eugenkawa

Verifica bornele de la baterie, apoi incerci cu alta baterie, o bagi pe a ta pe un redresor, sau da-i curent de la o masina. Ulterior masori si tensiunea de incarcare la borne. Trebuie sa fie intre 13 - 14,6 Volti....cu motorul pornit, si peste 12 Volti cu motorul oprit... Motorul nu are nimic, nu mai desface altceva, deocamdata...circuitul primar al instalatiei electrice foloseste curentul din baterie pt scanteia de la bujii/ bujie, in cazul tau.

@Alynush: Ca tot iti spune-am de avocati care se ocupa de dosare cu vatamari, etc...arunca un ochi aici, la colegul de pe forum, si ii poti scrie si schimba o parere cu el. Toate bune, si multa sanatate.

Exact. Daca o accelerezi la pornirea la rece, ai toate sansele sa o inneci, adica sa uzi bujia si sa nu mai porneasca. Poti sa o pornesti cu socul tras, apoi sa lasi socul, si sa o tii putin turata din acceleratie, doar in cazurile in care te grabesti. Asta pt ca YBR-ul are carburator cu soc manual. La cele cu soc automat, sau cu motor pe injectie, e alta "mancare de peste". Mai sunt cazurile in care nu se alimenteaza, sau o pornesti dupa f mult timp, iar atunci trebuie sa o ajuti cu cateva sprituri la acceleratie, sa ii vina benzina pe admisie, in motor. Asta se face pana sa actionezi electromotorul.

Intotdeauna se porneste la rece cu socul tras, fara a umbla la maneta de acceleratie. Socul este "chestia aia de la carburator". Verifica sa ai benzina in rezervor, si pune pe cineva mai priceput sa verifice starea bujiei.

Salut. Bucura-te ca ai scapat cu viata, si gandeste-te ca oasele se repara, si va veni si vremea cand vei fi pe picioarele tale. Stiu prin ce treci, pt ca am avut si eu un accident frontal in 2007, cu un destept care a intrat, in scurt pe contrasens. Norocul meu a fost ca am apucat sa franez 5 metri, si am fost proiectat peste el in momentul impactului. Genunchii mei erau insa facuti praf, fracturi deschise, segmente de coloana deplasate...suruburi, sarme...mers in cadru, apoi in carje..fi-miu avea pe vremea aia 8 luni, si a trebuit sa stau cu el acasa, sa munceasca sotia pt toti...eu luam 500 ron pe concediul medical, din care 3-400 costau numai injectiile cu anticoagulant... In fine, iti doresc insanatosire grabnica, si sa ai o atitudine pozitiva in pofida situatiei si a durerilor. Dupa ce totul va reveni la normalitate, timpul trecut te va ajuta sa treci peste momentele astea critice. In privinta autorului, daca vezi ca nu te ajuta in nici un fel, asa cum a fost si in cazul meu, ii faci o plangere penala, pe care o atasezi la dosarul care s-a deschis la Udriste pt vatamare corporala in urma producerii accidentului. Nu semnezi nici o hartie, decat cand te vei vedea pe picioarele tale, si vei face o evaluare medicala, cu privire la diagnostic, si zilele de ingrijiri medicale. Iti faci rost si de un certificat medico-legal de la IML, de pe Soseua Vitan-Barzesti, langa Spitalul Sfantul Ioan. La urma, poti face o intelegere baneasca cu el, prin care sa-ti acopere atat cheltuielile, traumele suferite, cat si contravaloarea motocicletei, si sa nu cedezi la promisiuni de genul "iti dau asigurarea" si iti iei banii de la ei, pentru ca nu vei vedea nici un ban. Vezi ca sunt avocati specializati in astfel de cazuri. La mine, autorul a dat spagi peste tot si a incercat sa musamalizeze cazul, pana trecea perioada de 3 ani, in care intra exceptia prescriptiei...Prin plangerea penala redactata de avocat, i-am fortat mana, sa ajungem la un consens. Toate bune, si insanatosire grabnica.

Buna alegere. Sa ne tii la curent. Si eu mi-as mai fi luat unul de rezerva , dar nu ne tine buzunarul Iata si o prezentare a modelului: Si istoricul modelului, de la idee, la schite, pana la realizarea propriu-zisa: http://www.youtube.com/watch?v=6yexcIBbxr8

Am avut acceasi problema anul trecut. Am pus baterie noua, si si-a revenit.

Salut. Mi-am adus aminte de tine, cu semighidonul. Vezi ca a aparut un anunt aici. Consumul variaza in functie de mai multi factori, inclusiv stilul de condus, si modul de lucru cu acceleratia. Cel mai bine cu incalzitul motorului. Am invatat asta de la veterani in motociclism, si prieteni care aveau japoneza pe vremea cand eu de abia imi permiteam o Mobra Super 50. Am reusit sa fac si eu RAR-ul la GPZ-ul meu, si mai am de platit taxele pt schimbarea de propietar in acte, ca o aveam doar la Fisc bagata, dar ma pregatesc si eu de o iesire prin tara....mi-a ramas gandul la Transfagarasan, ca intrunirea de la Mare e prea in scurt, si nu sunt pregatit financiar...

