eugenkawa

E bine de stiut. Aseara am luat aripa, si am facut o proba, dar incepuse sa ploua, si nu am mai facut nimic.

Frumoasa culoare, si "antijeg". La negrul de la a mea se cunoaste orice urma de praf.

Asa a fost si la mine, si am rezolvat cam toate problemele, incluzand bendix, semeringuri si ulei furca, frana spate, la care am schimbat tot ansamblul (numai piesele de la frana m-au costat 3 milioane)...insa trebuie sa investesti in mobra, si in siguranta ta daca vrei sa pleci intr-o plimbare de 800 km... Ce-i drept, mai am de schimbat termocontactul de pe radiator, si de vazut de ce imi da putin ulei pe la furtunul de sub carburatoare, dar am alergat mobra pe Transalpina, si e posibil sa fie de acolo...

Frate, nici macar la Dacia cu care am inceput, sau la Mobra Super 50 pe care am avut-o prima data nu am facut asa ceva! Am facut singur un motor de Kawasaki GPZ 600R, si a iesit ca la carte, ca doar am lucrat cu manualul de service! In fine, important este ca ai reusit sa o faci, si te poti misca cu ea.

E destul de clar, dupa vorba romaneasca "afara vopsit gardul, si-nauntru leopardul". Cine a lucrat la ea, a facut niste "tziganii" pentru vanzare..Macar de le-ar fi facut cu cap, cu sudura profesionala, nu cu Poxipol. Pana mea, un buson de ulei e 10-20 ron... Te ia inima cand vezi asa ceva. Faza e ca nu poti da vina pe om direct...poate stia, poate nu stia ce carpeli s-au facut, poate a circulat cu ea asa, sau poate i-a lucrat la ea vreun asa-zis mecanic..poate-poate-poate...poate asa a luat-o de la anteriorul propietar, si a incercat sa scape de mort...

E musai, doar ca azi si maine sunt la munca, iar Vineri am jumate de zi ocupata. Sambata la munca de zi, Duminica si Luni de noapte...sa vad cum imi fac timp sa fac ceva pe lumina..

Asta ramane de vazut. Am vorbit cu prietenul asta acum, si deja mi-a venit aripa. O sa merg in seara asta sa o iau... Inca ceva, nu stiam pana zilele trecute ca rezervorul de la ML este facut de Acerbis.

Asa, ca si eu eram chitit pe ea, dar nu mai scapam odata de GPZ.... Oricum arata mai bine decat a mea...

In dreapta jos ai More reply options, apoi ai butonul Attach Files, cand iti deschide fereastra, selectezi pana la 10 poze cu butonul Control apasat pe tastatura. Succes!

Wellcome! Sa ai parte de ea, si sa va intelegeti bine. Pai, si pozele cu tractorasul?

Mai bine il pui pe cel la care ai gasit crick-ul sa ti-l masoare, ca noi nu prea le demontam... Personal, cred ca s-ar potrivi mai bine unul de Suzuki DR, pentru ca Freewind-ul a fost facut dupa DR 650 RS.. Suna-l pe Pedros, ca el trebuie sa stie...a avut DR-uri la dezmembrat...

Da, era si Trial-ul printre poze. Chiar o am ca poza de desktop la laptop Ma gandeam sa ii dau aripa ei jos, si sa-i montez aparatori la furca si disc.. Apropos de noaroaie, eu am 3/4 din greutatea mobrei, si chiar nu am nici o problema cu a o controla pana la un anumit punct. Iar cu incarcarea rotilor, poze de la Cristi, fostul propietar....uitati rezultatul:

Nu uit sigur. Daca tot tine vremea cu noi, imi mai fac de lucru, ca tot sta capra degeaba... M-am chinuit sa desenez pe o poza...dar nu am talent la asta...

Sar`na!

Asa ma gande-am si eu, Patrick. Am niste bucati de platband de mobila prin garaj. si o sa vad cum ma prind de carena., pentru ca pe furca nu imi mai permite sa brachez ghidonul pana la capatul cursei. Partea din spate o voi taia, in functie de distanta pana la radiator. Oricum, daca nu ma insel, varianta aleasa de mine are gauri in partea din spate. Daca tot o sa las si aripa originala montata, probabil ca voi monta releul de incarcare si claxonul sub aripa, in asa fel incat sa bata aerul aspirat spre releu.. Multumesc de ajutor.

Am citit tot "pomelnicul" si am avut de invatat din el. Pune si ceva poze daca ai, ca intelegem mai usor. Mi-ai dat de gandit cu sonda de nivel ( a se intelege litrometru), si cred ca o sa fac si eu ceva asemanator pana la urma. Problema cu furtunele de benzina din rezervor a avut-o un prieten la o Aprilia ETV 1000 Caponord, si nu stia ce are de nu se tureaza, nu mai spun ca a facut un drum Bucuresti - Lehliu cu 80 km / h, fiind exasperat cand a incercat sa depaseasca o batrana Dacie, fara succes...A gasit la un prieten furtune cu mufe de la o Aprilia RSV Mille. De atunci, ulei, benzina, si doua seturi de gume pe sezon ) P.S.: Bine ai venit printre noi.

