Ancalagon
-
Număr conținut
2.627 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Ancalagon
-
) Am uitat sa dau quote... Pentru kameradul care intreba mai sus de o gaura in motor.
-
De ce ai face asta? » Post actualizat in 13 Feb 2016 16:32 Este un orificiu pentru golit coolantul din motor si unul prin care iasa gazele de carte, care are o teava. Altele nu sunt, decat cele prin care trec suruburi de strangere. O sa ma uit pe manualul de reparatie.
-
Nu cred ca ar trebui sa fie nici un orificiu acolo.
-
Nu are nici o importanta, valvele respective introduc aer dupa supapele de evacuare, deci chiar nu conteaza. Eu merg asa cu Drifterul meu de ani buni.
-
Cu EPA poti fie sa unesti tevile alea cu un furtun, sau sa le astupi cu dopuri. Daca vrei sa le scoti cu totul, trebuie sa demontezi chiulasele, sa scoti valvele sistemului si sa le inlocuiesti cu niste piese de metal pe care sa ti le faca un mester dupa forma lor.
-
La choppere castigi doar la cuplu daca iei cilindree mai mare, puterea nu creste spectaculos. Eu zic ca un VN1500, normal sau Drifter sau un VS1400 sunt cele mai bune scule care le poti gasi la banii astia. Poate chiar un Sportster sau o Dyna, la chilipir, daca esti fan HD.
-
RADARE PISTOL!
topic a răspuns lui Ancalagon în ianachimul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Tot mai nazista tara asta... -
Era o teorie, am gasit-o si pe vulcandrifterraiders, cu bujii doar cu o gradatie mai calda pentru unul din cilindri care chipurile s-ar raci mai greu. Eu cred ca e o prostie, pentru ca VN-urile sunt racite cu apa, deci foarte eficient si uniform.
-
Cele mai bune si mai clasice choppere.
-
Au la supermarket tubulare asa de subtirele?
-
De pe ebay.
-
inlocuire carburatie cu injectie ?
topic a răspuns lui Ancalagon în JMotoul Service si intretinere curenta
Total de acord, carburatorul e de baza si foarte potrivit pentru o tara ca a noastra. N-am vrut sa par denigrator la adresa carburatorului, imi pare rau ca ai inteles asta. -
inlocuire carburatie cu injectie ?
topic a răspuns lui Ancalagon în JMotoul Service si intretinere curenta
O discutie inutila, carburator vs injectie. Fireste, injectia e superioara, se adapteaza mult mai bine regimurilor diferite ale motorului, dar motocicletele de toata ziua nu necesita nivele de performanta de circuit. S-a trecut la injectie pentru ca se poate controla mult mai bine nivelul de noxe. VFR-ul meu din 88 trage la fel ca V-TEC-ul de dupa 2002, poate consuma mai mult. Restul e marketing. -
Se mai intalneste lumea pe undeva?
-
Toate-s faine. Eu am o batrana rc24 si merge ca avionul...
-
Are cineva nevoie de o lampa de stop?
-
Sunt absolut de acord cu ce zicea Bazil. E un motor performant, dar cu aspect de cruiser japonez de anii 80. VN800 e mai clasic, dar mai lent. Daca nu umbli neaparat dupa aspect si n-ai chef sa ungi lanturi, go for it, nu cred ca e mai putin fiabil decat alte japoneze.
-
Problema: motor cumparat din Germania, neinmatriculat in RO, vandut la un amic la o strangere de mana, dupa care s-au pierdut actele nemtesti cu ocazia unei schimbari de domiciliu. Se mai poate inmatricula mobra?
-
Succesorul de 800 cred ca e o optiune mai buna.
-
Daca sunt in mintile lor, m-ar interesa carenele, cand vrei sa renunti la ele...
-
Cool bike.
-
Nu cred ca ai voie, eventual cu numere galbene. Sau mergi pe trotuar.
-
Ia-ti VN800, daca poti modelul Drifter. Daca e mai importanta puterea decat aspectul, Drifter-ul de 1500 ( e pe injectie) e una dintre cele mai adevarate choppere cu care m-am dat, dar cel de 800 arata un pic mai clasic si mai elegant. Un cruiser fain e si Suzuki Intruder VL800 Volusia, nu e mare diferenta fata de VN800, tot pe carburator, dar probabil la fel de rara ca Drifterele. Restul optiunilor se numesc Harley-Davidson.
-
La multi ani, vulcanisti, wherever you are!
-
Un Interceptor din '88, VFR 750J:
