Bulinu'

Nu exista asa ceva la motoarele moto normale.

Se da un cauciuc Mitas E08 90/90 - 21. rulat 18693km. Are inca profil rezonabil dar in curbe cu inclinare mare luate fara acceleratie induc un usor voblaj al ghidonului - probabil datorita crapaturilor vizibile in poze. Se ridica din Rahova - Liberty/Sebastian/Petre Ispirescu dupa ora 20. PM / YM

aparatori de maini?

aparatorile de maini?

Nu-i relevant. Pt simplul fapt ca ai facut-o cu intentie, stiind despre gropile si denivelarile alea. Nu cred ca instinctul iti va permite sa iei o denivelare in cel mai periculos mod posibil. In plus, ar trebui sa incerci cu acelasi motor, sau unul identic din toate punctele de vedere (inclusiv cantitate si tip de ulei in furca) cu aceeasi incarcare si distributie a maselor. Unde mai pui ca factorul uman nu-l poate reproduce nimeni, pentru ca indiferent de educatie si experienta, nu suntem roboti sa actionam 100% previzibil.

Musai semnalizatoare LED? Poti pune becuri LED in semnalele existente. Gasesti aici: http://www.totcedoresti.ro/anunt-796_ledur...ge_calitat.html

exact

modelul 90-92 este cu alimentare prin cadere. ulterior s-a pus pompa de benzina Oricum, o idee buna ar fi sa verifice cum merge cu "perfuzor"

Tui ai avut la un moment dat probleme cu regulatorul. Pun pariu ca aiai-i buba. Probabil nu-ti mai incara bateria cum trebuie si are inca suficient curent sa pornesti dar nu cat sa duca far+aprindere.

Fa proba si cu capacul pus, o saiba pusa aiurea iti blocheaza angrenajul cand e presata de capac. 'been there, done that.

Mai bine verifici inainte, sa nu fi cumva nevoit sa desfaci din nou. Nu are nimic daca se invarte motorul 2-3 ture inainte sa-i pui ulei. Doar nu l-ai spalat cu degresant pe dinauntru.

Suna exact ca si cum nu are suficienta benzina. Adica fix atunci cand ar incepe sa pape mai mult (>120kmh si cand tragi de ea), ramane pe uscat. Verifica nivelul. Acela este reglajul amestecului doar pentru relanti. Pentru sarcina se regleaza doar prin ridicare/coborarea acului.

Heidenau

Toate benzinariile sunt obligate prin lege sa colecteze uleiurile uzate. Majoritatea au undeva in spate butoaiele, trebe sa intrebi de ele. Si daca dai de-un angajat sictirit, poti primi lejer raspuns cum ca nu (mai) colecteaza.

indeed Mesaj completat indeed

Nu cred ca s-ar incinge atat de tare AL. Asta de inox tin mana linistit pe ea, oricat de incinsa ar fi toba. Si nu e captusita cu nimic. Totul e sa aiba contact cat mai mic cu toba si sa fie la o distanta rezonabila ca sa treaca aer printre. A mea are fix 2 suruburi de 6 cu distantier de 1 cm(teava) pe fiecare

Te duci la magazin de piese auto si cumperi "electrolit". Ala il pui in baterie, nu te apuci sa te joci tu cu acid si apa distilata. Iti intra cel mult 500 ml. Lasi bateria juma de ora, verifici nivelul, eventual mai completezi si esti "good to go". Bateria are curent suficient sa pornesti, dar trebuie sa mergi macar o ora la drum intins sa fii sigur ca vei avea curent suficient pt a doua pornire. daca nu, redresorul este sfant.

Eu am rezolvat cu o bacata de tabla de inox(c a n-aveam Al la indemana) curbata frumos pe o teava si fixata in suruburi la ~1 cm distanta de toba.

Ai sa arzi becuri in continuare pana te hotarasti sa schimbi regulatorul de tensiune. Acel scurt care l-ai remediat sigur nu i-a facut prea bine...

E un pic mai mare la dimensiunile exterioare. la interior e la fel din cate-mi aduc aminte

Capacul nr 1 este din aluminiu. Va trebui sa-l comanzi la honda sau la un strungar priceput. Daca problema e la filetul tubului, ebay-ul iti aduce tub nou la ~ 100 euro sau jumatate de furca sh la aceeasi bani. Cu imbusul de jos nu prea ai de ales, va trebui sa pui bormasina pe el(dupa ce scoti arcul din tub), sa-i dai jos capul (se vede cand incepe sa muste spiralul din saiba de cupru) si sa-l inlocuiesti cu un surub de calitate.

Cel de 400 nu are radiator de ulei dar da, se poate pune de ZZR600. Numai sa fie acelasi model. Adica "E", produs dupa 1993. Ai 2 variante: fie pui si radiatorul de ulei pe ea (am unul de vanzare daca vrei), fie acoperi gaurile din baia de ulei cu dopuri de cauciuc + capacele (2 tablite dreptunghiulare sa apese dopul) prinse-n suruburile care tin in mod normal furtunurile.

http://www.reginachain.it/eng/use_and_main.../how_to06.shtml In instructiunile ultimului lant pe care l-am montat scria ceva de genul: cu siguranta pana la x cmc nituit pana la y cmc peste y cmc - endless

Da, 17 dinti pe fata iti dau ~5 kmh in plus la aceeasi turatie. Nu neaparat si la viteza maxima.

ebay.de am sa pun userul cand voi avea acces la un pc. Daca mi-aduc bine aminte si pe la romimoto am vazut pinioane "tunning" Mesaj completat la top speed aproape ca nu-i nici o diferenta - nu are putere pt mai mult. Dar turatia e cu @1500rpm mai jos la viteza de @ 120kmh. 100kmh intr-a 2a nu mai e nimic deosebit pt mine... Dar eu am 70kg. Cu pasager (50kg, nu mai mult) se schimba problema Mesaj completat aici pinioane fata de 15,16 sau 17 dinti: http://shop.ebay.de/randymamolaspeed/m.htm...p;_trksid=p3686