Corect. Carburatoarele se demonteaza, si se curata, apoi se sufla cu presiune de aer, fara a se umbla la reglajele de la amestec (jiglorul incastrat in partea de jos a carburatoarelor, spre cilindru). Bujia se curata usor cu o perie de sarma, fara a o pune pe aragaz, ca pe o bujie de Dacie... Ca sa-ti fie mai usor cu montajul la carburatoare, desfa suruburile de prindere ale filtrului de aer pe cadru. Ieri mi-am dat si eu comanda de aripa de cross, de Honda CRF. In doua zile o voi primi. Am avut de ales intre varianta dreapta, si cea curbata, asa ca am ales prima varianta. Am gasit-o super ieftina la un pretenar care importa piese / consumabile. Aseara eram afara la o tigare, si ma tot cruceam cum o sa o montez pe mobra, dar astept sa fac masuratorile cu aripa semi-montata.

Frumos. Oricum, francezii au o cultura moto mult mai dezvoltata.

Tare si ultimul filmulet. Daca ar fi si intrunirile noastre asa animate, dar usor, ne apropiem.. In legatura cu schimbatul vitezelor fara ambreiaj: depinde de plaja de turatii pe care o folosesti. Atata timp cat nu carai cutia, e ok. Eu sunt adeptul folosirii ambreiajului, iar la vitezana schimbam cu el la jumatea cursei. Daca nu iti iese, mai bine renunti la idee decat sa uzezi pinioanele si furcile / hartile (canalele de ghidaj)... Cand lucram sofer pe camion mai obisnuiam sa schimb fara ambreiaj, dar vorbim de alte lucruri..

Da, Cristi, probabil ca o sa fac si manevra de curatare a radiatorului. Inca o sa ma gandesc la partea practica... Toate se incing la trafic, sau mers pe coclau. @Alin, aripa ,fiind din plastic lucios, vopseaua nu adera atat de bine, chiar daca folosesti fuller de plastic. La un moment dat, din cauza vibratiilor, va sari ici-colo. In plus, de ce sa nu o cumperi la culoare, cand te mai costa un fuller si un spray de vopsea+diluant inca 60 ron?

Multumesc amandorura pentru sfaturi. M-am gandit si eu la treaba asta, si o sa optez sigur pt una care are decupaj in partea din spate, si un lucru e sigur: nu renunt la aripa originala. ADICA ARIPA ORIGINALA VA STA UNDE ESTE, SI O SA MONTEZ UNA DE CROSS SUPLIMENTARA DOAR DE FANTEZIE.. Scuze ca am scris cu litere mari, dar am atins CapsLock din greseala, si sunt prea obosit sa mai scriu inca o data. Sunt cam turmentat dupa doua ture de noapte x 13 ore... Am gasit astea doua variante la reducere: varianta unu varianta doi.. Partea proasta e ca nu le pot vopsi, si merg doar colantate la cald.. Gasisem ceva in Arad, pe culoare neagra, dar inca nu am primit raspuns daca mai au pe stoc.

Mie mi s-a nazarit, ca acum, dupa ce mi-am luat cauciucurile de cross, sa imi iau o aripa noua de motocross, si sa o pun pe fata, ca la BMW F650 GS, sau Suzuki DR BIG... Adica vreau sa arate in felul asta: Mai trebuie sa-mi iau aripa de cross, si sa ma gandesc la sistemul de prindere, care va fi ori pe carena fata, ori pe jambele de la furca.. Ideea e ca trebuie sa mut claxonul, si releul de incarcare pe care il am montat tot pe jugul inferior de la furca....

Bai fratilor, Frumoase mobre aveti / a-ti avut...

Si, eventual curatat cu o perie de sarma... Azi am terminat si eu lucrul la motoreta mea. I-am luat oring-uri noi la litrometru, am schimbat furtunul de alimentare de la robinet, si am reusit in cele din urma sa deblochez canalul de scurgere a apei si a gazelor, dupa ce i-am pus "sula in coaste" la propriu, si i-am curatat tot canalul cu o sarma otelita, timp de 15 minute. Acum nu o sa ma mai trezesc ca mi se umple rezervorul de apa la orice ploaie sau spalat... Mai am de bagat benzina in rezervor si de montat bateria care inca sta cuminte la incarcat in portbagajul la Mercedes...dar, cum de saptamana viitoare se anunta ninsori, o sa o las pentru primavara.

Daca si la Alin este la fel, inseamna ca astea sunt valorile standard la Pegaso.