andrei belcic

Cred ca trebuie o revizie generala a motorului. Greu porneste la vale, in a 3-a sau a 4-a. Nu se invarte roata. Ca si cum ar avea compresia prea mare, calamina pe piston, garnitura de cilindru prea subtire.... Carburatia nu o exclud in sensul ca ar fi perfecta, ci pt ca nu vad de ce ar omora bujiile atata timp cat amestecul e departe de a fi prea sarac, dimpotriva.

EXC 200 din 2010. Ce harta CDI? E vreo maneta undeva? Trebuie laptop si soft?

Sa-ti iei o mobra mai mica pt inceput e o idee foarte buna. Chiar daca e cross si nu enduro. Iar YZ 125 nu-ti mai lua nicidata daca nu te inscrii la un club de motocross.

Hm, n-am Dacie. Nici Opel.

E adevarat ca bujiile sunt ude dar nu au timp sa se ancraseze sau sa depuna calamina pt ca se strica total intre timp. Daca e amestecul prea bogat, scoti bujia, o cureti, o arzi cu bricheta, o stergi, o iai la smilgher, etc... faci ceva. O pui la loc si ea va da scanteie, macar cu ea scoasa din chiulasa. La mine bujiile sunt distruse iremediabil.

impact

Problema sta in felul urmator: mobra mea consuma bujiile pe paine. Modelul e EXC 200 din 2010. Dupa aproximativ 1-2 ore de functionare arde bujiile, in sensul ca nu mai dau scanteie sau o dau foarte slaba si imprastiata in jurul electrozilor. Cam 2 bujii pe iesire. Treaba se intampla brusc, in timpul functionarii motorului. Se opreste si nu mai porneste neam, nici la pedala, nici la vale. Schimb bujia si bring ding ding fericit. Am folosit atat modelul de bujie recomandat (BR8EG) cat si alt tip. La fel. Toti cei care aveti experienta cu 2T: ce se intampla? Unde e buba? Sa fie carburatia? Stilul de mers? Bobina de inductie? Consumul de benzina e cam mare iar stilul meu de mers probabil e ca la 4T, dar totusi.... Bujiile distruse nu au vreun semn distinctiv la exterior si nu isi mai revin nici curatate, nici cu slujbe. La toate mobrele 4T nu am schimbat nici o bujie, niciodata. Stiu ca 2T e mai sensibil la bujii dar nici chiar asa. Orice sfat e binevenit. Chiar nu-mi dau seama ce poate sa se intample. Bobina? CDI? Multumesc.

Roata echilibrata dar nu centrata? Hm....

Acu vreo 6 ani, intersectia N Grigorescu cu Basarabia. Fostul PECO. In spatele service-ului Dacia era un tip, angajatul service-ului, care mi-a indreptat si centrat roata lovita de la Tenere.

Eu nu il cunosc dar pot sa-l sun sa fac cunostiinta cu el. P.S. Ia-ti 2T enduro. Din pacate Honda e Honda si nu e 2T.

La EXC exista niste suruburi de aerisire in telescoape cu scopul de a elibera presiunea acumulata in ele. In offroad o furca mai tare nu e intotdeauna mai buna. Imi amintesc ca, atunci cand am vandut Tenere-ul, a venit un tip obisnuit doar cu vitezane si a fost oripilat de cat de moale e suspensia fata la Tenere. Bineinteles ca a spus ca trebuie o revizie capitala a furcii fata ca sa o aduca pe "linia de plutire". Pe de alta parte, la Africana actuala, am ventile din fabrica la telescoape iar manualul spune sa se bage pana la 0.7 atm (bar, PSI). La struto-camilele gen DR, Tenere, AT, etc... e greu de gasit compromisul: suspensie ferma pe asfalt si moale pe non-asfalt. Eu, pt intarirea suspensiei fata, nu as umbla la partea de amortizare prin folosirea unui ulei mai gros sau bagarea de presiune in telescoape, ci as schimba arcurile cu unele mai tari sau as comprima arcurile existente cu niste distantiere, in genul in care se intareste arcul pe spate din piulita.