Eram de aceeasi parere, mai ales ca am de 2 ani o baba de GPZ 500S din 1992, cu acelasi motor, si sunt foarte multumit de ea. Deja o pregatesc de drum lung, dar am de ales intre intrunirea de la mare, si un drum pe Transfagarasan.... ... Decizia insa, este a lui.

Salut. Si eu iti recomand Transalp-ul, ca si fost posesor, dar nici BMW-ul F650 ST / GS nu sunt de lepadat. M-am "dat" o perioada cu ST-ul lui cumnata-miu, si e o motocicleta care te scoate din multe situatii. In plus, monocilindrul "trage" destul de bine si in ture joase, fata de Transalp, care trebuie putin turat sa scoti din el ce e mai bun. Personal, am mers si pe Tenere 660 din `95, dar nu mi-au placut vibratiile pronuntate. In schimb, ciclistica e foarte buna, insa cam inalta pt tine. Dominatorul este bun pt o persoana, dar cam incomod pt 2 persoane, la drum lung, cu toate ca sunt destul de fiabile. KLE-ul mi se pare o alegere buna, pt ca e destul de fiabil, iar anul de fabricatie dupa 2000 e ok. Pentru un enduro-touring e bun, dar are nevoie de ture pt colauri, la fel ca si SuperTenere-ul. In fine, ideea e sa incerci cat mai multe modele, sa iti dai seama care este mai potrivit pt tine. Ca si parte mecanica, iti recomand totusi un model care are racire pe lichid. La banii de care dispui, ai deja mult prea multe optiuni.

Poti pune un cauciuc mai lat, dar in functie de toleranta de la bascula si aripa, in asa fel incat sa nu atinga. Asa cum spun si colegii, iti va afecta ciclistica, si manevrabilitatea la diferenta mare de dimensiune. Trebuie sa fi atent si la inaltimea talonului cauciucului. In plus, poti avea probleme la un control RAR, daca nu ai pe mobra ceea ce ai in acte. Inca ceva: fiind de 125, iti va mai "lua" din puterea motorului, cu toate ca se va "aseza" mai bine pe sosea la mers drept, insa nu atat de "fasneata" la manevre si viraje...

Fum negru poate sa scoata in turatii foarte mari si de la supape, reglajul la tacheti, ulei prea subtire sau semeringurile de supape. Cauze pot fi multe, dar trebuie sa ti cont de faptul ca nu este o motocicleta noua, si nu te obliga nimeni sa ii dai "cocs" in gol pana intri pe rosu. Eu am strambat doua supape la un GPZ 600R, in felul asta. Cand esti in mers, motorul se comporta diferit in ture. Atata timp cat sta bine in ralanti, se tureaza rotund, si nu consuma mai mult de 4-5% la un mers normal, nu are rost sa iti faci griji. Un lucru iti recomand: nu te apuca sa o turezi tare cand este motorul rece. Lasa motorul sa ajunga la o temperatura optima. Eu nu plec niciodata cu ea, pana nu o incalzesc putin. Nu saracesc pentru 20 ml de benzina consumata in plus.

Pacat ca nu are sonorizare.

GPZ 1000 RX si 900R. Legendele din care au derivat ZZR-urile si ZX-urile din zilele noastre.... Nici Interceptorul sau Bold`or-ul nu sunt de lepadat, dar acum , la noi, toata lumea alearga sa isi cumpere doar noutati, care de care mai frumoase, mai noi, mai puternice.

Poate cu alta ocazie. Rateurile la deccelerare e posibil sa iti dea si din reglajul la tacheti, sau sa ai ceva uzura la axele cu came si sa se comporte putin diferit in ture mari din cauza vibratiilor mai pronuntate. Deh, doar ai un monociclindru cu pistonul mai mare ca la ARO... Asa aveam si eu la Transalp, in urma cu 4 ani, dar imi placeau, pt ca se auzeau fantastic in toba Leo Vince X3.. P.S.:Superbe pozele,sa va fie de bine plimbarea.

