andrei belcic

Sunt sigur ca exista deja legi care interzic accesul motorizat sau lasa la latitudinea organizatiei ce patroneaza zona respectiva. Si asta fara indicatoare clare de interzis. Problema/fericirea e ca nu se aplica aceste legi. Inca. In afara de drumurile publice sau proprietatile private eu nu vad vreo suprafata in Romania unde poti sa spui linistit ca ai voie cu motor. Sau cu pedale.

Da. Daca se pliaza peste moaca, de ex, se cheama ca protejeaza moaca, nu? Si asta ignorand faptul ca mai exista chin guard si goggles. Daca se pliaza in sus, oricum nu te-ar fi aparat de craci nici daca ar fi fost solid. Si plasticul nu e chiar asa moale, nu e linoleum. Daca se indoaie, inseamna ca unul solid s-ar fi spart de mult.

Mai, mi-e ca tu ai baterie noua prost formatata. Nu te culca pe o ureche.

Astea sunt presiunile date de constructorul mobrei afisate pe site-ul constructorului de cauciucuri. Nu e nici un mister. Ai selectat dupa modelul de mobra. Daca te duci direct pe modelul de cauciuc sau pe cauciucul insasi vei gasi doar presiunea maxima. Daca o depasesti, producatorul cauciucului nu mai garanteaza ca nu va face bum. Deasemenea daca depasesti incarcarea maxima sau viteza maxima, lucruri care cresc presiunea in cauciuc.

O fi ceva pt competitiile alea indoor gen enduro-cross? Sau pt sarit pe dunele din Mojave? Stef, de la Husa la Zero-Zero-Varadero de Cuba, apoi la EXC 300?

Io, daca ar trebui sa port pe rand, cumulat, piesele de echipament, ordinea ar fi urmatoare: - cizme - genunchere - casca - manusi - esarfa in dar - platosa - cotiere - gatiera - pantaloni - tricou Si asta ar fi si ordinea in calitate PS La enduro, primul lucru la casca ar fi sa inlocuiesc cozorocul cu unul taiat cu foarfeaca dintr-o contra-aripa de masina - plastic maleabil.

Concluzia am spus-o mai sus: ca sa nu deranjezi nici cu mobra, nici cu muzica, nici cu copilul, nici cu statul pe banaca, etc...: seppuku cu totii. Va mirosi un timp hoitul, dupa care pacea eterna pe planeta..... PS Exista si conceptul de ecoterorism

Am aflat. Ai bateria varza. De la masina porneste imediat. Ia-ti o baterie noua, gata formatata, fara intretinere.

Buna.... si eu sunt baiat si prefer SH japonez fata de nou chinez. Sau SH chinez moca si cu o bere (sau ciocolata) din partea vanzatorului.

Si platesti impozit din momentul in care o re-inmatriculezi? Cum o reinmatriculezi fara viza de la fisc? Come on.... » Post actualizat in 15 Jun 2014 14:59 Bursucul si feriga din padure ne vor fi recunoscatori.

esti fata?

bun. cine?

Ai radiat tu vreo masina sau mobra si ai putut sa o scoti si de la impozit? Ma indoiesc.

Vremurile se schimba pt ca ne inmultim. Ardem gazul, petrolul si carbunele ca sa ne inmultim. Chiar si agricultura polueaza. Cu atat mai mult masinile offroad, moto enduro, MTB, hiking-ul cu copilul. Astea au in plus faptul ca sunt agrement, precum crima din placere vs crima pt supravietuirea individului (n-as incadra talharia aici dar, de ex, 2 soldati inamici fata in fata)

Se aplica si celor ne-inmatriculate si celor ne-inmatriculabile. De exemplu, daca radiezi o masina de la politie, prezentand dovada ca detii un spatiu corespunzator de depozitare, bla, bla, bla (unul din cazurile de radiere), tot vei plati impozit. Statul nu iti ofera nici o facilitate in schimbul impozitelor. Ele sunt niste taxe de protectie in general. Pt orice autovehicul inmatriculabil se plateste impozit indiferent daca este inmatriculat sau nu. Deasemenea ar trebui intrebati si cei de la cluburile de motocross, moto GP, raliu, etc... care detin utilaje ne-inmatriculabile daca platesc sau au obligatia sa plateasca impozit. S-ar putea sa da. Dar pt inmatriculabile impozitul e obligatoriu fara discutie. RCA-ul si rovigneta nu sunt obligatorii. 2 KTM-uri am cumparat in viata mea: unul ne-inmatriculat, altul inmatriculat. De fiecare data vanzatorul a trebuit sa-si bage si sa-si scoata mobra de la fisc, sa plateasca restantele, penalizarile, amenda ca sa poata sa-mi ofere mie toate actele ca sa inmatriculez mobra pe numele meu. Pt tot ce este impozitabil trebuie platit impozit din momentul in care intra in tara pana paraseste tara sau este distrus sau furat, indiferent daca este inmatriculabil ne-inmatriculat. Ce e sau nu e la politie nu are treaba cu fiscul.

