eugenkawa

Filtrul de ulei se afla pe partea dreapta a motorului, ai un capac cu 2 suruburi, si sa fii atent la garnitura de la capac, sa nu o ciupesti, pentru ca iti va curge ulei pe acolo.

Cristian 1, on 01 Feb 2014 - 09:41, said: Se destrange putin de tot piulita olandez,se baga o surubelnita normala(nu cruce)lata in gura,dar scurta de maner in capul surubului din olandez si se strange pana simti ca arcul pocneste/scapa in gol.Apoi strangi piulita olandez la loc! Ai grija sa nu folosesti forta prea tare. La japoneze e o problema. Daca lantul de distributie sta prea tensionat din intinzator, exista riscul de a ceda. Stiu ca am reglat cu un prieten la un 900 RR (Fireblade), la care da zgomote in oala de la ambreiaj cand e prea slab, si am facut reglajul treptat-treptat. Pareri contra : ...

Aha, asa deci. Parerea mea e sa lasi barfele deoparte, si sa iei mobra la proba. Cu iesitul pe liber, il au multe mobre, si stim ca asta poate fi din reglajul la ambreiaj, arcuri ambreiaj prea moi, discuri ambreiaj uzate, furci si harti cutie uzate. Cu sarit-ul din viteze, se intampla si la case mai mari, cand te grabesti prea tare si nu lasi turatia cutiei sa se coreleze cu turatia motorului.. Personal, nu prea am auzit de sarit din treptele de viteze superioare. Rare exceptii mai fac la treapta 2-a cele date pe-o roata, sau chinuite de "meseriasi" care braveaza cu ridicatul turatiei pe rosu, sa dea bine la bulevard. In plus, motorul de Yamaha XTX care este montat pe Strada este renumit pentru fiabilitate. Sa ai doua lucruri in vedere: - proba la rece si la cald - pretul de achizitie. In rest, totul e can-can. Si sa nu uit: mai conteaza si ce fel de ulei bagi in motor, cat de compatibil este si in privinta ambreiajului si a cutiei de viteze. Un ulei mai vechi, iar iti va da impresia de ambreiaj patinat, iar cutia tinde sa scoata zgomote la schimbarea treptelor...

1 - neutral: sigur ai ambreiajul reglat bine, sa tina la jumatatea cursei? - asta s-a intamplat incercand sa o scoti din viteze pe loc, sau in mers? 2 - la ce regim de turatie ai dat inferioara? 5-->4 - ai schimbat repede, cu debreiere rapida, sau cu debreiere lenta, gen frana de motor?

Vezi sa fie furtun panzat, nu furtun normal, ca nu tine la temperatura..

Ar trebui sa fie de ulei, legat la rezervorul din cadru (sa ma corecteze cineva daca gresesc). Daca vrei sa-l schimbi, il iei cu tine si te duci la un magazin de piese instalatii hidraulice, si iti iei unul cu diametrul interior identic. Nu uita sa iei si doua coliere noi..

E clar ca ai o problema la cablul de la soc, sau acceleratie. Incearca sa-i reglezi ralanti-ul din cablul de reglaj de sub carburatoare. Turatia optima recomandata de fabricant este de cca 1.300 rot/min. Uite si un filmulet cu reglajul la ralanti: Ca sa ii iei din turatii, dai de rotita spre stanga, sa cresti turatia, dai spre dreapta, in sensul acelor de ceasornic.

Parerea mea este sa o duci la RAR asa cum este, adica originala, o treci pe numele tau, apoi o modifici dupa BUNUL PLAC. In caz ca ramai fara talon, e pe numele tau, si il poti scoate dupa ce revii cu modificarile..

Posibil sa ai dop de gheata in vreun carburator, sau sa ramana socul blocat. Vezi daca mai face asa si dupa ce o incalzesti bine.

Sigur nu ai uitat socul tras? Verifica cablurile de la soc si de la acceleratie..

Atata timp cat "nu bate"(zale blocate), nu scoate zgomote ciudate, si se aseaza bine pe pinioane, e ok. Conteaza mult cum a fost folosit, in ce mediu si mai ales cum a fost intretinut.

