avea ce sa obtureze (cu toate ca ti-a stricat ulterior compozitia uleiului) si in mod sigur s-a amestecat cu uleiul. Eu zic sa mai desfaci odata furtunul de la sita de ulei din cadru, si sa sufli cu presiune de aer, asta dupa ce ai dat uleiul jos. Mai da-i si filtrul de ulei jos si lasa-l sa se scurga, asta daca nu iti mai permiti sa dai 20-25 de ron pe unul nou. Sa nu uiti un lucru: marea majoritate a uleiului de la Rotax-urile noastre se trange in cadru. De asta si iese mai mult ulei pe surubul de golire de sub radiator decat pe la busonul de sub motor. Tu, nelasand-o pornita mai mult timp, practic uleiul ti-a ramas inca in cadru, si nu a ajuns in partea de jos a motorului. Nu stiu cat de mult te ajuta ce am scris eu, dar in situatia ta orice sfat e bine-venit. Toate bune.

Salut. Sigur ai apa in carburatoare. Desfa suruburile de la pahare, cu robinetul inchis. Lasi sa scurga benzina, strangi, dai iar drumul la robinet si repeti operatiunea de 2-3 ori. Accesul la suruburile de la carburatoare se face prin partea stanga, pe gaura din cadru din dreptul robinetului. Frumoasa capra si ingrijita. Pacat ca nu ai crick central. In mod normal, la modelele pe injectie ar trebui sa ai o mufa rapida de plastic la rezervor. Cel putin la Caponord si RSV este asa. Cel mai bine te uiti pe schema cu piesele. Poate am timp azi sa ma uit la manualul tau de service. Vezi ca daca trage aer fals pe la furtune, nu o sa se mai alimenteze cum trebuie si o sa fie gatuita, adica nu se mai tureaza cum trebuie. Incearca pe sectiunea Bursa/dezmembrari. Sunt vreo 5 Pegaso modelul tau la dezmembrat. Multumim la fel. Zilele trecute am comis-o. Am cumparat un spray mare de spuma activa de curatat motoarele. Am dat-o peste tot si am lasat-o un sfert de ora. A doua zi am bagat niste benzina cu bidonul si am varsat pe carene. Vopseaua de pe rezervor si carena fata s-a compromis pe o porniune mica. Ieri nu m-am putut abtine si m-am apucat de vopsit. Doar ca nu mi-a ajuns spray-ul si am fost sa cumpar un altul care a scurs putin vopseaua. Una peste alta, a iesit foarte frumos. Luni o sa montez carenele, ca le-am lasat sa se usuce bine, chiar daca le-am dat cu feonul profesional.

Salutare la baieti. V-am tot urmarit topic-ul cap-coada. Cu toate ca am un Pegaso din `99, intotdeauna mi-am dorit un DRBig, in special cel de 750, cu busoanele la rezervor ca la cross-uri. Gasisem unul in Ploiesti anul trecut, cu bendix-ul defect, dar pana am facut eu rost de bani s-a vandut. Il luase un baiat care nu prea le avea cu mecanica si intreba pe forum ce improvizatii sa faca.. @SUN_83: Ieri l-am vazut la vanzare pe Bikeshop si inca mi-a ramas imaginea lui in minte: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-dr%20750big-din-1990-561403.html

Pentru putin. Am mai verificat, am sunat lume, dar se pare ca anumite piese de Aprilia se gasesc foarte greu.

Salut. Incearca aici: http://www.wemoto.ro/bikes/aprilia/pegaso_650_ie/01-04/picture/speedo_cable/ Incerc azi sa iti gasesc si la amicul cu care lucrez eu de obicei, sa vad la ce pret iti poate aduce.

