andrei belcic

Marca lantului?

Mai trebuie aerisita. Pune un recipient gol si un furtun pe aerisitor ca sa recuerezi lichidul si circula mai mult lichid prin instalatie. Umplerea initiala cu lichid putea fi facuta si invers, pe la aerisitor. Discul il poti verifica si ochiometric daca e stramb. Sau invarti roata si apropii ceva de disc, creion, unghie, orice.

Cine isi lasa mobra pe dreapta? Cricul e pe stanga. Alex, fa aceleasi experimente doar schimband placutele cu cele ale amicului. Merita sa mai sugerez completarea / aerisirea / schimbarea lichidului?... Chiar curatarea instalatiei, pistonase, etc.....

2014 este ultimul an pt Husa. Daca iti iei model 2014 vei avea garantat piese oem timp de 10 ani. Bineinteles, de la KTM, care detine Husa din 1995. Basca ca in ultimii ani doar culorile erau diferite intre Husa si KTM.

De ce nu Honda EXC, KTM WRF sau Yamaha CRF?

45.01.52.90N 26.06.42.87E gg.mm.ss.dd 45.01.882N 26.06.714E gg.mm.ddd 45.031361N 26.111908E gg.dddddd

Dealuri langa Bucuresti?

Nu.

Mi se pare mai usor sa pui o poza si niste coordonate pe forum decat sa legi panglici pe toate soselele.....

Mobra nefiind racita cu lichid, iti da impresia ca poti sa refolosesti garnitura veche si sa strangi chiulasa la mana. Intradevar, poti, dar vei pierde putere. Daca ar fi fost racita cu lichid, s-ar observa imediat antigel ars pe toba. Asa am patit la Tenere.....

Vezi sa folosesti dinamometrica, musai

Desi nu am intrebat niciodata unde este satul Galmeia, apreciez indicatiile. Putin eronate, e adevarat. Am trecut des prin satul Galmeia si, dupa cum imi amintesc si dupa cum arata orice harta virtuala sau de hartie, stanga se face inainte de satul Plopul. Nu de alta, dar sa nu ma trezesc in Nisipoasa sau Harsa. Pe pagina de facebook a pensiunii scrie sat Plopu. Atat. Fara numar. Nu are cod postal? E in extravilan? Ca sa fie intrebarea mea mai clara: Daca vreau sa trimit o scrisoare, ce adresa trebuie sa scriu pe plic? Hai ca am gasit-o! Ne vedem la troita, in Galmeia! 45.02.07.82 N 26.05.52.63 E. » Post actualizat in 14 Nov 2014 16:13 » Post actualizat in 14 Nov 2014 16:17 Sau o fi o prieteneasca doar pt prieteni?......

Deci nu e in Galmeia? E pe DN? In Bucov? Pe stanga? Pe dreapta? Nr.? Tare cursa asta! Incepe cu orientare: descoperirea locatiei.

Unde in Galmeia este pensiunea "La Motoare"? Adresa?

Quad si ATV sunt sinonime. http://en.wikipedia.org/wiki/All-terrain_vehicle#Four-wheelers Doar in Romania se cheama Quad cele de competitie, 2x4.

La o tura au venit doi insi cu quad-uri. D-alea 2x4, cu lant si schimbator de viteze. Urcau cam peste tot. Doar la trecerea printre copaci aveau probleme.

Am avut 400 4T si acum am 200 2T. Ambele ma obosesc la fel de mult cand ma dau. Lipsindu-mi tehnica, le dadeam pe amandoua pe jos destul de des, mai ales cand nu e cazul. In locuri unde as fi trecut cu 4T cad cu 2T si invers. Diferenta o face ridicatul mobrei de jos - avantaj 2T. Ambele porneau foarte usor la pedala. La 4T aveam si buton de pornire dar dadeam des la carja pt ca se consumase bateria si pornind usorla pedala, nu m-am invrednicit sa iau alta baterie. Initial, 2T consuma mai mult. Si distrugea bujii. Dupa reglaje la carburator am scapat de omorat bujii si consumul s-a redus enorm, mult sub fosta 4T. I-am inchis power-valve-ul si nu mai are putere la turatii mari. Nu mai "explodeaza". Prin urmare nu-mi trebuie super-tehnica sa o stapanesc asa cum imi trebuia cu power-valve deschis. Numai cand vad la CRF 230 telescoapele alea normale (nu moderne, up side down) imi dau seama ca e o mobra care nu ar trebui sa iasa de pe drum. Iar pe forestier a se circula cu viteza redusa Daca tii mortis Honda, parerea mea e sa-ti iei CRF 250X. O sa ai puterea unui 125 2T dar fier mult mai greu. Japonejii nu mai fac 2T.

Uite o fata scunda. D-abia ajunge cu varful cizmei.

crf 230 nu e de competitie. E un drz mai mic. https://www.google.ro/search?q=honda+crf+230&client=firefox-a&hs=TqF&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=AqFkVOfuIIP5ygOtsILgBw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1280&bih=925

Fetele aleg, in general motorete usoare pt enduro. Mai precis 2T. 125 sau 200cc. 4T doar Freride-ul 350 de la KTM ar fi mai usor. Cat despre inaltime, la 170cm nu ai probleme cu nici o mobra enduro. La enduro, terenul este inclinat si ajungi cu piciorul jos pe partea cu dealul. Pe partea cu valea nici 2m daca ai nu ajungi cu piciorul jos. Bineinteles, se mai poate scobi saua, cobora din telescoape, etc.. Si oricum, pt persoane foarte scunde, exista mobre cu roti 19/16, 17/14.... e adevarat motocross, nu enduro. DRZ-ul, CRF-ul 230, etc, nu vrei sa le scapi pe jos. Nu ca ar fi foarte grele dar le distrugi. Nu sunt modele specifice de enduro si nu sunt construite sa reziste la tavaleala. Sunt pt navetistii de la tara sau sa-ti inspectezii vastele pasuni ale fermei.

Corect. Ridici siguranta pe cui. Cu siberul in mana, iti dai seama foarte usor ce trebuie facut

Prea multa benzina: ridici cuiul.

Pai e pe sectiunea enduro-motocross

O Dacie opreste langa un Audi 911. Daciotul coboara geamul si-l intreaba pe Audi: Hei, merge masina ta? E buna? Ca nu am prea vazut modelul asta pe sosele....

EXC-ul meu de 200 are 335 kg si 9 cai putere