eugenkawa

Am sa tin cont de asta. MS.

Ms Cristi, e bine de stiut, insa am un prieten care a avut doua Pegaso la dezmembrare, si piesele vor fi moca, deocamdata.

Salut posesorii de Pegaso, si nu numai. Cristiane, sper sa ma descurc cu banii la salariul ce vine, si sa ajunga Aprilica ta la mine. Piesele de reparatie le voi lua de la un prieten deocamdata, pana o sa fac rost de bani pentru un bendix nou. Am vazut motoreta, si este ceea ce imi doream de mult timp. Poate ajungem la o intelegere si asupra cutiilor, ca e pacat sa plece separat. Deocamdata, voi tine si GPZ-ul pana va veni clientul potrivit. Cu respect.

Salut. Bine ai venit printre noi. Ai vazut ca nu a fost greu? ..te vazusem in topic-ul cu Transfagarasan.... Mi se pare dubioasa treaba aia cu saritul din viteza, cutia fiind destul de precisa. Cu crick-ul lateral trebuie sa ai grija, ca intra in asfalt, iar pe "sol" bun trebuie sa sucesti ghidonul pe viraj stanga daca e incarcata prea tare pe spate. Eu am fost la mare cu bagaj mult, si se ridica roata fata daca o lasam pe lateral, asa ca am pus-o pe central, sa nu ma trezesc cu ea pe jos.

Orice are un inceput. Dar trebuie in primul rand sa te documentezi din manualul de service si de pe forumuri, apoi sa aplici in practica.

Asa,asa,ca doar el te-a indrumat in tagma asta...

Oricum, nu ai nevoie de prea multe scule, dar daca nu ai - nu ai. Nu stiu ce sa zic, diseara am ceva drumuri de facut dupa munca...

Te-as ajuta, dar stau foarte prost cu timpul urmatoarea perioada, ca lucrez in ture, si intra si fi-miu in vacanta... Daca nu ma insel, am mai fost o data la tine toamna trecuta, cand crede-ai ca ai probleme cu bobinele, si era de la contact...aa, si ti-am umblat si la carburatoare.. Parca ai unul rosu...

Trebuie dat rezervorul jos, si vazut in ce stare se afla cadrul, daca are rupturi/fisuri. Din ce vad, iti trebuie alt jug si furca. Bine ca ai scapat tu cu viata. Fierul e fier si se repara.

Salut. Si eu vreau sa fac traseul in vara asta, dar m-am limitat la intrunirea de la mare, de week-end-ul trecut. Vad ca ai GPZ 500. Nu ne prezinti si noua mobra in topic-ul de GPZ? Il gasesti in semnatura mea

Desfa piulita de la ax pana mai ai 2-3 filete, apoi surubul de sigurantare al axului, bati usor in piulita sa revina axul 2-3 mm, apoi strangi surubul de sigurantare al axului, si strangi piulita de la ax. Vezi daca mai merge greu. P.S.:Ai dat si tu cu putina vaselina pe ax, inainte de a-l monta?

Sa nu-ti para rau, ca inca nu s-a terminat sezonul. Da-i etrierii jos, si invarte de roata cu ea suspendata. Atunci vei sti sigur daca e din rulmenti sau din etrieri.

Felicitari. Sa aveti grija unul de celalalt.

...

Da-da. Ma bucur ca ai ajuns cu bine. Imi pare rau ca nu am reusit sa-ti pozez mobra, ca imi pusesem telefonul la incarcat sub sa. Pun totusi si ceva poze de la intrunire si de pe drum. Sper sa nu se supere nimeni...

Salut. Iata ca ne-am si intalnit face-to-face. Imi place motocicleta ta. Ms ca ai avut timp sa mi-o prezinti. Intrunirea a fost bine pusa la punct, parada, si drumul de intoarcere, pe ruta Mamaia-Constanta-Murfatlar-Ostrov-Calarasi-Bucuresti, unde am mai avut ce vedea. Poate o sa postez ceva poze pentru GPZ-isti

Daca tot vine intrunirea de la mare, am inceput pregatirile: schimb filtru si ulei, curatat, gresat, reglat...

Acum merge si ea in parametri normali. Si eu vreau sa-mi pregatesc GPZ-ica pentru intrunirea de la mare. Mai am sa schimb uleiul la motor saptamana asta, si sa o trec pe numele meu, ca o aveam doar la Fiscal.RAR-ul l-am facut deja. Azi ma duc sa platesc ultimele taxe.

Cu placere. Sa auzim de bine, si sanatate maxima, ca e mai buna decat toate.