Salut,cupi. Pai, sa o luam pe rand: - siliconul ala nu o sa tina cine stie ce, si mai risti sa se desprinda si sa-ti intre prin motor, si sa ai surprize neplacute cand o sa-ti obtureze vreun canal de racire. Probabil o sa trebuiasca sa le demontezi din nou, cand o sa te trezesti ca iti dau bujiile la masa pe capacul de la tacheti. Citeste o pagina-doua in urma, unde am scris ca eu folosesc banda de teflon pt tevi de gaze - la jiglerele alea nu se umbla de obicei, iar daca umbli, trebuie sa notezi pe ceva cate ture ai desfiletat pana au iesit. Cauta in manual si punele cum zice fabricantul. Vezi ca ai un manual online in semnatura mea. Daca nu te descurci cu ala, ai un manual de descarcat in calculator aici: - ai schimbat si uleiul, de zici de scurgeri de ulei? Sau te referi la antigel? In fine, eu zic sa il verifici de doua ori, si sa nu pleci la drum lung pana nu esti sigur ca e ok. Intre timp, am mai lucrat si eu la GPZ-ul meu, si l-am degresat cap-coada, inclusiv lantul, care era destul de mizerabil, de la teflonul de spray amestecat cu praf... In poze am si o roata de spate, cu cauciucul original al motocicletei, care este foarte rascopt de la stat dezumflat vreo 2 ani in parcare. De pierdut presiune nu a pierdut nici dupa un an, dar oricum nu am de gand sa circul cu el... Are cineva idee daca ma pot duce cu el la RAR asa? In acte am trecute dimensiunile 120/90/16, iar pe mobra am un 130/90/16, care e destul de bun. Trebuie sa ii fac identificarea saptamana asta, pana plec la intrunirea de la mare, si nu vreau sa ma respinga pt cauciuc, ori pt ca e prea uzat cel original, ori ca e prea lat cel cu care circul. Am tot cautat pe net un 120/90/16 sh si nu am gasit nicaieri. Nu vreau sa iau unul nou, ca nu ma tine buzunarul...

De vina sunt si parcarile la dublaj in fata la Banca Reiffeisen. Daca iesi de pe Putul Lui Zamfir, nu ai nici un fel de vizibilitate. Sanatate motociclistului. Il cunoaste cineva? Moto pare a fi un chopper, cu sissy-bar si cutii laterale Givi E34...

Verifica in prealabil jocul lantului de transmisie (lantul final de la roata), sa nu ai joc prea mare, si reglajul cablului de la ambreiaj, de la maneta, sa iti cupleze undeva la jumatatea cursei. Cutia mai scoate zgomote la schimbarea treptelor si cand e uleiul "obosit", sau nu se "impaca" cu anumite tipuri de ulei.

Verifica si bateria, fara sa ai bornele montate. Ar trebui sa ai cam 12 v si ceva. Daca nu se simte nici o diferenta dupa ce cureti si verifici, incearca sa gasesti la cineva cu acelasi model de motocicleta un releu de imprumut, si ii faci o proba. Daca e releul dus, iti cauti unul sh, care se invarte in jurul a 50 euro.

Pui bateria din nou la incarcat, apoi te duci cu motoreta la orice service fara sa aprinzi farurile (daca nu cumva le ai pe direct), sa iti masoare un electrician tensiunea de incarcare. In mod normal, trebuie sa incarce intre 13-14,6 Volti, depinde de modelul de mototcicleta. Rolul releului este de a tine tensiunea transmisa de la alternator catre instalatia electrica in parametri normali. E posibil ca releul sa fie bun, si sa ai un contact imperfect/fir desfacut undeva pe electrica, sau ca bobinele de la alternator sa nu iti mai dea curentul necesar. Asta se masoara tot la un electrician. Verifica totusi si mufele care vin dinspre alternator, din motor, catre baterie, si releul de incarcare, sa ai masa buna, dar si bornele de la baterie, sa nu fie vreuna impuscata pe undeva.... Spor la treaba.

Mirific. Peisajele sunt superbe, calatoria de vis...

Absolut superb.

Aseara, si azi am mai mesterit putin la GPZ. Am scos bucsile de plastic din carburatoare, de la membrane, si surpriza: fuge mai tare, dar nu imi place totusi, ca are o usoara tendinta de intrerupere la gropi sau drum denivelat. Cred ca o sa le montez la loc, chiar daca nu merge mai mult de 140 km/h. Am curatat si gentile laterale cu diluant, ca fusesera vopsite negru mat, aducandu-le la culoarea de fabrica. Tin sa-i multumesc inca o data lui `nea Ivan Pedala, de la Targu Jiu, de la care le-am cumparat noi, acum 3-4 ani. Le luasem atunci pentru Transalp, dar apucasem sa vand motocicleta inainte de a le monta. Am repus bucsile de la carburatoare, pentru ca incepuse sa mearga prost. Nu recomand nimanui sa le dea jos, pt ca au rolul de a tine cuiele de dozaj jos,si tin arcurile de la membrane compresate.

Superb. Spre rusinea mea, nu am ajuns niciodata nici pe Transfagarasan, nici pe Transalpina. Bravo tie, felicitari. Uite si pe sora geamana a lui "Ceberica". Posesoare, sora-mea. Ieri i-am schimbat si eu uleiul la motor..