Cam asa e. La transmisie, in functie de uzura pinioanelor, poti sa schimbi doar lantul, dar producatorul recomanda sa schimbi kitul complet..

In general, in jur de 60.000, in functie de gradul de uzura si de modul de folosire..

Salut. Cam toate preturile se invart in jurul aceleiasi sume. http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/motocicleta/aprilia/650/pegaso-650/?page=1#good_detail=lant-de-distributie-132-zale-21567 Parerea mea e sa schimbi si patinele si intinzatorul. Totodata, vezi sa nu ai uzura la axele (axa) cu came si de aia sa iti sare de la "punct".

Daca nu gasesti la Adyfikus, cauta in sectiunea Bursa / Vanzari / Piese si dezmembrari. Sunt cateva anunturi. Francezii astia au un umor aparte Si, ca sa va mai delectati la "gura sobei" cu ceva poze din calatoriile celorlalti: /index.php?/topic/672463-frumoasa-romanie/ Pozele surprinse sunt speechless..

De fapt, cam toti suntem intr-un fel de hibernare din punct de vedere al vietii moto, si ne facem veacul pe unde apucam. Ca drept dovada, noi inca suntem prezenti aici, cu bune si cu rele.. Macar avem ceva care ne tine spiritul treaz.

Multumesc. Aparatul este un voltmetru / termometru, care imi arata cat imi incarca releul la bornele bateriei, si este legat inseriat cu priza de 12V. Pe firul de la + i-am pus un contact ON/OFF. Voltmetrul l-am cumparat de la user-ul "mexikanu" cu 35 ron. Pe viitor vreau sa il leg inseriat pe contactul general, astfel incat sa se aprinda imediat ce pun contactul. Mai e varianta cu + ul legat la faruri, asa cum am facut la fost-ul GPZ cu ventilator suplimentar la releul de incarcare (un ventilator de sursa de alimentare de calculator, pe 12V). Cand aprindeam luminile de pozitie, pornea si cooler-ul Butonul de pe ghidon este un intrerupator la ventilatorul de la radiator, pus de fostul propietar, pentru ca am termocupla de pe radiator defecta, si are momente in care nu imi opreste ventilatorul cand scade temperatura, existand riscul de a descarca bateria dupa oprirea motorului. Pana incepe sezonul vreau sa imi cumpar o termocupla noua, dar contactul o sa-l las, asa preventiv. Citeam zilele trecute pe forum un alt topic legat de Pegaso, de prin 2008, si uitati ce am mai aflat. La schimbarea uleiului, dupa ce se da uleiul jos, se scoate filtrul de ulei vechi, iar in spatele filtrului, in carterul motorului, ar mai fi un surub pentru decantare. Se desface surubul, se da la automat (banuiesc cu bobina pe OFF, ca sa nu porneasca, cel putin la a mea asa e, nu ca la japoneze, care nu invart electromotorul fara bobina), mai iese ceva ulei de acolo, se strange surubul la loc (surubelnita dreapta), apoi se monteaza filtrul nou..buson, ulei nou...

Nu stiu ce au facut altii, dar eu am lucrat ultimele 3 zile, iar azi am petrecut 5 ore la un "cardio" cu lopata prin zapada.. Tura de noapte este de minune acum. Deja mai bag o cafea pe "vena"

Sau unii mai si lucram in ture, inclusiv de noapte

Adica tie iti trebuie asta, cu dinti pe ambele parti, nu? Spune-i lui Adyfikus si ce an e motoreta, ca am impresia ca e diferenta, nu stiu sigur, dar la capacul de la motor de pe partea aia sigur e diferenta la modelul pana in `97, fata de cel de dupa. Ma refer la pinioane, si prinderea lor intre carterul motorului si capac.

Cred ca te te referi la frai. Vine montat tot pe axul de la vibrochen, pe volanta, sau intermediar, intre bendix si electromotor?

Te referi la cele doua pinioane dintre electromotor si bendix, sau de bendix in sine?

In primul rand, cere sa te loghezi. In al doilea rand, este tradus in romaneste?

Neata. Foarte bine spus. Macar in astfel de momente sa fim de acord in privinta unor decizii.