Impozitul nu e pt drumuri publice. Pt astea e inmatriculatul. Impozitul e pt orice utilaj, chiar daca il ti pe perete, in sufragerie. Si pt excavatoare cu senile se plateste impozit.

Ei bine, pe astea datul e la liber cu conditia sa ai moto inmatriculata, sa ai carnet si sa respecti legislatia rutiera. Astfel poti sa dai cu tifla la tot ce inseamna turist perpedes, biciclist, caprioara, veverita, etc... Opresti doar la indicatorul oprire, semafor, semnalul agentului si trecerile de pietoni. Daca nu e drum public, poate fi drum forestier, drum privat, drum intre tarlale, drum pe izlazul comunal, drum de santier, iar pe astea te supui proprietarului terenului respectiv. Iar unde nu e drum esti ori pe trotuar, ori pe proprietate privata, ori pe teren agricol, ori in arie protejata. Legal nu avem voie cu enduro. Moral nici atat dar ne comparam cu alte activitati imorale, inclusiv cu mersul cu copilul in natura. Copilul poate tipa si speria jderul.....

Cu gazul tras nu o ia cand e rece. Cel putin la 4T. Amestecul nu e suficient de bogat pt pornitul la rece. D-aia s-a inventat socul. Si daca va porni mai usor cu uleias in cilindru, asta nu rezolva problema. Pe langa supape dereglate sau care nu inchid bine, s-ar putea sa mai fie si o problema de uzura a motorului. Dar se incepe cu asigurarea ca circuitul socului din carburator functioneaza optim.

Forestierele nu sunt drumuri publice. Este interzis accesul pe ele (cu masina, moto, basculanta, pe jos) fara acordul ocoalelor silvice. Exista legislatie complexa pt circulatia motorizata pe drumurile publice, pt circulatia turistica perpedes offroad, pt exploatarea forestiera, pt minerit, pt petrol, pt vanatoare, pt pescuit. Pt activitati motorizate offroad de agrement legislatia este mult mai simpla: sunt interzise.

Esti sigur ca nu ai? Eu zic ca ai, inauntru, in motor. Circuitul din carburator de mers la rece (socul) nu iti functioneaza. Compresie mai mare la pornire va provoca si o invartire mai greoaie de catre demaror. Uleiul ii va iesi pe la supapa de evacuare deschisa de decompresor la turatii mici.

sau anuleaza decompresorul si ai compresie si la rece.... ha ha ha Circuitul socului l-ai curatat?

Bagat in comisia mixta (formata dintr-o singura persoana ). Trebuie sa revin luni cu declaratie din parte proprietarului din talon cum ca nu a modificat cadrul. Proprietarul e o firma care nu stie nici el, nici eu, ce s-a intamplat cu mobra cat a fost la urmatorii 2 propriatari (tot firme) care, insa, nu s-au trecut in acte. Am, totusi, facturile si fiscalul de la ei. Nu stiu cum o sa o scot la capat. » Post actualizat in 16 Jun 2014 18:12 Deci: declaratie notariala de la proprietarul din talon (chiar daca a vandut-o in urma cu ani de zile) cum ca nu a adus modificari ale caracteristicilor constructive ale cadrului, intrat pe filiera interlopilor care bantuie la RAR ca sa mearga treaba mai usor, re-poansonat seria cadrului, obtinut actele, job done. Depus dosarul la politie, maine ridic actele pe numele meu. PS: Si ca sa revenim la subiectul topicului, EXC-ul meu 200 din 2010 tot "BMW Adventure" este: contine literele GSA. Dar nu stiu ce inseamna asta: pt ce piata e facut, e Six Days, e Factory Line, e MX, etc....

Protejam turistii - ne dam in zonele pustii. Protejam natura - ne dam in zonele turistice. Protejam tot - stam in casa sau, mai bine, ne facem seppuku. Legal, ai voie cu motorul doar pe proprietate privata daca aceasta nu se afla intr-o arie protejata si daca nu deranjezi vecinii. Orice padure sau zavoi este arie protejata. Legal, nici cortul nu ai voie sa-l montezi decat in locurile special amenajate, oriunde in Romania.

In ordinea soliditatii: - lant endless - lant cu za nituita profesional - lant cu za cu siguranta - lant cu za nituita cu ciocanul Daca eu, la XTZ, mergeam cu 14/45 si 15/47, tu, la XT, zic ca iti permiti un clasic 15/45.

Pe cauciuce parca scrie presiunea maxima, nu presiunea recomandata, oricare ar fi ea. Deci: ne luam dupa recomandarile mobrei dupa ce ne-am asigurat ca i-am montat cauciuce cu dimensiuni adecvate, indici de greutate si viteza corespunzatori iar presiunea maxima de pe cauciuc excede presiunea recomandata de manualul mobrei.