Iar pt vorbitorii de limba germana: GS aus Germersheim in der Szene immer noch: Immer auf der einen Seite des Gehäuses ausgeraubt. Entlässt die rechte Seite des Geländers brach. Samstagmorgen (21.6). Bei Besetzt A8: Eine Gruppe von Motorradfahrern in Rheinland-Pfalz ist auf dem Weg zurück nach Hause nach Germersheim. Wie undenkbar passiert direkt vor dem Rest Pforzheim. Hilflos mit Freunden, um als einer der BMW R 1150 GS sowohl mit der Gruppe zwei, Gepäck-und Top-Box geladen, bricht schlagartig zusammen und gingen dann weg literalmente.Rupt auf einem Vorderrad Rollen aufpassen schwingen zurück auf ihre eigenen. Paar (sie 56, er 58), wird auf der Straße geworfen. Nach Angaben der Polizei wurden der Fahrer und Copilot Karlsruhe schwer verletzt, aber nicht lebensbedrohlichen Unfall. Beide kamen zu lokalen Krankenhäusern. Über eine Stunde nahm die Polizei zwei der drei Fahrspuren in Ferien Stau gebildet acht Kilometer lang. Drei der vier Schrauben, die die Hinterradschwinge Wellen-und GS, fehlten zu sichern, der vierte wurde abgerissen. Der Grund dafür bleibt vorerst unklar. Schrauben anscheinend nicht richtig schließen Spätere Untersuchungen ergeben, Karlsruhe Fahrer offenbar auch bei BMW gesetzt und die drei Schrauben fehlen anscheinend nicht richtig schließen. Sie hatten dann eine nach der anderen auf der Autobahn, um die Szene auf der Höhe des Motels weitergegeben brach auch vorletzten und letzten Riss unter der Belastung.

Adica: Din nou și jefuit pe de o parte de procedură: GS de la Germersheim încă la locul accidentului. Respinge dreptul roata rupt de pe balustradă. Sambata dimineata (21,6). Pe A8 ocupat: Un grup de motocicliști din Renania-Palatinat este pe drumul de intoarcere acasa la Germersheim. Deoarece de neconceput sa întâmplat chiar înainte de zona de odihnă Pforzheim. Neajutorat, cu amici trebuie să urmăriți ca una dintre cele două BMW R 1150 GS din grupul încărcate cu două persoane, bagaje și top box, dintr-o dată se indreapta și apoi se prăbușește literalmente.Rupt-off de pe o singură față rolele roți spate bascula pe cont propriu. Cuplul (ea 56, el 58), este aruncat pe drum. Potrivit poliției, șofer și copilot Karlsruhe au fost grav răniți, dar nu pun în pericol viața în accident. Ambele au venit în spitalele locale. Aproximativ o oră, poliția a reținut două din cele trei benzi de trafic în vacanță la un blocaj de trafic lung de opt kilometri format. Trei din cele patru șuruburi care fixează bascula spate cu Planetara si GS, au fost lipsă, al patrulea a fost demolat. Motivul pentru acest lucru a rămas neclar pentru moment. Șuruburile se pare că nu strânse corect Mai târziu, investigațiile au relevat Karlsruhe: conducătorul auto a aparent chiar fixat la BMW sa și cele trei șuruburi lipsă aparent nu strânse corect. Ei au avut apoi unul câte unul a trecut pe autostrada, pana la scena de la înălțimea de motel, de asemenea, penultima rupt și ultima fisura sub tulpina.

Asta ar merge daca nu ar exista niste supape prin instalatie.....

Inaltimea persoanei nu are nici o relevanta in alegerea marimii costumului de motocross. Grosolania conteaza

Misto. Asta chiar se nimereste cand nu sunt la servici.

/index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/?p=3781418

http://suchen.mobile.de/motorrad/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&lang=en&scopeId=MB Are 111740 de mobre.

Evident ca al doilea pasager sta ca pe ace. Isi asteapta randul.

Inseamna ca gresesti undeva....

CDI sau contacte proaste pe partea cu aprinderea. Daca era alimentarea (carb, rezervor) nu se oprea brusc si, in orice caz, nu repornea.

Intrerupatorul de la cric?

Ar fi fost mai grea si, oricum, exista DRZ, nu?

Scuze. Adormit inca, deh. Dar acelasi rationament pt discuri. Masori distantele dintre gauri si diametre. » Post actualizat in 20 Jun 2014 08:27 http://www.motomike.eu/mike/category/10701000000/vehicle/yamaha-xt-600:21215/article/99752 » Post actualizat in 20 Jun 2014 08:52 http://www.romimoto-piese.ro/category/10702040000/vehicle/yamaha-xt-600:21215/article/99753

Te mai poti orienta si dupa distanta dintre gaurile pt prezoane daca nu vrei sa-ti selectezi modelul de mobra pe site-urile specializate de piese OEM.