Salut. Pai, ia mobra si prezinta-ne-o Pt crashbar, ia legatura cu userul kikiroz. La cat de multe Freewind sunt, e normal sa fiti foarte putin activi pe forumul dedicat modelului... De inmultit, ne inmultim ca nr de utilizatori. Pt procreere, folosim varianta hetero inceputa de Adam si Eva Incearca sa folosesti 10w40 sau 10w50 semisintetic. 5w30 este ulei subtire pt motoare de turatie mare si il consuma pe la semeringurile de supapa, chiar daca ai rulaj mic. Eu foloseam Castrol Magnatec Edge 5w30 cand aveam Honda Civic, dar o forjeam de-i sareau rotile...Tot 5w30 am pus odata la un Ford Escort si mi l-a papat ca pe benzina... Alaltaieri am facut si eu schimbul de ulei si am montat doua claxoane de Kawasaki. Azi am venit cu mobra la munca si am constatat ca instalatia electrica nu face fata in mers la doua claxoane (amperaj insuficient, cu toate ca se aud foarte tare cu motorul oprit) si probabil ca voi demonta unul dintre ele..

Ai dreptate aici, dar am gasit 10W40 la un pret bun si am luat din asta. 10W50 e mai bun vara, ca rezista mai bine la temperaturi ridicate. Surubul care vine de jos in sus doar coreleaza carburatoarele, nu aerul. Aerul este controlat de suruburile aflate in partea de interior, langa plutitoare, si se pot accesa doar demontand paharele

Fiecare face cum crede, sau cum il tine buzunarul. Eu vreau sa ma tina motorul cat mai mult, mai ales ca am sarit de 60.000, chiar daca merge ca noua, ceea ce denota o intretinere buna din partea fostilor propietari. In plus, am tinut-o afara, si au fost temperaturi de minus 17-18 grade iarna asta. Uleiul din ea nu arata rau deloc, este la nivel si poate ca schimbul asta e doar un moft de-al meu. In mod normal, uleiul se schimba, atat la motociclete, cat si la masini, la nr de kilometrii sau la o perioada de timp. In principiu, eu il schimb primavara, pentru ca pe perioada iernii, face condens de la fluctuatiile de temperatura, deteriorandu-se calitatea uleiului. Pe vremuri, cand aveam Dacie, daca defaceam capacul de la tacheti iarna, se putea vedea o mazga mocirloasa depusa pe capac... Am spus si ma repet: fiecare face cum vrea. Totusi, fabricantul da foarte clar intervalele de schimb al uleiului in asa fel incat sa garanteze buna functionare si evitarea uzarii premature a pieselor motorului, iar rulajul recomandat pentru schimbul de ulei este de 6.000 km sau 12 luni in cazul nostru. Si poza din manual:

Salutare la baieti. V-am tot urmarit de pe mail, dar nu am mai postat, ca am fost plecat cu familionul la tara, @enemy2day, noroc cu gratarul de protectie de la radiator, ca altfel cheltuiai 3 milioane degeaba. Ma bucur ca ai ajuns la Emil Caponord, sa iti faca suportii de genti laterale. @alingeamanu, merita toata munca. @cristian1, si eu am lucrat ucenic la un service moto, ca sa invat baza la mecanica pe motociclete. Din pacate, stateam 14 ore in picioare, si cu oloagele mele operate dupa accidentul frontal din 2007, nici nu mai puteam sa ajung acasa...Vad ca iar te plimbi, bun asa Saptamana asta vreau sa schimb si eu uleiul, ca am reusit sa-mi iau Motul M10W40 si filtrul de ulei, cu toate ca cu banii dati pe ele ma puteam plimba toata luna. As fi putut sa las uleiul vechi, cu care nu am facut nici 2.000 de km, dar a trecut iarna peste el, si vreau sa-mi ingrijesc bine "amanta" Si mai am ceva de lucru la ea, ca am ramas fara claxon dupa ce m-am distrat "pierzandu-l" pe cumnata-miu cu F650-ul pe coclauri, dar problema e simpla: s-a rezetat unul dintre fire exact de langa papucul de prindere...

