andrei belcic

Da, mai, dar pt Varadero.....

Bineinteles. Ideea era ca eu nu cred ca obtii mare lucru pe "offroad" scazand presiunea la un cauciuc stradal. Profilul neted va aluneca pe pietris oricat de mare va fi amprenta. Nu va musca precum niste caramele, chiar umflate la maxim. Mai risti si ruperi de valva sau dejantari la tubeless....

Pata de contact dintre un cauciuc de strada si pietris/pamant/iarba/noroi, etc... Nu crezi ca ar fi mai eficace un cauciuc caramelizat umflat beton decat un cauciuc de strada supermulat pe "teren"?

Daca n-ai cauciucuri caramelizate, ce rost are scaderea presiunii?

Cred ca siguranta aia are si limita de viteza.

T63 e similar cu Karoo simplu ca agresivitate a profilului. E09 e similar cu KarooT, TKC80, adica mai stradale.

Evident ca nu. Bascula trebuie demontata doar pt LANT daca lantul este de tipul infinit / fara capat / endless. In oricare din celelalte situatii bascula nu trebuie demontata. Happy now?

Hm, de ex mersul pe timp de noapte se poate evita. Mersul pe timp de ploaie nu.

Zice in primul post. http://www.camping-arges.ro/contact/

8 iunie?

Motocicletele sunt doar moft. Suna mai bine pasiune, hobby, etc... Nu credeti? Intrebati nevestele, soacrele, etc... De ex., si pescarii amatori spun ca fac un lucru util ca aduc peste proaspat dar tot hobby e pt mine sportul lor.

Pune si un cheder de carene transparent si o sa zici ca e de firma.....

TA e putin peste datorita celor 2 cilindri care o fac mai prietenoasa pe asfalt. Altfel, era logic ca DL-ul e cu 7 clase peste TA, pe asfalt, bineinteles. Pe forestiere se inverseaza clasamentul.

Pt ca masinile sunt utilitare. La fel si scuterele. Motocicletele sunt doar hobby. Nu exista nici o ratiune practica pt a merge cu motocicleta.

Adevarul e ca KTM face regulile la Paris-Dakar la propriu. Surprinzator ca nu a reusit Yamaha sa castige dupa ce au experimentat vreo 2-3 editii cu 450, batandu-se cu cei de 650. Si iarasi surprinzator cum a ramas intiparita in memoria iubitorilor de Honda cele 4 victorii la rand. Nu au fost nici la primele editii ale raliului si nici cele mai multe victorii la rand. Ce o fi atat de legendar in cadrul competitiei? Competitia in sine da, e o legenda in desfasurare. Iar daca Suzuki sau Kawa nu au castigat in Paris-Dakar inseamna ca nu sunt mobre bune? Si daca Cagiva a castigat de 2 ori inseamna ca e o mobra buna in magazin? Mai degraba ar fi Cagiva legendara prin exotismul ei.

Cand o lasi mai moale cu off-road-ul, dar mai bagi un forestier d-ala de dincolo de cabana (ca pana la cabana merge si Opel Astra pe forestier) si ai doar 3 mii euro, ai de ales unul din bicilindrii TA, AT, ST.

inferior

Pana la urma cum e? 200-le e prea puturos pana la power valve si, dupa ce se deschid, devine prea puternic? Si nu o sa pot sa-l controlez si o sa ma enervez? 300-le trage si pana la power valve si, cand se deschid, devine bestie? Pai d-aia zic ca o sa aleg 300 din lene. Am grija sa nu deschid niciodata power valve si fac si economie de benzina. Pun limitare la cursa acceleratiei, ceva, vad eu. Voi fi incepator si peste 20 de ani. Cu 200-le mai am o sansa sa invat ceva. Chit ca asta o sa fie stapanirea nervilor.....

Ma gandesc ca eu sunt destul de batran ca sa mai invat enduro, asa ca probabil voi alege varianta pt lenesi: 300. O sa port o sacosa de buji cu mine pt ca precis o sa le ancrasez pe banda... pt ca nu cred ca voi deschide power-valve vreodata Fata de 400 raman cu ceva autonomie si ceva cuplu jos si castig la greutate (mai mica).

Paris-Dakar: BMW - 81, 83, 84, 85, 99, 00 Honda - 82, 86, 87, 88, 89 6 - 5 pentru BMW Ambele intrecute de Yamaha si KTM dpdv al prestigiului in raliul Paris - Dakar.

Nu ma pricep la telefoane. Astea sunt doar jpg-urile. Nu sunt puse in scara/vectorizate (asa se zice?).

Aia 2 dinti nerupti care se vad par foaaaaarte uzati. Deci nu mai e nici o mirare ca au inceput sa se rupa. Oi fi schimbat tu lantul recent, dar ai lasat pinionul uzat. Cred ca nu trebuie sa mai schimbi lantul. Nu cred ca l-ai uzat in 2 luni. Schimba doar cele doua pinioane.

Pai eu am postat la misto Cel mai scump si cel mai ieftin cleste pe care le-am gasit acolo. Daca vei sertiza mii de pini d-aia, e normal sa cauti scula dedicata. Dar asa, pt cativa pini cred ca te descurci si cu patentul tau de sertizat universal.

Pai de unde sa mai aiba saracutul stat bani daca toata lumea doneaza 2% aiurea....

Ori cu asta: http://www.tme.eu/ro/details/wdm-ctx500/instrumente-de-sertizare-pt-conect-hf/weidmuller/9006320000/# ori cu asta: http://www.tme.eu/ro/details/nb-2005u/patente-universale/newbrand/# Depinde de indemanarea fiecaruia.