andrei belcic

Bateriile trebuiesc incarcate cu un curent de maxim 10% din curentul nominal al bateriei. Deobicei, aceste specificatii sunt scrise pe fiecare baterie. Pentru asta trebuieste o sursa de curent constant. La care sa se poata regla curentul de incarcare. Incarcatoarele din comert sunt alcatuite dintr-un transformator, un redresor si un indicator de curent pe al carui scala sunt gradate ore. Deci nu sunt surse de curent constant. Bateria va suge cat va avea nevoie. Cu cat e mai descarcata, cu atat va suge un curent mai mare. Eu prefer sa las bateria pe moto, sa iau curent din alta parte pt pornire si sa o las sa se incarce pe moto pornit. Sursele de curent constant sunt de la 3 mil lei in sus. Sau se pot manufactura cu piese de pe str. Maica Domnului

Acum un an: ghidon KTM - 4 mil lei, prinderi KTM - 2.8 mil lei, Handguards KTM - 2 mil lei, Inaltatoare - bara dural patrata la metru - 3 mil lei, stabilizator - o tabla de prin casa - 0 lei. Inaltatoarele si tabla au fost confectionate in casa din bonfaier si pila. Asta era inainte de criza . Acum nu mai am bani nici de benzina

Cu motocicleta pe roti, arcul spate trebuie sa se comprime a.i. distanta dintre axul rotii spate si sa sa fie de 2.5 - 3.5 cm. Cu rider-ul pe moto, echipat full, arcul spate trebuie sa se comprime a.i. distanta dintre axul rotii spate si sa sa fie de 9.5 - 11.5 cm. Aceste valori se dau in manualul fiecarei motorete. Si trebuiesc respectate intocmai pentru un comportament adecvat al suspensiei. Daca, dupa ce s-a reglat prima distanta ca la carte, a doua distanta nu are valoarea corecta atunci se schimba arcul. Cu unul mai tare daca a doua distanta e mai mare decat in carte si cu unul mai slab daca e mai mica.

/index.php?...p;#entry2253945 Adaptare ghidon KTM (28mm) la Yamaha Tenere (22mm). Am folosit prinderi KTM, inaltatoare manufacturate si jumate din prinderile originale Yamaha. Plus o tabla pentru stabilizarea agregatului.

13 cu 52 - enduro 15 cu 50 - supermoto 14 cu 45 cred ca trece de 200 km/h PS Vezi ca o sa-ti trebuiasca lant mai lung

Da, mai este o reprezentanta in Otopeni pe partea stanga cum mergi spre Ploiesti. Nu stiu daca au service si de motociclete. Eu nu am fost niciodata acolo. Cumnatul meu se mai duce pe acolo pt ca are un motor de barca Yamaha. De acolo l-a cumparat si se mai duce pt reviziile obligatorii pt ca e in garantie. Sau era. Am mai vazut un scris mare Yamaha si undeva pe autostrada Pitesti. Cum vii dinspre Pitesti, pe podul de peste centura, imediat inainte sa se termine autostrada, pe partea dreapta. Iarasi, nam fost niciodata acolo. Dar sigur service de motociclete Yamaha e pe soseaua Pipera. Pe acolo e si Ciprian Popescu, campionul de motocross care alearga pe Yamaha.

Stiu de Dual Tours de pe soseaua Pipera. Dar eu acolo am fost doar in vizita. Ce te intereseaza reteaua se service daca iti iei Yamaha?

Mai zicea la fel daca aveai motocicleta din postul 256? Pai si rat-bike-urile din Mad Max sunt masculine.

Revista pt barbati? Adica cu masini goale si femei de tabla? Vin malaezienii sa se dea pe pistele de motocross din Romania? Pai sa vina la Bucuresti, la "Coclau".

