andrei belcic

Acu vreo 6 ani, intersectia N Grigorescu cu Basarabia. Fostul PECO. In spatele service-ului Dacia era un tip, angajatul service-ului, care mi-a indreptat si centrat roata lovita de la Tenere.

La EXC exista niste suruburi de aerisire in telescoape cu scopul de a elibera presiunea acumulata in ele. In offroad o furca mai tare nu e intotdeauna mai buna. Imi amintesc ca, atunci cand am vandut Tenere-ul, a venit un tip obisnuit doar cu vitezane si a fost oripilat de cat de moale e suspensia fata la Tenere. Bineinteles ca a spus ca trebuie o revizie capitala a furcii fata ca sa o aduca pe "linia de plutire". Pe de alta parte, la Africana actuala, am ventile din fabrica la telescoape iar manualul spune sa se bage pana la 0.7 atm (bar, PSI). La struto-camilele gen DR, Tenere, AT, etc... e greu de gasit compromisul: suspensie ferma pe asfalt si moale pe non-asfalt. Eu, pt intarirea suspensiei fata, nu as umbla la partea de amortizare prin folosirea unui ulei mai gros sau bagarea de presiune in telescoape, ci as schimba arcurile cu unele mai tari sau as comprima arcurile existente cu niste distantiere, in genul in care se intareste arcul pe spate din piulita.

Iar pt vorbitorii de limba germana: GS aus Germersheim in der Szene immer noch: Immer auf der einen Seite des Gehäuses ausgeraubt. Entlässt die rechte Seite des Geländers brach. Samstagmorgen (21.6). Bei Besetzt A8: Eine Gruppe von Motorradfahrern in Rheinland-Pfalz ist auf dem Weg zurück nach Hause nach Germersheim. Wie undenkbar passiert direkt vor dem Rest Pforzheim. Hilflos mit Freunden, um als einer der BMW R 1150 GS sowohl mit der Gruppe zwei, Gepäck-und Top-Box geladen, bricht schlagartig zusammen und gingen dann weg literalmente.Rupt auf einem Vorderrad Rollen aufpassen schwingen zurück auf ihre eigenen. Paar (sie 56, er 58), wird auf der Straße geworfen. Nach Angaben der Polizei wurden der Fahrer und Copilot Karlsruhe schwer verletzt, aber nicht lebensbedrohlichen Unfall. Beide kamen zu lokalen Krankenhäusern. Über eine Stunde nahm die Polizei zwei der drei Fahrspuren in Ferien Stau gebildet acht Kilometer lang. Drei der vier Schrauben, die die Hinterradschwinge Wellen-und GS, fehlten zu sichern, der vierte wurde abgerissen. Der Grund dafür bleibt vorerst unklar. Schrauben anscheinend nicht richtig schließen Spätere Untersuchungen ergeben, Karlsruhe Fahrer offenbar auch bei BMW gesetzt und die drei Schrauben fehlen anscheinend nicht richtig schließen. Sie hatten dann eine nach der anderen auf der Autobahn, um die Szene auf der Höhe des Motels weitergegeben brach auch vorletzten und letzten Riss unter der Belastung.

Adica: Din nou și jefuit pe de o parte de procedură: GS de la Germersheim încă la locul accidentului. Respinge dreptul roata rupt de pe balustradă. Sambata dimineata (21,6). Pe A8 ocupat: Un grup de motocicliști din Renania-Palatinat este pe drumul de intoarcere acasa la Germersheim. Deoarece de neconceput sa întâmplat chiar înainte de zona de odihnă Pforzheim. Neajutorat, cu amici trebuie să urmăriți ca una dintre cele două BMW R 1150 GS din grupul încărcate cu două persoane, bagaje și top box, dintr-o dată se indreapta și apoi se prăbușește literalmente.Rupt-off de pe o singură față rolele roți spate bascula pe cont propriu. Cuplul (ea 56, el 58), este aruncat pe drum. Potrivit poliției, șofer și copilot Karlsruhe au fost grav răniți, dar nu pun în pericol viața în accident. Ambele au venit în spitalele locale. Aproximativ o oră, poliția a reținut două din cele trei benzi de trafic în vacanță la un blocaj de trafic lung de opt kilometri format. Trei din cele patru șuruburi care fixează bascula spate cu Planetara si GS, au fost lipsă, al patrulea a fost demolat. Motivul pentru acest lucru a rămas neclar pentru moment. Șuruburile se pare că nu strânse corect Mai târziu, investigațiile au relevat Karlsruhe: conducătorul auto a aparent chiar fixat la BMW sa și cele trei șuruburi lipsă aparent nu strânse corect. Ei au avut apoi unul câte unul a trecut pe autostrada, pana la scena de la înălțimea de motel, de asemenea, penultima rupt și ultima fisura sub tulpina.

Asta ar merge daca nu ar exista niste supape prin instalatie.....

Inaltimea persoanei nu are nici o relevanta in alegerea marimii costumului de motocross. Grosolania conteaza

Misto. Asta chiar se nimereste cand nu sunt la servici.

/index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/?p=3781418

http://suchen.mobile.de/motorrad/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&lang=en&scopeId=MB Are 111740 de mobre.

Evident ca al doilea pasager sta ca pe ace. Isi asteapta randul.

Inseamna ca gresesti undeva....

CDI sau contacte proaste pe partea cu aprinderea. Daca era alimentarea (carb, rezervor) nu se oprea brusc si, in orice caz, nu repornea.

Intrerupatorul de la cric?

Ar fi fost mai grea si, oricum, exista DRZ, nu?

Scuze. Adormit inca, deh. Dar acelasi rationament pt discuri. Masori distantele dintre gauri si diametre. » Post actualizat in 20 Jun 2014 08:27 http://www.motomike.eu/mike/category/10701000000/vehicle/yamaha-xt-600:21215/article/99752 » Post actualizat in 20 Jun 2014 08:52 http://www.romimoto-piese.ro/category/10702040000/vehicle/yamaha-xt-600:21215/article/99753

Te mai poti orienta si dupa distanta dintre gaurile pt prezoane daca nu vrei sa-ti selectezi modelul de mobra pe site-urile specializate de piese OEM.

De cativa ani, in SUA nu mai este voie cu 2T. Aia cu 200 si 300 se dau prin alte parti. Plus ca la ei enduro inseamna sarit de pe dune si hillclimb.

O sa cumpar eu si o sa feedback-ez. Dar nu anul asta.

43HP

Am eu un levier. Merge la RD02 si, in general cam la orice cauciuc. Nu stiu insa cum poti frana cu el....

Eu am d-astea. Mi se par OK dpdv protectie si confort dar cam scumpe pt ce ofera. Si mi s-au rupt prinderile alea de plastic de la elastice si a trebuit sa adaptez altfel benzile de elastic.

Acum sa nu te duci pe un forum de pescari, sa spui cat de impotriva pescuitului esti tu, apoi sa te miri de eventuale reactii vehemente ale forumistilor respectivi....

Pai faptul ca 250 si 300, avand acelasi cadru, tie ti s-a parut ciclistica diferita. Poate din cauza celor 0.7kg diferenta.

Mai, tu vrei sa uzezi prematur cilindrul.....

Eu am avut 2 motive principale cand m-am decis sa schimb 400-le: greutate utilaj mai mica si lipsa cuplu la turatii joase pt ca d-asta aveam parte cacalau la 400. Asa ca mi-am luat 200. Revin cu impresii dupa ce merg mai mult de 100m cu el si, eventual, pe vreo panta, ceva