Incearca sa o duci la Ambulanta moto, la Patrick. De asta prefer eu inca alimentarea prin carburatoare..le dai jos, le cureti, le montezi si pleci la drum... Azi am inceput sa vin si eu cu mobra la munca, dupa ce ieri am dat o fuga cu F650-ul lui cumnata-miu. Diferenta mare... Pegaso mai inalt si mai vanos, dar cu suspensia mult mai rigida. BMW-ul parca e prea elastic Saptamana viitoare vreau sa schimb si eu uleiul, cu toate ca n-am facut nici 2.000 km cu asta, dar deh, a trecut iarna peste el... Am vazut un anunt cu un Pegaso pe injectie, bendix defect, cost cam 400 ron pt unul nou: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--aprilia-pegaso-din-2001-560637.html Nu am nici o legatura cu anuntul sau propietarul, dar arata ingrijit..

Pune si tu o poza, ceva si incearca mai bine la sectiunea Bursa / Vanzari piese. Daca stii de la ce motoreta provine, posteaza si asta pentru ca te va ajuta la vanzare. Ca pret, eu am dat pe o aripa noua de supermoto pana in 70 de ron, dupa ce mi s-au cerut 50 euro pe o aripa Sh de Yamaha XT... nu a trebuit sa o mai vopsesc pentru ca am ales culoarea motocicletei. Pretul ti-l faci singur. Succes la vanzare.

Ba, mai bine ca ai intrebat si nu trebuie sa te superi in legatura la aluzia pe care am facut-o la amicul meu. Eu am Pegaso ML, deci nu stiu cum e la GA. Ar fi bine daca te-ai uita in partea din spate a crick-ului lateral. Acolo ar trebui sa fie senzorul.

Greseaza cablul de ambreiaj cu ulei. Daca nu e bine nici asa, schimba cablul.

Intrebarea corecta era "AM SENZOR DE NEUTRAL PE CRICK-UL LATERAL?" In mod normal, toate au din fabrica, dar se mai strica uneori. Stiu ca la japoneze sunt inseriate cu senzorul de la maneta de ambreiaj iar daca e in viteza nu cupleaza electromotorul daca e crick-ul lateral coborat, dar nu porneste nici fara senzorul de la maneta de ambreiaj... Nici la mine nu functioneaza, nu l-am verificat niciodata pentru ca imi convine asa. Daca se intampla sa moara motorul in offroad, prefer sa o pot porni imediat, nu sa stau sa o scot pe liber Pana la urma, nu e chiar asa greu sa te uiti la becul de neutral cand vrei sa o pornesti pe loc. Un cunoscut si-a luat un Pegaso acum o sapatamana, si ma suna ca a pornit mobra cu ea in viteza, si a plecat singura de pe crick-ul lateral, oprindu-se intr-un garaj...prostia se plateste...

Eu am ceva de genul asta: http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/478 Cu toate ca spun ei ca e de unica folosinta, la mine, dupa 2 ani de folosire, inca funtioneaza.

Se distreaza pustii As fi vrut sa-i iau si eu lui fi-miu un PW, dar m-am multumit si cu un pocket bike pe care isi face ucenicia..

Pegaso ML modificat, furca pare de Transalp, spate de Suzuki DR.. Cristi, aproape te invidiez, dar vine si vremea noastra SS_Mihai, vezi ca radiatorul de GA (pana in `96) difera de cel de ML..Mai incearca pe sectiunea dezmembrari, sunt vreo 4-5 ML-uri la dezmembrat.

Faine poze. La voi soare, la noi ploaie. O fi bine?

Sora-mea are CBR 125, si nu are aceasta problema pentru ca intotdeauna i s-a schimbat uleiul la timp, de obicei cu Motul 5100 10W40. Din ceea ce spui, se dovedeste ca nu s-a avut grija de ea, a avut probleme cu gresarea in partea superioara a motorului, axa cu came s-a incins de a gasit-o boala pana s-a polizat, dar ar fi trebuit sa se aprinda becul la ulei.