andrei belcic

Doamne fereste de un moose spate https://www.google.ro/search?q=moose&client=firefox-a&hs=6N9&rls=org.mozilla:en-US:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=sYtqU6zMJ8ON7AaekoDIDw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1280&bih=900

XT parca are roata de 18. Daca zici ca e de 17, inseamna ca sunt la fel.

Pt spate, se pare ca S12 are peretii cam tari si nu se muleaza cum trebuie pe teren. Cam asta ar fi singurul aspect negativ pt modelul asta. Dar se toceste relativ greu. Pt buget, mai sunt cele de la Mitas, C12, 14. Dar n-am avut si nu stiu. Stef de la Valcea mai zicea de Scorpion mid cu mousse de 120. Astea pt spate. Pt fata nu prea sunt pareri ca fata nu deranjeaza prea mult, se pare. Dar S12 fata e foarte rezistent si grip cacalau, maria ta. Nu e agreat FIM/FRM.

Aaaa. Pe fata... tot S12. Stii...are crampoanele alea inalte. Si rezistente. Chiar nu mai stiu precedentul cauciuc pe care l-am avut pe fata dar i s-au dus relativ repede lateralele. S12 pe care il am acum n-are nici o problema.

Din cate am auzit, Six Days e printre preferatele de catre lume din categoria cauciucelor acceptate la cursele cu "patronajul" federatiei. Adica cele enduro. Altfel, pt hobby, se pot folosi cauciucuri de motocross. Spre exemplu eu sunt mult mai multumit de S12 decat de E3 de la Michelin.

Fie vreme buna, fie vreme rea Alb-rosu pana la moarte Si poate vedem ce e dincolo de ea.... surpriza: Steaua

reddogsibiu, on 27 Feb 2014 - 16:47, said: Vand handguard ktm negre(le-am mo...... - Cum sunt? - Ca alea portocalii din poza. Nu ca alea negre. Dar "are cineva de vanzare modelul asta de handguard-uri?noi sau sh f bune?"

Pt ghidon nu trebuie neaparat mai lat dar e o idee sa pui ghidon de EXC care e un pic mai deschis, backward angle mic. Cauciucuri: TKC, KarooT, Anakee Wild.

Te feresti sa tragi capra pe coaste dar te apuci sa scoti Varadero din sleauri. Macar du-te cu nevasta la facut poza cu sleaul Vezi ca pantele mici pe care le urcai intr-o doara cu capra, cu Varadero va fi mai delicat: 1) cauciucul nu va avea grip-ul cu care esti obisnuit si 2) chiar daca ai grip suficient, mobra fiind f grea, o sa constati ca accelerezi si elefantul nu inainteaza iar spatele se deplaseaza stanga-dreapta. Eu mereu am confuzii d-astea: cand ma dau cu Tenere cred ca sunt cu EXC si invers.

Eu cred ca o sa pun asa ceva pe Africa Twin. Clar merita daca spui ca e amator de non-asfalt. Iar pe asfalt ud, doar nu o fi mai rau decat E09 pe care l-am folosit la Tenere.... Ma astept sa fie similar cu Karoo, care e foarte OK pe asfalt ud. Dar cred ca ii trebui 120 latime, cel mult, la XT 125.

Dar ai remarcat vreo autonomie mai mica la 200 fata de 300? Sau schimb mai des de piston?

Circula vorba ca Husa pt KTM era precum Maybach pt Mercedes, Lexus pt Toyota, Infinity pt Nissan, etc.... Acum Husa e deghizat sub Husky. Ambele am impresia ca sunt KTM.

Aha. Biclele vin din urma... PS poponeatanutt

Dar la un downhill pe bicla, parca s-ar preta. Viteze mai mari decat la trial moto, alea, alea... A fost un exemplu. Consider ca la auto si moto de top suspensiile sunt superioare celor de pe biclele de top. Noua WP imi miroase a compromis calitate-pret.

Sa-mi fie cu iertare, dar mie mi se pare taman pe dos. Asta tinand cont si numai de traditia suspensiilor la mobre vs bicle. La cadre traditia e pe acolo. De ex, pana la ora actuala nu cunosc conceptul USD la bicle. Atat sunt de dezamagit de primitivitatea suspensiei la bicle incat voi pune o furca rigida la MTB-ul meu. Singura teama e ca acest lucru va solocita cadrul pe coborari. Iar daca voi pune ultimul ragnet de Fox / Manitou, etc., tot nu voi fi multumit. La bicle mai cantareste greu si preocuparea pt greutate scazuta. Mult mai mult decat la mobre.

Pt ca pierzi din confortul pe asfalt iar castigul pe cei 100m pe care ii parcurgi pe iarba intr-o excursie cu elefanti d-astia mi se pare minimal. Parerea mea.... Eu ma gandesc daca sa pun TKC sau ContiEscape pe Africana....

Nu pot sa nu remarc diferenta de peisaje dintre postul 8453 si postul 8455

Nu merita pe Varadero. Sau Caponord. Cel mult Karoo3.

Meseriasu'

250. Si Cairoli a alergat pe 250.

Nici eu nu cred ca datul hobby e mai prietenos cu motorul fata de datul profi, atat la 2T cat si la 4T. Chiar dimpotriva. Asta la enduro, ca motocross hobby nu exista.

Cum scuipa bujia? In sus?

Pt un an de zile, cat va tine pauza EXC, eu m-as plimba pe Caponord.....

A cura, curand... Just checking