Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Atentie, un motor poate avea cuplu mai mare la turatii mici decat alt motor dar cuplul maxim tot la turatii mari il obtine. PS: "Puterea distribuita"" - suna a la RENEL.
  2. andrei belcic
    TE 450 e d-aia de nu prea e comod cu ea pe sosea. E de competitie. Se poarta pe remorci sau in dube, chiar daca e inmatriculata.
  3. andrei belcic
    Pune Motul semisintetic 10w50.
  4. andrei belcic
    Adevarul e ca VStrom ar fi cam ultima mobra care ar avea nevoie de xenoane la faruri luminoase are....
  5. andrei belcic
    OK, nene. Dar tot haios e.
  6. andrei belcic
    Si fix, si negociabil, tot 2800 euro costa?
  7. andrei belcic
    Nu cred ..... ca vin.
  8. andrei belcic
    Clar nu pt BMW Dakar. Se pare ca merge la WR si YZ
  9. andrei belcic
    Cele de 125 si 200 enduro sunt mai usoare decat 250 si 300 enduro. Au greutatea echivalenta unor 250 de motocross. La 2T ma refer.
  10. andrei belcic
    Ce scoate un motor 2T e clar inferior fata de ce scoate un motor 4T. Dar contracareaza cu alta caracteristica a lui: e USOR!!!! (literalmente).
  11. andrei belcic
    Cam putine spite.
  12. andrei belcic
    Din contra.
  13. andrei belcic
    Pe damager il intrebam. Sigur el are mai mult de 60kg. Din pacate nu exista enduro mai mic de 125cc, doar motocross.
  14. andrei belcic
    Pt recomandate nu-ti trebuie cutie
  15. andrei belcic
    Cite kg ai?
  16. andrei belcic
    Exista fete care si-au coborat capra dar parca au peste 160cm inaltime. Altfel ar fi cele de motocross de 85cc (89cm sau 85cm inaltimea seii). Freeride-ul de la KTM e un pic mai jos (91cm in loc de 96cm cat au celenormale) si are si oscioare la suspensia spate, pe care le poti modifica. Plus sa scobita si mutat telescoape fata in juguri, poate fi coborata destul de mult.
  17. andrei belcic
    Scumpe. Cred ca e doar una 100 de lire. http://www.wemoto.com/bikes/honda/xrv_750_n_africa_twin_rd04/92/picture/carburettor_diaphragm/
  18. andrei belcic
    Dai pedala cu gazul deschis.
  19. andrei belcic
    Eu am gaurit o membrana (nu ma intreba cum am reusit) si am peticit-o cu petic de bicicleta Am pornit nitel motorul fara filtrul de aer si pare ca lucreaza bine membrana in cauza. Se ridica identic cele doua sibere. In alta ordine de idei, mi-ar trebui si gaturile din cauciuc dintre carburatoare si chiulase. Imi par cam imbatranite, plastificate. Astea se mai gasesc pt RD04?
  20. andrei belcic
    Pai daca ai avea o mica tentativa sa cureti lantul, ai vedea imediat ce marca e » Post actualizat in 09 Sep 2014 05:05 Dar membranele alea cu tot cu subere, gata montate, ce marca sunt? De ex alea de pe oemmotorparts. Sau alea sunt doar de la RD07 in sus? Apropos, memranele RD04 sunt identice cu cele RD07 si RD07a?
  21. andrei belcic
    Fac un studiu de piata: este cumva lant RK?
  22. andrei belcic
    De ex io: Langa un Husa 450 cu ce sa vin? Cu XRV 750 sau EXC 200? Maine bag un soft enduro, dar d-ala, la Monteoru.....
  23. andrei belcic
    Nu. E on/off. Doar schimbat jiclorul de soc. Dar nu e cazul. Butonul inchide bine.
  24. andrei belcic
    Crede-ma, surubul "de aer" a fost primul lucru la care am umblat dupa a doua bujie omorata. (la prima bujie am zis ca i-a venit sorocul). Nu-i asa simplu, surubul de aer nu lasa doar aer sa treaca, ci si benzina.
  25. andrei belcic
    Ai joc la maneta de ambreiaj? Cursa moarta de 0.5-1cm la capatul manetei?
×
×
  • Creează nouă...