Ancalagon

Motoarele de politie in general sunt facute mai cu atentie de HD, pentru ca specificatiile de comanda sunt mai exigente, deci... Daca as avea acum bani, la dracu... Ala motor beton este...

Arunci banii fara rost - animalul ala superb pe care il ai iti scoate si tractorul impotmolit pe arie... Puneti filtru K&N, nu e vraja, o sa respire mai normal motorul, la tobe nu stiu ce sa zic, depinde daca au sonda lambda sau nu. Daca au, va trebui sa gasesti o solutie sa o pui si pe cele noi, altfel consuma mult. Daca nu, poti pune orice aftermarket, sau poti sa-ti faci din inox dupa imaginatia ta si priceperea mesterilor. Power Commander puneti doar in ultima etapa, daca chiar esti asa de nemultumit, desi inca o data zic, you have plenty of fuckin'power... Sa-l folosesti sanatos.

Are cineva un disc de frana de VN800?

Roata spate mai groasa se potriveste unor anumite teme sau motociclete. In ce priveste scheletii, chestiile prea incarcate sau carenajele, sunt elemente care merg mult spre kitsch. Clasic si simplu e preferinta mea.

Un amendament... De ce moto comuniste? Sunt motoare retro, conteaza regimul tarii in care au fost produse? Daca am o motocicleta spaniola din anii 60 sunt motociclist fascist? )

Una e autenticitatea, alta e ITP, alta e omologarea. Certificatul de autenticitate certifica ca nu e o motocicleta furata, n-are nici o legatura cu tobe aftermarket sau dimensiuni de cauciucuri. Iti verifica seriile, se uita daca nu le-a poansonat cineva artizanal, eventual si ii face o poza. Poate ca le-ai cerut si ITP si atunci s-au uitat si la restul - ma mir ca s-au legat de tobe si chiar de cauciucuri - ai dat tu de un ultrazelos, sau erau intr-o actiune anti-moto, sau i-ai enervat cumva.

Se mai intalnea lumea in Cheers...

Cu cat l-ai da?

Nu e. E Polaris, o firma mare de tot felul de alte chestii motorizate care s-a gandit sa se bage si pe piata moto americana, in care singura motocicleta autohtona ramasese HD. Cu Victory, o marca pornita de la zero, n-au reusit sa afecteze prea mult piata HD si atunci s-au gandit sa reia asaltul folosind numele Indian. Ce fabrica ei insa nu are nici o legatura cu Indianul de pana in anii '50, e doar o tiganie de lovitura sub centura corporatista - n-au reusit japonezii, putin probabil ca infantilismul asta de promovare cu lupi si oi negre o sa impresioneze clientii traditionali de Harley. Drifterul de la Kawasaki a fost un tribut mult mai reusit, iar Kiwi inca fabrica replici identice de Scout si Chief. S-a trezit si Polaris sa faca valuri fara sa aiba imaginatie... Va plac modelele lor?

Cu cat? Am un amic care s-ar putea sa fie interesat, decat sa-l repare pe al lui...

De unde gasesc si eu o carcasa de aia de baterie?

Cel mai tare motor din Romania.

Superb. Cand iti fac o vizita sa vad si eu minunea? Cutia aia de masca de gaze e de efect...

Ca va si prinde cineva...

Asa a vrut fostul proprietar, probabil o sa revopsesc masinaria intr-un rosu-inchis. Nu este o varianta ieftina de Indian, este un "tribute" pentru fostul Indian. Asta nou e la fel de Indian ca si Drifterul.

Merge 180, dar nu e nici o diferenta - doar de pret, cu cat e mai mare cu atat e mai scump.

Indian s-a terminat in anii 50, dupa care nu lipsea mult sa se duca si HD, daca nu erau bikerii americani 1%, cei care nu voiau sa se dea cu motoretele "politic-corect" ( nesansa japonezilor care nu au inteles mintea de preerie a americanului). Indianul polarizat de acum e ca in cartea lui Eco, parafrazand, in locul sau a ramas doar numele... Mie nu mi-ar displace un HDflathead si un Indian Chief in ograda... Asa, cand vine Sobolanul la o tura...

Danke! Tre'sa ajung prin CJ inainte sa dispari...

Faza aproape finala pentru saua cu arcuri la Drifter - pozitia era prea inalta, o sa modificam suportii sa coboram cu 3cm. Saua facuta de Mas Oyama e intr-un mare fel...

O remarca amuzanta - outlaw inseamna out of law; nu e neaparat sa incalci o lege care incrimineaza omuciderea, poti sa incalci legea si umbland fara verificare tehnica, sau mai stiu eu ce se numeste "misdemeanor" in tara celor bravi si liberi. Cand te dai cu Sportsterul cu actele si numarul de la Intruder cum te numesti? Romanul e outlaw cel putin de pe vremea lui Caragiale - noutatea e ca unii ar vrea s-o faca in grup acum ( greu la un popor aparent gregar dar de fapt foarte individualist si gelos la culme pe capra vecinului). In plus, sa nu uitam ca si Sonny Barger era sef pentru ii mergea mintea mai diplomatic decat responsabilului cu caftul - multe activitati ale clubului depindeau de abilitatea lui de a trata lucrurile cu politia, cam cum se "aranjeaza" si la noi multe chestii. 1% in Romania e cam ca si rockul japonez.

Nu e normal ce se intampla, ar trebui sa faci o constatare. Volusia are o singura fitza la schimbator - treci uneori dintr-a 5-a la neutru, dar foarte rar.

Aia e Nora - daca ma mai tine minte o pacienta de-a mea as putea sa si sondez o oferta, ceva... ) Brandusa are si centru de echitatie, drumul de acces e ceva mai prost, dar e foarte frumasa locatia. De Ananas nu stiu nimic.

Deja sunt mandru de Drifterul meu... ))

Eu cumpar de la Mymoto din Sibiu, omul lor de aici e foarte OK - probabil de aia nu l-au trimis la SMAEB... )) Cam asa e in firmele si instifutiile din RO - incep bine, dupa care o gasca de nesimtiti si tupeisti ajung sefi si strica tot.

La Sibiu tocmai s-a asfaltat drumul spre Raul Sadului - acolo e o pensiune, Nora, unde s-a tinut acum cativa ani o editie de West European Bike Week - cabana, casute si un camp pentru corturi. Peisaj beton, ar fi o idee...