Fiind vorba despre motocross, automat vorbim de competitii. Din cate stiu, regulamentul prevede 4T 450cc impreuna cu 2T 250 cc pt MX1 si 4T 250cc impreuna cu 2T 125cc pt MX2. Se incurajeaza folosirea motoarelor 4T. La ora actuala motoarele 4T au devenit foarte performante incat toata lumea le prefera in ciuda greutatii lor mai mari. In America sunt interzise total motoarele 2T. Doar in freestyle mai sunt acceptate. Dar si acolo au aparut motoare 4T. Honda nu mai fabrica nici un motor 2T iar la Kawasaki doar capacitatile sub 100 cc sunt 2T. Deci, pt motocross, trebuie sa te gandesti neaparat la un motor 4T. Cat despre costuri, parerea mea e ca sunt la fel: 2T mai ieftin dar mai des, 4T mai scump dar mai rar. Un singur avantaj pt 2T: fiind mai simple, mai vechi si pt ca toata lumea vrea sa scape de ele ai sanse sa le gasesti mult mai ieftine decat cele 4T. Dar nu vei fi competitiv. Cel mai bine motocrossistii te pot indruma.

Aha. Ai varianta cu ambele faruri ce se aprind simultan. De 35W se gasesc greu. Dar gasesti de 45W la magazinele auto.

La Tenere 660 1995 Germania am H4 55W pt faza scurta si H1 55W pt faza lunga. Faza lunga de la H4 nu se foloseste. Farurile se aprind pe rand. Exista variante pt diferite tari. Dar cred ca gasesti la magazinele auto orice model de bec halogen.

http://www.manualedereparatie.info/categorii/honda.html vezi ce zice la manual. cam la orice motoreta, dupa toate operatiile specifice fiecarui model, la sfarsitul schimbului de ulei, cand moto e gata de drum, uleiul trebuie sa fie la max pe joja sau fereastra.

Pune-i handguards si crashbar. Cu veleitatile ei precis o s-o bagi off road.

http://picasaweb.google.com/andreibelcic5/Ro100000# Detalii la PM

Oricum, vopseaua pt plastic e diferita de cea pt metal. E mai elastica. Nu crapa la cea mai mica indoire. Vopsitorii stiu mai bine. Eu am avut de reparat o carena sparta. La Kaore pe str Viitorului. Am avut si o parte din cioburi. Lipit, chituit si vopsit vreo 2 mil de lei acu 2 ani. Nu stiu cum a facut rost de vopsea nenea ala. Dar nu se cunoaste nici o diferenta fata de vopseaua originala. Si a vopsit doar locul respectiv. D-aia zic: vopsitorii stiu mai bine. Vorbeste cu ei. Si aia auto tre sa stie. Vopsesc spoilere de plastic. Cu abtibilduri-le stau mai prost.

Nu se potriveste. cauta varianta de cauciuc spate motocross O sa arate ca cbr si r1 de cross. am mai vazut si un sv cu cauciuce cross. strutocamile. zi sasi ia toata de 21, totusi

/index.php?...t&id=559556 /index.php?...157&st=2120 Baga o tura. Vezi cum e.

In chestia aia de pe sa se pune o hartiuta cu versurile de imbarbatare Sprite: "Sunt singurel, bing, bang...." Mie imi pare un banal portofel.

Una si mai buna: Se pare ca Regele Mihai isi revendica M-tii Baiului. Vorbim cu majestatea sa si ii stricam lui florile din ograda.

Cand pilotul e bun poate sa faca backflip si cu Harley. La fel si cu Gerhard Foster HP2 Erzberg si Lettenbichler G450X Romaniacs. Sa le mai dea Husqvarna tehnologie celor de la BMW si poate o sa scoata ceva mai bun anii care vin. Totusi treaba cu pinionul de atac pe axul basculei mi se pare o gaselnita excelenta. Sunt sigur ca ideea exista dinainte dar nimeni nu sia batut capul pana acum. Ontopic: Cardan: touring - on and off road Lant: sport - on and off road Curea: Harley, fitze, varsta a patra, etc... Buna pt motoare electrice: poluare sonora aproape zero.

G 450 X cross? De ce nau inscris-o in MX1? Poate cei 41 HP sunt cam putini fata de 56 HP CRF si 60 HP YZ. Poate vrei sa zici hobby cross-country. Adicatelea enduro.

/index.php?...9&hl=zapada

http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/650469.0001.pdf http://www.hepco-becker.de/frameset.php Pretul e de 203 euro. Sau inspira-te de aici si fa-le.