Bulinu'

Amestecul combustibil nu este corect. Posibil sa se rezolve cu un filtru de aer proaspat, posibil sa trebuiasca sapat mai adanc (curatat/reglat carburatoare)

3.5-4 litrii Dragi posesori, al meu ZZR se face piese. Daca va intereseaza ceva de pe el, PM sau tel la 0722236509

8. un set cu nume: Bulinu'

unde? in ulei?

iaca: manual Cu un pic de simt tehnic si sculele necesare, in 2 ore le schimbi. ca sa bagi simeringul nou, pui deasupra lui un simering vechi si bati cu partea ingusta a ciocanului de jur imprejur. Ciocanul infasoara-l intr-o carpa grosuta, sa nu zgarii tubul furcii.

Flotoarele sunt pt indicarea nivelului de benzina. Martorul de rezerva ti-l aprinde minunatul termistor varat in capsula despre care se discuta in propozitie. Iata o poza cu sonda de matiz. Am incercuit piesa respectiva.

I really don't get it. De ce v-ati apuca sa experimentati, sa improvizati? Prostiile alea se gasesc la orice caruta care are bec pt low fuel. Nu stiu astea cu computador de bord, dar la cele fara nu vad cum ar putea avea indicatorul respectiv fara asa ceva. Pt dacie nu stiu daca se gaseste de cumparat separat de sonda, dar la Cielo parca se gaseste.

Cine nu are chef sa bibileasca precum italianul, poate merge sa-si ia de la piese auto 2 rezistente din astea (capsula) si le monteaza in locul celor vechi.

Se vede treaba ca pe tine nu te-a f.tut iubitul de mult.

Mergi cu canistra de benzina legata pe portbagaj. Sau repar-o. Defectiuni posibile: Becurile arse - se constata usor, daca se aprind cand pui contactul nu-i de bine. tre sa cauti alta problema. Cablaje defecte sau conexiuni imperfecte - scoti mufele de pe "sonde" si unesti cele 2 fire pt fiecare sonda. Daca se aprinde becul corespunzator cablajul e ok, daca nu, te apuci de verificat fire/curatat mufe. Sonde defecte - daca la punctul anterior s-a aprins becul si mufele pe sonde sunt ok, n-ai decat sa le schimbi.

are un bec rosu si unul galben, galben se aprinde cand mai ai ~8 litrii rosu cand mai ai ~4 litrii

ala e mai aproape. da ce? nu-ti mai plac carburatoarele? vrei injectie?

Adjudecat!

La viteza mica daca e putin inclinat(virat) frana fata il tranteste de cele mai multe ori. In astfel de situatii e bine sa frnezi doar spatele.

Pirelli MT60 130/80-17 mai are max 2 mm pe mijloc. Ridicare din Bucuresti PM sau 0722236509. Daca nu-l vrea nimeni pana prin mai zboara la gunoi.

Esti pe langa, omul a spus destul de clar ca venea PE SPLAI din directia MARASESTI. Nu intra pe splai din directia Nerva Traian.

Daca nu-i suficient o mai poti cobori din juguri. Problema 2, este numai la Africanele aduse din Italia. Alea au standard niste lumanari ca becuri nu se pot numi la 30/35W. Asa a hotarat autoritatea rutiera de pe la ei.

Se potriveste fara nici un fel de problema statorul de ZZR600 din acelasi an. De asemenea se potriveste motorul de 600 pe cadru de 400. Totul in afara de pistoane, segmenti, cilindrii (posibil si vibrochen) se potriveste de pe 400 pe 600. Chiar si lantul de distributie este acelasi. Verifica si curata mufa regulatorului de tensiune inainte de toate.

ar putea fi si alta cauza, ccum a fost la mine: regulatoru de tensiune - mie imi baga 17-18 V si exact asa am patit si eu. Mi s-a ars becul dintr-un proiector si in curs de o zi jumare am ramas cu o singura faza lunga. Cred ca mai am pe acasa un bec din ala de care iti trebuie, lasa un nr de telefon si daca-l gasesc iti dau semn. mie nu-mi mai trebuie ca am trecut pe halogene si pana in vara vreau sa am xenoane.

Exista riscul (cel putin teoretic) sa uiti priza neacoperita si cand ploua sa se stranga apa in ea. Nu stiu daca apa de ploaie are conductivitate electrica suficienta sa-ti inchida circuitul dar n-as vrea sa aflu "the hard way" - sa descopar pe drum ca nu pot incarca GPS sau telefon fix cand am nevoie pt ca s-a ars siguranta sau s-o gasesc fara baterie daca rezistenta apei este suficient de mare incat curentul consumat sa nu depaseasca siguranta. Plus ca peste tot exista puradei curiosi care s-ar juca putin la priza aia ca le place lor sa faca scantei cu sarma bagata acolo. - recunosc si eu m-am jucat cu sarme pe la bateriile de camioane cand aveam santier in spatele blocului. Era mai palpitant decat cu putza in nisip.

Siguranta o intercalezi pe firul pozitiv (tai firul si motezi siguranta intre cele 2 fire rezultate). Ti-as recomanda sa mai cumperi un "releu de far" auto, simplu, cu 4 pini si sa alimentezi priza prin el, direct de la baterie. Alimentarea releului o iei de pe orice + care trece prin contact. Eventual de la + care vine la releul de lumini (comanda nu sarcina). Sau care vine la stopul de frana, care ti-e tie mai la indemana.... Mai exact: Iti alegi pozitia releului, tai din firul rosu suficient sa-ti ajunga de la "+" baterie la releu(sarcina), tragi "-" la releu de oriunde, tragi "+" prin contact pentru comanda (vezi mai sus), tragi iesirea de la releu la priza prin siguranta. Eu am pozitionat releul undeva sub releul de pornire si i-am tras alimentarea de la becul de frana.

Nu exista simptome vizibile pt cazul in care trage aer pe langa filtru. Dar daca trage il trage nefiltrat. Poti acoperi acel spatiu cu putin silicon.

Scula aia e buna mai mult sa faca mizerie. Daca vrei sa termini repede consumi cel putin 1/2 spray de ulei ca sa ungi un cablu, pentru ca cel putin 90% din ulei se imprastie. Am incercat de 2 ori, multumesc, raman la punga cu coltul taiat, stransa bine in jurul cablului.

wd40 e pt spalat pt uns folositi cu incredere uleiul de motor

Zgomotul vine de la rulmentul unisens care antreneaza vibrochenul. Mai exact - rulmentul nu mai blocheaza. Trebuie sa dai jos capacul de pe dreapta si volanta, rulmentul este intre volanta (mai exact pinionul mare fixat pe volanta) si vibrochen