E bine ca ai reusit sa desfaci macar surubul de la un carburator. Cu al doilea, cam problematic. Din cate stiam, carburatorul din stanga iti lucreaza la turatii mici, iar cel din dreapta lucreaza la ture mai mari. Ce ramane de facut, daca dupa proba de mers inca se opreste, este sa dai rezervorul si carburatoarele jos. Carburatoarele au in partea de jos un fel de pahare (in care vin prinse suruburile de drenaj) care sunt prinse in 4 suruburi fiecare. Desfaci paharele la fiecare, incerci sa desfaci surubul stricat cu o surubelnita de impact, iti cumperi un alt surub original de la dezmembrari.... le sufli cu un compresor, fara sa umbli la jiglere, le montezi la loc, si asta e. Principiul e cam acelasi la carburatoare, la multe modele de motociclete. In semnatura mea gasesti link cu motocicleta mea, si vezi cum am facut eu la Kawasaki, tot 2 carburatoare. Daca crezi ca nu te pricepi, mai citeste pe forum, in sectiunea posesorilor de BMW F650, sau mergi la un mecanic priceput. Succes. P.S.:Pana la urma problema a fost de la mizeria din carburatoare

Bine ca ai scapat tu doar cu atat. Pacat, si de tine si de fier, care din ceea ce vad e cam sifonat, si cred ca e si cadrul fugit in zona furcii. Ideea a sa nu-l lasi pe conservar, pt ca e clar neacordare de prioritate din partea lui, si sa incerci sa iti mai recuperezi din paguba, nu mai zic de sanatate... Sa auzim de bine din partea ta. Fa-ti, totusi, un control mai amanuntit, sa nu ramai cu ceva urmari fizice.

Vedem maine rezultatul. Da,numai ca asta al lui cumnata-miu e mai nabadaios, ca are kit de pinioane 14 / 49, salta fata mereu, dar nu fuge mai mult de 120, decat daca il urci spre rosu.... Frumoasa si a ta, sa ai grija de ea.

Uite, sper sa te ajute pozele astea. Sunt la munca, si le-am facut la ST-ul lui cumnata-miu cu care am patit si eu la fel ca tine. Calitatea pozelor nu e excelenta, ca sunt facute cu telefonul, si e soare afara...lucrezi doar pe partea stanga, desfaci surubul de prindere al reglajului, cu tubulara sau teu de 10, aflat mai in spate, in partea dreapta cum te uiti din lateral-stanga, inchizi robinetul, si desfaci suruburile de drenaj de sub carburatoare. Le strangi la loc, dai drumul la robinet, incerci sa ii dai de cateva ori la automat, opresti, inchizi robinetul si repeti figura de 2-3 ori. La urma montezi tot, si la drum

Eu zic sa cureti carburatoarele, asa cum am scris mai sus. M-am lovit de acceasi problema la un ST din `96. Dupa curatarea rezervorului, si drenarea carburatoarelor, nu am mai avut probleme. Simptomele erau astea: - in ralanti, dadea un rateu in carburatoare/filtru de aer, si se oprea. Daca o lasam cateva secunde, si o reporne-am, isi revenea, pt o perioada. - in mers, murea motorul, dadea rateu, si intrerupea, sau se oprea. Pornea doar cu socul tras, si puteam sa o accelerez doar din maneta de la soc. Cand ai umblat la carburatoare, le-ai miscat sau intors intr-o parte, iar toata mizeria / apa, a venit in dreptul jiglerelor, pe care le obtureaza partial, si nu se mai alimenteaza. Un gunoi, sau o picatura de apa, este de ajuns, sa nu se mai alimenteze si sa iti dea rateu. Daca scoti furtunul de alimentare, vei vedea ca vine benzina de la rezervor catre carburatoare...Problema este strict din carburatoare. Ca scule, ai nevoie de o surubelnita sanatoasa, putin mai lunga, si un teu de 10, pe care le gasesti la orice magazin de scule sau piese auto. Toate bune, si spor la treaba.

Da-i drumul la benzina din carburatoare, la epuratoarele de jos, de pe stanga, sub rezervor. Ca sa ajungi la cel din dreapta, trebuie sa desfaci reglajul de la amortizorul central cu o tubulara de 10. Cand ai mai mult timp, da-i rezervorul jos, si curata-l. Vesnica problema la ST, cu apa si mizeria in carburatoare. totul se trange de la garnitura de la buson...si canalul de drenaj, care e mai sus decat nivelul rezervorului...